Der Tunnel unter der BAB 8 ist ein 378 m (Streckenkilometer 59,962 bis 60,340) langer Eisenbahntunnel der Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm. Er liegt im Planfeststellungsabschnitt 2.3 der Neubaustrecke. Für diesen Abschnitt liegt seit November 2008 das Baurecht vor. Der Tunnel ist im Rohbau fertiggestellt (Stand: 2017).
| Tunnel unter der BAB 8 | |||
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Westportal (April 2021) | |||
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm | ||
| Länge | 377,60 | ||
| Anzahl der Röhren | 1 | ||
| Querschnitt | Rechteck | ||
| Bau | |||
| Bauherr | Deutsche Bahn | ||
| Betrieb | |||
| Betreiber | DB Netz | ||
| Freigabe | Dezember 2022 | ||
| Lage | |||
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| Koordinaten | |||
| Westportal | 48° 31′ 55,9″ N, 9° 41′ 20,8″ O | ||
| Ostportal | 48° 31′ 48,4″ N, 9° 41′ 57,1″ O |
Lage Bearbeiten
Der zweigleisige Tunnel liegt auf der Gemarkung von Machtolsheim einem Stadtteil der Stadt Laichingen und befindet sich zwischen den Streckenkilometern 53,841 und 54,219 der Neubaustrecke. Er unterquert die namensgebende A 8. Im westlichen Abschnitt des Tunnels sind die beiden Gleisachsen durch eine Mittelwand getrennt.
Planung Bearbeiten
Der Tunnel hat ein Rechteckprofil erhalten und ist in offener Bauweise entstanden. Der Ausbruchsquerschnitt beträgt 187 Quadratmeter. Für den Rohbau wurden 15 bis 17 Monate angesetzt.
Vergabe und Bau Bearbeiten
Der Streckenabschnitt zwischen Merklingen und Hohenstadt, zu dem der Tunnel gehört, wurde Anfang 2015 für rund 87 Millionen Euro an eine Arbeitsgemeinschaft der Bauunternehmen Leonhard Weiss (federführend, Göppingen) und Bauer Spezialtiefbau (Schrobenhausen) vergeben.
Im Zuge der Bauvorbereitungen wurden Straßen verlegt. Der Baubeginn war am 18. August 2015. Im August 2015 wurde für den Tunnel die Richtungsfahrbahn Karlsruhe/Stuttgart der A 8 verlegt. Die Verlegung der Gegenfahrbahn folgte danach. Die Rückverlegungen fand Mitte 2017 statt.
Aufgrund der Anforderung der TSI SRT, wonach zwei aufeinander folgende Tunnel als ein Tunnel zu betrachten sind, wenn diese weniger als die maximale Zuglänge zuzüglich 100 m entfernt sind (hier: Abstand zum Steinbühltunnel), wurde im Zuge eines im August 2017 veröffentlichten Nachtrags ein zusätzlicher Rettungsplatz für rund 510.000 Euro erforderlich. Der Rettungsplatz hat eine Grundfläche von 500 m² und ist vor dem Ostportal, unterhalb der Autobahn, angeordnet. Der Tunnel ist im Übrigen in Richtung Stuttgart bereits als Notbremsüberbrückungsbereich ausgewiesen.
Weblinks Bearbeiten
- Planfeststellungsunterlagen
- Bahnprojekt Stuttgart–Ulm: Der Messzug fährt – Die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm in voller Länge #Führerstandsmitfahrt Cab ride (ab 1:27:07) auf YouTube, 26. Dezember 2021, abgerufen am 27. Dezember 2021. Führerstandsmitfahrt Richtung Wendlingen.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Neubaustrecke: Nächster Abschnitt hat es in sich. In: Augsburger Allgemeine. 12. Februar 2015, S. 33.
- ↑ Streckenprospekt Schnellfahrstrecke ETCS L2oS Wendlingen - Ulm. (PDF) In: dbnetze.com. DB Netz, 5. Juli 2022, S. 18, 21, abgerufen am 16. Juli 2022.
- ↑ Zeit rast: Arbeiten für Trasse auf Alb vergeben. In: Schwäbische Zeitung. 13. Februar 2015, S. 15.
- (Memento des vom 14. April 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Anlage 1.1 zum Finanzierungsvertrag Stuttgart 21
- Bahn vergibt weiteren Auftrag an der Neubaustrecke. In: Südwest Presse. 12. Februar 2015, ZDB-ID 1360527-6, S. 22 ([1]).
- STUVA: (Memento des vom 23. Januar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., S. 5.
- Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2015/S 014-021807 vom 21. Januar 2015 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
- Bahn beginnt mit Arbeiten auf der Albhochfläche am Tunnel unter der Autobahn. Pressemitteilung des Regierungspräsidiums Tübingen vom 14. August 2015.
- Josef Schunder: A 8 wird zu Hindernisparcours. In: Stuttgarter Nachrichten. Nr. 195, 25. August 2015, S. 18 (online).
- Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. In: ted.europa.eu. 22. August 2017, abgerufen am 24. August 2017.