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Studienbüro für Spezialflugzeuge SB 5 Die SB 5 war ein Entwicklungsprojekt des Schweizer Studienbüro für Spezialflugzeug

Studienbüro für Spezialflugzeuge SB-5

Die SB-5 war ein Entwicklungsprojekt des Schweizer Studienbüro für Spezialflugzeuge (SBSF) an der ETH Zürich, welches aber nicht in eine konstruktive Phase überging. Im Namen SB-5 steht „SB“ für Schweizer Bergflugzeug.

Studienbüro für Spezialflugzeuge SB-5
Typ STOL Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland

Schweiz Schweiz

Hersteller
Stückzahl 0

Geschichte Bearbeiten

Im Jahr 1938 vergab das eidgenössische Luftamt einen Auftrag zum Bau eines Flugzeuges, mit welchem die Voraussetzungen für die aviatische Nutzung des Berggebietes abgeklärt werden sollten. Das dafür an der ETH gegründete Studienbüro für Spezialflugzeuge schlug dem Luftamt im November 1940 vor, den zweiten Vorschlag ihres „Langsamflugzeugs“ zu bauen, das SB-2. Das Luftamt erlaubte dem Studienbüro 1941, für den Bau des Sonderflugzeuges einen Vertrag mit dem noch jungen Unternehmen Pilatus Flugzeugwerke abzuschliessen. Dieses in einem Exemplar realisierte „Schweizer Bergflugzeug“ war der Ausgangspunkt für die Planung einer grösseren Version für 9 Passagiere, des SB-5.

In den Quartalsberichten der Schweizerischen Flugtechnischen Vereinigung, welcher das Studienbüro ab dem Jahr 1944 unterstand, wurde im ersten Quartal 1944 «V2 (interne Maschine) Erste Entwicklungsarbeiten, Entwurf SB-5» erwähnt und im dritten Quartal «5/V2 Neuentwurf SB-5, Entwurfsarbeiten». Im vierten Quartal 1944 erwähnte der entsprechende Bericht «5 Zubringerflugzeug SB-5, Entwurfsarbeiten» und im ersten Quartal 1945, dass die Arbeiten vorläufig abgeschlossen worden seien.

Konstruktion Bearbeiten

Die SB-5 sollte wie die Pilatus SB-2 als ein einmotoriger Schulterdecker über ein starres Bugradfahrwerk verfügen. Im Unterschied zum Pilatus SB-2 wurde der Flügel ohne Pfeilung geplant und bestand der Antrieb aus einem Cyclone-Sternmotor anstelle des Wasp-Junior-Motors sowie einem Dreiblattpropeller anstelle des Zweiblattpropellers der Pilatus SB-2. In der Kabine sollten neun Personen Platz finden, sechs auf Zweierbänken backbordseitig und drei auf Sitzen steuerbordseitig des schmalen Ganges, der Gepäckraum wäre entsprechend grösser ausgefallen. In der Quelle findet sich keine Marktabschätzung; folgendes ist darum Privattheorie: Da schon für die Pilatus SB-2 kein Käufer zu finden war und da aufgrund des Endes des Zweiten Weltkriegs massenhaft ehemalige Militärflugzeuge in Europa billig angeboten wurden, war es unwahrscheinlich, dass die SB-5 einen Markt finden würde. Daher wurde das Projekt beendet, bevor es zum Bau kam.

Ausgeführte Arbeiten Bearbeiten

Die letzten ausgeführten Arbeiten umfassten im ersten Quartal 1945 Studien zur Anordnung des Fahrwerks sowie zur Rumpf-Konstruktion, zudem erwähnt der Satz eine Vorbereitung einer Rumpf-Attrappe.

„Schweizer Bergflugzeug“-Projekte des Studienbüros für Sonderflugzeuge Bearbeiten

  • Das erste Projekt SB-1 war als reines Experimentalflugzeug gedacht.
  • Über allfällige Entwürfe mit den Bezeichnungen SB-3 und SB-4 ist nichts bekannt.

Errechnete Flugzeugdaten Bearbeiten

  • Besatzung: 2 Piloten/9 Passagiere
  • Spannweite: 22 m
  • Höchstgewicht: 5 t
  • Flügelfläche: 55 m²
  • Triebwerk: 1 × Cyclone-Sternmotor, 1000–1200 PS
  • Maximalgeschwindigkeit: 250 km/h

Literatur Bearbeiten

  • Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug, Kuno Gross, ISBN 978-3-7494-3640-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Studienbüro für Spezialflugzeuge SB-5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Kuno Gross; Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug. ISBN 978-3-7494-3640-8, S. 13
  2. Kuno Gross; Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug. ISBN 978-3-7494-3640-8, S. 28/29
  3. Kuno Gross; Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug. ISBN 978-3-7494-3640-8, S. 54
  4. ↑ Kuno Gross; Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug. ISBN 978-3-7494-3640-8, S. 139
  5. In der Quelle Gross schreibt dieser Seite 140: „eventuell ein Wright Cyclone“ sowie auf Seite 141: „Der gezeichnete Motor Wright «Cyclone» ist spekulativ, jedoch nicht unrealistisch“
  6. Pilatus SB-2 Pelican: Das Schweizer Bergflugzeug 1938–1949. Studienbüro für Spezialflugzeuge, Kuno Gross, ISBN 978-3-7494-3640-8, S. 138
  7. Gross, S. 139
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Veröffentlichungsdatum:
Die SB 5 war ein Entwicklungsprojekt des Schweizer Studienburo fur Spezialflugzeuge SBSF an der ETH Zurich welches aber nicht in eine konstruktive Phase uberging Im Namen SB 5 steht SB fur Schweizer Bergflugzeug Studienburo fur Spezialflugzeuge SB 5Typ STOL MehrzweckflugzeugEntwurfsland Schweiz SchweizHerstellerStuckzahl 0 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Konstruktion 2 1 Ausgefuhrte Arbeiten 2 2 Schweizer Bergflugzeug Projekte des Studienburos fur Sonderflugzeuge 3 Errechnete Flugzeugdaten 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenIm Jahr 1938 vergab das eidgenossische Luftamt einen Auftrag zum Bau eines Flugzeuges mit welchem die Voraussetzungen fur die aviatische Nutzung des Berggebietes abgeklart werden sollten 1 Das dafur an der ETH gegrundete Studienburo fur Spezialflugzeuge schlug dem Luftamt im November 1940 vor den zweiten Vorschlag ihres Langsamflugzeugs zu bauen das SB 2 2 Das Luftamt erlaubte dem Studienburo 1941 fur den Bau des Sonderflugzeuges einen Vertrag mit dem noch jungen Unternehmen Pilatus Flugzeugwerke abzuschliessen 3 Dieses in einem Exemplar realisierte Schweizer Bergflugzeug war der Ausgangspunkt fur die Planung einer grosseren Version fur 9 Passagiere des SB 5 4 In den Quartalsberichten der Schweizerischen Flugtechnischen Vereinigung welcher das Studienburo ab dem Jahr 1944 unterstand wurde im ersten Quartal 1944 V2 interne Maschine Erste Entwicklungsarbeiten Entwurf SB 5 erwahnt und im dritten Quartal 5 V2 Neuentwurf SB 5 Entwurfsarbeiten Im vierten Quartal 1944 erwahnte der entsprechende Bericht 5 Zubringerflugzeug SB 5 Entwurfsarbeiten und im ersten Quartal 1945 dass die Arbeiten vorlaufig abgeschlossen worden seien 4 Konstruktion BearbeitenDie SB 5 sollte wie die Pilatus SB 2 als ein einmotoriger Schulterdecker uber ein starres Bugradfahrwerk verfugen Im Unterschied zum Pilatus SB 2 wurde der Flugel ohne Pfeilung geplant und bestand der Antrieb aus einem Cyclone Sternmotor 5 anstelle des Wasp Junior Motors sowie einem Dreiblattpropeller anstelle des Zweiblattpropellers der Pilatus SB 2 In der Kabine sollten neun Personen Platz finden sechs auf Zweierbanken backbordseitig und drei auf Sitzen steuerbordseitig des schmalen Ganges der Gepackraum ware entsprechend grosser ausgefallen In der Quelle findet sich keine Marktabschatzung folgendes ist darum Privattheorie Da schon fur die Pilatus SB 2 kein Kaufer zu finden war und da aufgrund des Endes des Zweiten Weltkriegs massenhaft ehemalige Militarflugzeuge in Europa billig angeboten wurden war es unwahrscheinlich dass die SB 5 einen Markt finden wurde Daher wurde das Projekt beendet bevor es zum Bau kam Ausgefuhrte Arbeiten Bearbeiten Die letzten ausgefuhrten Arbeiten umfassten im ersten Quartal 1945 Studien zur Anordnung des Fahrwerks sowie zur Rumpf Konstruktion zudem erwahnt der Satz eine Vorbereitung einer Rumpf Attrappe 6 7 Schweizer Bergflugzeug Projekte des Studienburos fur Sonderflugzeuge Bearbeiten Das erste Projekt SB 1 war als reines Experimentalflugzeug gedacht Uber allfallige Entwurfe mit den Bezeichnungen SB 3 und SB 4 ist nichts bekannt Errechnete Flugzeugdaten BearbeitenBesatzung 2 Piloten 9 Passagiere Spannweite 22 m Hochstgewicht 5 t Flugelflache 55 m Triebwerk 1 Cyclone Sternmotor 1000 1200 PS Maximalgeschwindigkeit 250 km hLiteratur BearbeitenStudienburo fur Spezialflugzeuge Pilatus SB 2 Pelican Das Schweizer Bergflugzeug Kuno Gross ISBN 978 3 7494 3640 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Studienburo fur Spezialflugzeuge SB 5 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Kuno Gross Studienburo fur Spezialflugzeuge Pilatus SB 2 Pelican Das Schweizer Bergflugzeug ISBN 978 3 7494 3640 8 S 13 Kuno Gross Studienburo fur Spezialflugzeuge Pilatus SB 2 Pelican Das Schweizer Bergflugzeug ISBN 978 3 7494 3640 8 S 28 29 Kuno Gross Studienburo fur Spezialflugzeuge Pilatus SB 2 Pelican Das Schweizer Bergflugzeug ISBN 978 3 7494 3640 8 S 54 a b Kuno Gross Studienburo fur Spezialflugzeuge Pilatus SB 2 Pelican Das Schweizer Bergflugzeug ISBN 978 3 7494 3640 8 S 139 In der Quelle Gross schreibt dieser Seite 140 eventuell ein Wright Cyclone sowie auf Seite 141 Der gezeichnete Motor Wright Cyclone ist spekulativ jedoch nicht unrealistisch Pilatus SB 2 Pelican Das Schweizer Bergflugzeug 1938 1949 Studienburo fur Spezialflugzeuge Kuno Gross ISBN 978 3 7494 3640 8 S 138 Gross S 139 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Studienburo fur Spezialflugzeuge SB 5 amp oldid 239412462