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Star Bicycle Das auch American Star Bicycle war ein amerikanisches Fahrrad mit Trethebelantrieb das von 1881 bis 1887 in

Star-Bicycle

Das Star-Bicycle, auch American Star Bicycle, war ein amerikanisches Fahrrad mit Trethebelantrieb, das von 1881 bis 1887 in über 5000 Stück produziert wurde. Es ähnelte durch die Kombination eines sehr großen, durch Muskelkraft der Beine angetriebenen Rads mit einem vergleichsweise kleinen passiven Laufrad oberflächlich einem der zur gleichen Zeit populären Hochräder. Anders als beim Hochrad wurde beim Star-Bicycle allerdings nicht das Vorderrad, sondern das Hinterrad angetrieben. Es fuhr also mit dem kleinen Rad voraus. Außerdem nutzte das Star-Bicycle zum Antrieb keine rotierenden Tretkurbeln, sondern Hebel, die mit Muskelkraft nach unten getrieben wurden und durch Federn in die Ausgangslage zurückkehrten.

Star-Bicycle (1885)
New Star (1889)
Fahrt von Will Robertson vom Kapitol (Washington) (1885)
Fahrt auf der Geländermauer der Cabin John Bridge (1886)
Copelands Dampfrad (1885)

Entwicklung Bearbeiten

Die Entwicklung dieses Fahrrads begann bereits 1880 mit dem US-Patent von George Washington Pressey vom 26. Oktober 1880 und dem US-Patent von William Klahr vom 2. Oktober 1883. Das Patent von Pressey wurde von der H.B. Smith Machine Company in Smithville, New Jersey, am 8. Januar 1881 erworben und als Star-Bicycle in kleinen Stückzahlen gebaut. Erst durch die Weiterentwicklung des Modells durch den Betriebsleiter von H.B. Smith, William S. Kelley, und dessen Patent vom 7. Juli 1885 wurden größere Stückzahlen möglich. Darüber hinaus gab es 1880 britische Patente von P.A. Maigen (No. 4012) und 1885 von Kelley (No. 8240). In Deutschland wurde das Zweirad von Kretzschmar & Co in Dresden in Lizenz hergestellt. Wirtschaftlichen Erfolg hatte das Star-Bicycle jedoch nur in den Vereinigten Staaten. Der Siegeszug des Sicherheitsniederrads von John Kemp Starley sorgte für das Ende dieser Produktion am 15. Mai 1887.

Technik Bearbeiten

Das Fahren mit dem Hochrad war gefährlich, sodass verschiedene Erfinder Sicherheitsfahrräder entwickelten. Die gefürchteten Kopfstürze waren bereits mit dem nicht ganz so hohen Kangaroo von 1884 reduziert, jedoch nicht völlig ausgeschlossen. Der Hinterradantrieb bot dafür die bessere technische Möglichkeit. Der Durchmesser des Star-Vorderrads betrug zwischen 16 und 20 Zoll (41 bis 51 Zentimeter), der des Hinterrads zwischen 52 und 56 Zoll (132 bis 142 Zentimeter). Später wurde ein Modell unter dem Namen „New Star“ mit 24-Zoll-Vorderrad und 39-Zoll-Hinterrad präsentiert, 1891 ein Modell mit Luftreifen.
Der Antrieb wirkte über zwei Schwingpedale auf Freiläufe mit Sperrklinken am Hinterrad. Rückholfedern zogen die Pedale wieder in ihre Ausgangslage zurück. Die Schwingpedale konnte man unabhängig voneinander betätigen. Durch gleichzeitiges Drücken konnte so eine stärkere Beschleunigung erzielt werden, die beispielsweise bei Fahrradrennen genutzt wurde. Die Verbindung zum Freilauf ließ sich in zwei Positionen einhängen, sodass eine Art Gangschaltung entstand. Um die Sicherheit des Fahrrads zu demonstrieren, wurden spektakuläre Fahrten, unter anderem die Stufen des Kapitols in Washington hinunter und auf einer Brückenmauer, durchgeführt. Die Vorteile des Antriebs und der Sicherheitsaspekt konnten die Nachteile der leichten Lenkreaktion kaum ausgleichen.

Der Kunstradfahrer Nick Kaufmann nutzte ein Star-Bicycle für seine akrobatischen Tricks und erfand 1883 damit per Zufall die Sportart Radball.

„Eines Tages […] lief mir ein kleiner Hund vors Rad. Rasch hob ich das Vorderrad und beförderte damit den Mops so sanft es ging aus dem Weg – mich vor einem Sturz rettend, das Tier vor Verletzungen.“

– Nick Kaufmann

Daraus sei die Idee entstanden, einen Ball zu nehmen. Am 14. September 1883 demonstrierte Kaufmann dieses Spiel erstmals mit einem anderen Kunstradfahrer. Arthur Augustus Zimmerman bestritt in seiner Anfangszeit als Radrennfahrer Rennen mit dem Star-Bicycle.

Lucius D. Copeland entwickelte schon 1885 aus dem Star-Bicycle ein Dampfrad, das er in etwa 200 Exemplaren herstellte.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Star-Bicycle – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Wiebe E. Bijker: Of Bicycles, Bakelites, and Bulbs. Cambridge, Massachusetts Institute of Technology, 1995, ISBN 978-0-262-02376-4.
  • Wolfgang Gronen, Walter Lemke: Geschichte des Radsports. Fuchs-Druck und Verlag, Hausham 1987.
  • Max J. B. Rauck, Gerd Volke, Felix R. Paturi: Mit dem Rad durch zwei Jahrhunderte. Das Fahrrad und seine Geschichte. 4. Auflage. AT Verlag, Aarau u. a. 1988, ISBN 3-85502-038-8.
  • Andrew Ritchie: King of the Road. Wildwood House, London 1975, ISBN 0-913668-42-7.
  • Carey Williams: American wheels to the Front. An Insider’s view of the Star Bicyle. 20. International Cycling History Conference, 2009, Seite 219–226.
  • Wilhelm Wolf: Fahrrad und Radfahrer. Leipzig, 1890, Dortmund (3. Neuauflage), 1988

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Wolfgang Gronen, Walter Lemke, S. 67.
  2. Andrew Ritchie, S. 128.
  3. ↑ Carey Williams, S. 225.
  4. Patent US233640A: Velocipede. Angemeldet am 1. Mai 1880, veröffentlicht am 26. Oktober 1880, Anmelder: George W. Pressey, Edwin L. Crowell, Erfinder: George W. Pressey.‌
  5. Patent US285821A: Bicycle. Angemeldet am 5. März 1883, veröffentlicht am 2. Oktober 1883, Erfinder: William Klahr.‌
  6. Patent US321932A: Bicycle. Angemeldet am 24. März 1884, veröffentlicht am 7. Juli 1885, Erfinder: William S. Kelley.‌
  7. Wiebe E. Bijker, S. 297.
  8. Fahrräder. In: Polytechnisches Journal. 299, 1896, S. 172–179.
  9. ↑ Max J. B. Rauck, S. 67
  10. ↑ Wiebe E. Bijker, S. 68.
  11. Wilhelm Wolf, S. 114.
  12. The New Star (abgerufen am 25. August 2017)
  13. Smith Pony Star bicycle (abgerufen am 25. August 2017)
  14. Nick Kaufmann. Vgl.
  15. Radball (abgerufen am 24. August 2017)
  16. Christian Rey und Harry Louis: Berühmte Motorräder. Heyne Verlag München, ISBN 3-453-52062-9, S. 8.
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Veröffentlichungsdatum:
Das Star Bicycle auch American Star Bicycle war ein amerikanisches Fahrrad mit Trethebelantrieb das von 1881 bis 1887 in uber 5000 Stuck produziert wurde Es ahnelte durch die Kombination eines sehr grossen durch Muskelkraft der Beine angetriebenen Rads mit einem vergleichsweise kleinen passiven Laufrad oberflachlich einem der zur gleichen Zeit popularen Hochrader Anders als beim Hochrad wurde beim Star Bicycle allerdings nicht das Vorderrad sondern das Hinterrad angetrieben Es fuhr also mit dem kleinen Rad voraus Ausserdem nutzte das Star Bicycle zum Antrieb keine rotierenden Tretkurbeln sondern Hebel die mit Muskelkraft nach unten getrieben wurden und durch Federn in die Ausgangslage zuruckkehrten 1 2 3 Star Bicycle 1885 New Star 1889 Fahrt von Will Robertson vom Kapitol Washington 1885 Fahrt auf der Gelandermauer der Cabin John Bridge 1886 Copelands Dampfrad 1885 Inhaltsverzeichnis 1 Entwicklung 2 Technik 3 Weblinks 4 Literatur 5 EinzelnachweiseEntwicklung BearbeitenDie Entwicklung dieses Fahrrads begann bereits 1880 mit dem US Patent von George Washington Pressey vom 26 Oktober 1880 4 und dem US Patent von William Klahr vom 2 Oktober 1883 5 Das Patent von Pressey wurde von der H B Smith Machine Company in Smithville New Jersey am 8 Januar 1881 erworben und als Star Bicycle in kleinen Stuckzahlen gebaut Erst durch die Weiterentwicklung des Modells durch den Betriebsleiter von H B Smith William S Kelley und dessen Patent vom 7 Juli 1885 6 wurden grossere Stuckzahlen moglich Daruber hinaus gab es 1880 britische Patente von P A Maigen No 4012 und 1885 von Kelley No 8240 7 In Deutschland wurde das Zweirad von Kretzschmar amp Co in Dresden in Lizenz hergestellt 8 1 9 Wirtschaftlichen Erfolg hatte das Star Bicycle jedoch nur in den Vereinigten Staaten 10 Der Siegeszug des Sicherheitsniederrads von John Kemp Starley sorgte fur das Ende dieser Produktion am 15 Mai 1887 3 Technik BearbeitenDas Fahren mit dem Hochrad war gefahrlich sodass verschiedene Erfinder Sicherheitsfahrrader entwickelten Die gefurchteten Kopfsturze waren bereits mit dem nicht ganz so hohen Kangaroo von 1884 reduziert jedoch nicht vollig ausgeschlossen Der Hinterradantrieb bot dafur die bessere technische Moglichkeit Der Durchmesser des Star Vorderrads betrug zwischen 16 und 20 Zoll 41 bis 51 Zentimeter der des Hinterrads zwischen 52 und 56 Zoll 132 bis 142 Zentimeter 11 Spater wurde ein Modell unter dem Namen New Star mit 24 Zoll Vorderrad und 39 Zoll Hinterrad prasentiert 1891 ein Modell mit Luftreifen 12 13 Der Antrieb wirkte uber zwei Schwingpedale auf Freilaufe mit Sperrklinken am Hinterrad Ruckholfedern zogen die Pedale wieder in ihre Ausgangslage zuruck 9 Die Schwingpedale konnte man unabhangig voneinander betatigen Durch gleichzeitiges Drucken konnte so eine starkere Beschleunigung erzielt werden die beispielsweise bei Fahrradrennen genutzt wurde 10 Die Verbindung zum Freilauf liess sich in zwei Positionen einhangen sodass eine Art Gangschaltung entstand Um die Sicherheit des Fahrrads zu demonstrieren wurden spektakulare Fahrten unter anderem die Stufen des Kapitols in Washington hinunter und auf einer Bruckenmauer durchgefuhrt Die Vorteile des Antriebs und der Sicherheitsaspekt konnten die Nachteile der leichten Lenkreaktion kaum ausgleichen 10 Der Kunstradfahrer Nick Kaufmann nutzte ein Star Bicycle fur seine akrobatischen Tricks und erfand 1883 damit per Zufall die Sportart Radball Eines Tages lief mir ein kleiner Hund vors Rad Rasch hob ich das Vorderrad und beforderte damit den Mops so sanft es ging aus dem Weg mich vor einem Sturz rettend das Tier vor Verletzungen Nick Kaufmann 14 Daraus sei die Idee entstanden einen Ball zu nehmen Am 14 September 1883 demonstrierte Kaufmann dieses Spiel erstmals mit einem anderen Kunstradfahrer 15 Arthur Augustus Zimmerman bestritt in seiner Anfangszeit als Radrennfahrer Rennen mit dem Star Bicycle 1 Lucius D Copeland entwickelte schon 1885 aus dem Star Bicycle ein Dampfrad das er in etwa 200 Exemplaren herstellte 16 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Star Bicycle Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Star Bicycle ClubLiteratur BearbeitenWiebe E Bijker Of Bicycles Bakelites and Bulbs Cambridge Massachusetts Institute of Technology 1995 ISBN 978 0 262 02376 4 Wolfgang Gronen Walter Lemke Geschichte des Radsports Fuchs Druck und Verlag Hausham 1987 Max J B Rauck Gerd Volke Felix R Paturi Mit dem Rad durch zwei Jahrhunderte Das Fahrrad und seine Geschichte 4 Auflage AT Verlag Aarau u a 1988 ISBN 3 85502 038 8 Andrew Ritchie King of the Road Wildwood House London 1975 ISBN 0 913668 42 7 Carey Williams American wheels to the Front An Insider s view of the Star Bicyle 20 International Cycling History Conference 2009 Seite 219 226 Wilhelm Wolf Fahrrad und Radfahrer Leipzig 1890 Dortmund 3 Neuauflage 1988Einzelnachweise Bearbeiten a b c Wolfgang Gronen Walter Lemke S 67 Andrew Ritchie S 128 a b Carey Williams S 225 Patent US233640A Velocipede Angemeldet am 1 Mai 1880 veroffentlicht am 26 Oktober 1880 Anmelder George W Pressey Edwin L Crowell Erfinder George W Pressey Patent US285821A Bicycle Angemeldet am 5 Marz 1883 veroffentlicht am 2 Oktober 1883 Erfinder William Klahr Patent US321932A Bicycle Angemeldet am 24 Marz 1884 veroffentlicht am 7 Juli 1885 Erfinder William S Kelley Wiebe E Bijker S 297 Fahrrader In Polytechnisches Journal 299 1896 S 172 179 a b Max J B Rauck S 67 a b c Wiebe E Bijker S 68 Wilhelm Wolf S 114 The New Star abgerufen am 25 August 2017 Smith Pony Star bicycle abgerufen am 25 August 2017 Nick Kaufmann Vgl 1 cycleballer com Radball abgerufen am 24 August 2017 Christian Rey und Harry Louis Beruhmte Motorrader Heyne Verlag Munchen ISBN 3 453 52062 9 S 8 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Star Bicycle amp oldid 231984556