Die Schnellfahrstrecke Jakarta–Surabaya ist die erste Schnellfahrstrecke in Indonesien. Sie befindet sich auf der Insel Java. Ein erster Abschnitt von Jakarta nach Bandung ist fertiggestellt, die Weiterführung nach Surabaya befindet sich in der Planungsphase.
Geografie Bearbeiten
Die Strecke soll insgesamt 712 km lang werden und die indonesische Hauptstadt Jakarta mit Surabaya verbinden. Die Fahrzeit zwischen Jakarta und Semarang soll auf 3:30 Stunden sinken.
Geschichte Bearbeiten
Im August 2022 waren alle erforderlichen Tunnel im 142 km langen Abschnitt Jakarta–Bandung erstellt, ebenso 90 % des Oberbaus, der Hoch- und Ingenieurbauten. Mit dem Verlegen der Gleise war begonnen worden. Die Bauarbeiten wurden im August 2023 abgeschlossen und erste Testfahrten im September unternommen. Der kommerzielle Betrieb wurde im Herbst 2023 aufgenommen. Die Fahrzeit zwischen Jakarta und Bandung sank dadurch von drei Stunden auf 40 Minuten. Die Kosten dieses ersten Abschnitts waren mit 6,07 Mrd. US$ veranschlagt, stiegen letztendlich aber auf 7,3 Mrd. US$.
Für die beiden weiteren Abschnitte, Bandung–Semarang und Semarang–Surabaya, ist eine Eröffnung 2024 und 2025 vorgesehen.
Technische Parameter Bearbeiten
Die Strecke ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt.
Fahrzeuge Bearbeiten
Die elektrischen Triebzüge des Typs KCIC400AF „Fuxing“ wurden in der Volksrepublik China von der China Railway International Co. Ltd. in Zusammenarbeit mit der CRRC Qingdao Sifang hergestellt. Es wurden 11 Fahrzeuge für den Reiseverkehr und eines für die Strecken-Diagnostik gebaut. Sie sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Die Antriebe sind über den ganzen Zug verteilt. Die Züge sind auch mit Sensoren ausgestattet, die Erdbeben erkennen können. Jede Einheit bietet 601 Sitzplätze und besteht aus sechs Wagen 2. Klasse, einem Speisewagen und einem Wagen 1. Klasse. Doppeltraktion ist möglich.
Literatur Bearbeiten
- High-speed electric multiple units designed for HSR Jakarta–Bandung . In: OSJD Bulletin 5/2022, S. 65f.
Weblinks Bearbeiten
- Further delays to Jakarta–Bandung high-speed line. In: International Railway Journal vom 27. Januar 2022; abgerufen am 21. März 2022.
- Jakarta-Semarang high-speed railway in pipeline, to cut travel time to 3.5 hours. In: The Jakarta Post vom 12. Februar 2020; abgerufen am 29. Dezember 2022.
Anmerkungen Bearbeiten
- Die China Railway International Co. Ltd. Ist eine Tochterfirma der Chinesischen Staatsbahn
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Further delays to Jakarta–Bandung high-speed line. In: International Railway Journal vom 27. Januar 2022; abgerufen am 21. März 2022
- ↑ Jakarta-Semarang high-speed railway in pipeline, to cut travel time to 3.5 hours – In: The Jakarta Post vom 12. Februar 2020; abgerufen am 29. Dezember 2022.
- Indonesia's Brand New WHOOSH 350km/h Bullet Train REVIEWED! Abgerufen am 3. November 2023 (deutsch).
- ↑ Sebastian Strangio: Indonesian High-Speed Railway to Begin Operations in August: Minister. In: The Diplomat. 11. April 2023, abgerufen am 6. Juli 2023 (englisch).
- Stefanno Sulaiman: China, Indonesia discuss extending Jakarta high-speed railway. In: Reuters. 6. September 2023, abgerufen am 8. September 2023 (englisch).
- Indonesia to continue with Jakarta–Bandung extension plans – In: International Railjournal
- High-speed electric multiple units, S. 65