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SEPTA Route 100 Die auch bekannt als Norristown High Speed Line ist eine Schnellbahn im US Bundesstaat Pennsylvania Sie

SEPTA Route 100

Die SEPTA Route 100, auch bekannt als Norristown High-Speed Line, ist eine Schnellbahn im US-Bundesstaat Pennsylvania. Sie verbindet zwei Vororte Philadelphias miteinander, Upper Darby Township im Westen und Norristown im Nordwesten. Sie ist 13,4 Meilen (21,56 Kilometer) lang, hat 22 Stationen und wird von der Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) betrieben.

SEPTA Route 100
Triebwagen der Reihe N-5 an der Haltestelle Gulph Mills
in Upper Merion Township, PA.
Triebwagen der Reihe N-5 an der Haltestelle Gulph Mills
in Upper Merion Township, PA.
Streckenlänge:21,56 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:600 V =
Stromzuleitung: seitliche, von oben bestrichene Stromschiene
Eröffnung: 22. Mai 1907 (erster Abschnitt)
Stationen: 22

Die Philadelphia and Western Railway Company eröffnete am 22. Mai 1907 die Strecke von Upper Darby, 69. Straße, bis Strafford. Von dieser Strecke bei Villanova abzweigend wurde am 26. August 1912 die Bahn nach Norristown in Betrieb genommen. Nach Fertigstellung einer Gleisverbindung befuhr die Strecke ab dem 12. Dezember 1912 auch die Lehigh Valley Transit Company die Strecke von Norristown bis Upper Darby mit ihren Triebwagen aus Allentown. Dies endete am 24. September 1949. Die Strecke von Villanova nach Strafford wurde später stillgelegt.

Die Route 100 verwendet Konzepte sowohl von U-Bahn- wie auch von Interurban-Systemen. Die Strecke ist einerseits durchgehend zweigleisig und kreuzungsfrei angelegt und verfügt über Hochbahnsteige und Stromschienen. Andererseits liegt sie außerhalb der am dichtesten bebauten Gebiete, die Züge sind Solotriebwagen und fahren nur in Einfach- oder Doppeltraktion; Halt erfolgt nur auf Anforderung und mit kontrolliertem Einstieg. Im Gegensatz zu den meisten anderen Interurban-Vorortbahnen im Westen Philadelphias ist die Strecke dieser Linie nicht in der Pennsylvania-Breitspur (1581 mm), sondern in Normalspur angelegt worden.

Literatur Bearbeiten

  • DeGraw, Ronald: The Red Arrow : a history of one of the most successful suburban transit companies in the world. Haverford Press, Haverford (PA) 1972.
  • DeGraw, Ronald: Red Arrow : the first hundred years, 1848-1948. Interurban Press, Glendale (CA) 1985.
  • Springirth, Kenneth C.: Suburban Philadelphia Trolleys. Arcadia Publications, Charleston (SC) 2007, ISBN 978-0-7385-5043-5.

Weblinks Bearbeiten

Commons: SEPTA Route 100 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Greg Prichard: The P&W in Wayne. Wayne History Online, abgerufen am 11. Juni 2009 (englisch, 2002-2007).
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Veröffentlichungsdatum:
Die SEPTA Route 100 auch bekannt als Norristown High Speed Line ist eine Schnellbahn im US Bundesstaat Pennsylvania Sie verbindet zwei Vororte Philadelphias miteinander Upper Darby Township im Westen und Norristown im Nordwesten Sie ist 13 4 Meilen 21 56 Kilometer lang hat 22 Stationen und wird von der Southeastern Pennsylvania Transportation Authority SEPTA betrieben SEPTA Route 100Triebwagen der Reihe N 5 an der Haltestelle Gulph Mills in Upper Merion Township PA Triebwagen der Reihe N 5 an der Haltestelle Gulph Mills in Upper Merion Township PA Streckenlange 21 56 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 600 V Stromzuleitung seitliche von oben bestrichene StromschieneEroffnung 22 Mai 1907 erster Abschnitt Stationen 22Die Philadelphia and Western Railway Company eroffnete am 22 Mai 1907 die Strecke von Upper Darby 69 Strasse bis Strafford Von dieser Strecke bei Villanova abzweigend wurde am 26 August 1912 die Bahn nach Norristown in Betrieb genommen Nach Fertigstellung einer Gleisverbindung befuhr die Strecke ab dem 12 Dezember 1912 auch die Lehigh Valley Transit Company die Strecke von Norristown bis Upper Darby mit ihren Triebwagen aus Allentown Dies endete am 24 September 1949 Die Strecke von Villanova nach Strafford wurde spater stillgelegt Die Route 100 verwendet Konzepte sowohl von U Bahn wie auch von Interurban Systemen Die Strecke ist einerseits durchgehend zweigleisig und kreuzungsfrei angelegt und verfugt uber Hochbahnsteige und Stromschienen Andererseits liegt sie ausserhalb der am dichtesten bebauten Gebiete die Zuge sind Solotriebwagen und fahren nur in Einfach oder Doppeltraktion Halt erfolgt nur auf Anforderung und mit kontrolliertem Einstieg Im Gegensatz zu den meisten anderen Interurban Vorortbahnen im Westen Philadelphias ist die Strecke dieser Linie nicht in der Pennsylvania Breitspur 1581 mm sondern in Normalspur angelegt worden Literatur BearbeitenDeGraw Ronald The Red Arrow a history of one of the most successful suburban transit companies in the world Haverford Press Haverford PA 1972 DeGraw Ronald Red Arrow the first hundred years 1848 1948 Interurban Press Glendale CA 1985 Springirth Kenneth C Suburban Philadelphia Trolleys Arcadia Publications Charleston SC 2007 ISBN 978 0 7385 5043 5 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons SEPTA Route 100 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Greg Prichard The P amp W in Wayne Wayne History Online abgerufen am 11 Juni 2009 englisch 2002 2007 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title SEPTA Route 100 amp oldid 230521380