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Richtlinien für die Anlage von Straßen Querschnitt Die Richtlinien für die Anlage von Straßen Teil Querschnitt kurz RAS

Richtlinien für die Anlage von Straßen – Querschnitt

Die Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt (kurz RAS-Q) war ein in Deutschland gültiges technisches Regelwerk für den Bau und den Entwurf von Straßenquerschnitten in Deutschland. Sie wurden herausgegeben von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen in Köln. Die letzte Ausgabe stammt aus dem Jahr 1996.

Basisdaten
Titel Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt
Abkürzung RAS-Q
Nummer 295
Anwendungsbereich Straßenquerschnitte
Vorige Ausgabe 1982

Die RAS-Q galt bis 2008 für alle Arten von Außerortsstraßen. Mit der Einführung der Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (kurz RAA) im Jahr 2008 wurden zuerst die Autobahnquerschnitte neu geregelt. Im Jahr 2013 sind für die Landstraßenquerschnitte die Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (kurz RAL) in Kraft getreten, so dass die RAS-Q komplett außer Kraft gesetzt sind.

In der Richtlinie wurden Breitenabmessungen unterschiedlicher Straßen oder deren Bestandteile festgelegt, wie etwa die der Fahrbahn sowie der Mittel- und Randstreifen und der Bankette. Dazu wurden feste Regelquerschnitte definiert. Des Weiteren schlug sie, in Abhängigkeit von der Verkehrsbelastung, verschiedene Regelquerschnitte für den Ausbau einer Straße vor.

Inhalt Bearbeiten

Der Inhalt der RAS-Q gliedert sich in drei Abschnitte. Der erste Abschnitt dient als Einführung und zeigt den Geltungsbereich der Richtlinie auf. Im zweiten Abschnitt werden die Grundlagen für die Abmessungen der Bestandteile des Straßenquerschnitts definiert. Die Querschnittsgestaltung wird anschließend in Abschnitt drei behandelt.

Weiterhin befindet sich bei der Richtlinie noch ein Anhang. Dort werden unter anderem Festlegungen getroffen für den Nachweis der Verkehrsqualität und zu Zusatzfahrstreifen an Steigungsstrecken.

Regelquerschnitte Bearbeiten

Einbahnige Regelquerschnitte Bearbeiten

Häufiger Querschnitt bei Ortsverbindungsstraßen oder Erschließungsstraßen in dünn besiedelten Gebieten. Leistungsfähigkeit reicht bis zu 3000 Fahrzeugen, davon 60 Lkw pro Tag.

Standardquerschnitt für Landesstraßen mit einer Leistungsfähigkeit von bis zu 15.000 Fahrzeugen, davon 300 Lkw pro Tag.

Wirtschaftlicher und leistungsfähiger Querschnitt, der in der Regel für Bundesstraßen verwendet wird. Bis zu 20.000 Fahrzeuge pro Tag können abgewickelt werden.

Ähnlich wie RQ 10,5, jedoch mit einseitigem Zusatzfahrstreifen. Die Verkehrsqualität der Straße ist aufgrund der wechselseitigen Überholmöglichkeit besser und die Sicherheit wesentlich erhöht. In hügeligem Gelände können die Überholmöglichkeiten in Steigungen verlegt werden, so dass bei entsprechendem Gelände auch die Leistungsfähigkeit größer ist als bei RQ 10,5. Wird auch als 2+1-System bezeichnet.

Zweibahnige Regelquerschnitte Bearbeiten

Sparquerschnitt für überlastete Landstraßen, jedoch bei weitem nicht so leistungsfähig wie Autobahnquerschnitt, da kein Seitenstreifen und geringere Fahrstreifenbreiten. Bis zu 30.000 Fahrzeuge, davon 4500 Lkw pro Tag möglich.

Querschnitt für gering belastete Autobahnen und Stadtautobahnen bei beengten Platzverhältnissen. Leistungsfähigkeit liegt zwischen 20.000 und 60.000 Fahrzeuge pro Tag.
In den RAA durch den RQ 28 ersetzt. Unterschied zum RQ 26: jeweils 0,5 m breitere Seitenstreifen und 1 m breiterer Mittelstreifen.

Standardquerschnitt für Autobahnen mit vier Fahrstreifen. Kapazität bis zu 70.000 Fahrzeuge pro Tag.
In den RAA durch den RQ 31 ersetzt. Unterschied zum RQ 29,5: jeweils 0,5 m breitere Seiten- und Mittelstreifen.

Etwas schmaler als RQ 35,5 und daher für sechsstreifige Autobahnabschnitte mit geringem Lkw-Anteil gedacht. Bis zu 80.000 Fahrzeuge pro Tag und mehr möglich.
In den RAA ersatzlos gestrichen.

Zweibahnige, sechsstreifige Autobahn für höchstbelastete Autobahnstrecken. Geeignet für den Bereich zwischen 50.000 und 100.000 Fahrzeuge pro Tag und hohem Lkw-Anteil.
In den RAA durch den RQ 36 ersetzt. Unterschied zum RQ 35,5: 0,5 m breiterer Mittelstreifen.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Die Richtlinien fur die Anlage von Strassen Teil Querschnitt kurz RAS Q war ein in Deutschland gultiges technisches Regelwerk fur den Bau und den Entwurf von Strassenquerschnitten in Deutschland Sie wurden herausgegeben von der Forschungsgesellschaft fur Strassen und Verkehrswesen in Koln Die letzte Ausgabe stammt aus dem Jahr 1996 BasisdatenTitel Richtlinien fur die Anlage von Strassen Teil QuerschnittAbkurzung RAS QNummer 295Anwendungsbereich StrassenquerschnitteVorige Ausgabe 1982Die RAS Q galt bis 2008 fur alle Arten von Ausserortsstrassen Mit der Einfuhrung der Richtlinien fur die Anlage von Autobahnen kurz RAA im Jahr 2008 wurden zuerst die Autobahnquerschnitte neu geregelt Im Jahr 2013 sind fur die Landstrassenquerschnitte die Richtlinien fur die Anlage von Landstrassen kurz RAL in Kraft getreten so dass die RAS Q komplett ausser Kraft gesetzt sind In der Richtlinie wurden Breitenabmessungen unterschiedlicher Strassen oder deren Bestandteile festgelegt wie etwa die der Fahrbahn sowie der Mittel und Randstreifen und der Bankette Dazu wurden feste Regelquerschnitte definiert Des Weiteren schlug sie in Abhangigkeit von der Verkehrsbelastung verschiedene Regelquerschnitte fur den Ausbau einer Strasse vor Inhaltsverzeichnis 1 Inhalt 2 Regelquerschnitte 2 1 Einbahnige Regelquerschnitte 2 2 Zweibahnige Regelquerschnitte 3 Siehe auch 4 WeblinksInhalt BearbeitenDer Inhalt der RAS Q gliedert sich in drei Abschnitte Der erste Abschnitt dient als Einfuhrung und zeigt den Geltungsbereich der Richtlinie auf Im zweiten Abschnitt werden die Grundlagen fur die Abmessungen der Bestandteile des Strassenquerschnitts definiert Die Querschnittsgestaltung wird anschliessend in Abschnitt drei behandelt Weiterhin befindet sich bei der Richtlinie noch ein Anhang Dort werden unter anderem Festlegungen getroffen fur den Nachweis der Verkehrsqualitat und zu Zusatzfahrstreifen an Steigungsstrecken Regelquerschnitte BearbeitenEinbahnige Regelquerschnitte Bearbeiten RQ 7 5 Breite der befestigten Flache betragt 5 5 Meter Haufiger Querschnitt bei Ortsverbindungsstrassen oder Erschliessungsstrassen in dunn besiedelten Gebieten Leistungsfahigkeit reicht bis zu 3000 Fahrzeugen davon 60 Lkw pro Tag nbsp RQ 9 5 Breite der befestigten Flache betragt 6 5 Meter Standardquerschnitt fur Landesstrassen mit einer Leistungsfahigkeit von bis zu 15 000 Fahrzeugen davon 300 Lkw pro Tag nbsp RQ 10 5 Breite der befestigten Flache betragt 7 5 Meter Wirtschaftlicher und leistungsfahiger Querschnitt der in der Regel fur Bundesstrassen verwendet wird Bis zu 20 000 Fahrzeuge pro Tag konnen abgewickelt werden nbsp RQ 15 5 Breite der befestigten Flache betragt 11 5 Meter Ahnlich wie RQ 10 5 jedoch mit einseitigem Zusatzfahrstreifen Die Verkehrsqualitat der Strasse ist aufgrund der wechselseitigen Uberholmoglichkeit besser und die Sicherheit wesentlich erhoht In hugeligem Gelande konnen die Uberholmoglichkeiten in Steigungen verlegt werden so dass bei entsprechendem Gelande auch die Leistungsfahigkeit grosser ist als bei RQ 10 5 Wird auch als 2 1 System bezeichnet nbsp Zweibahnige Regelquerschnitte Bearbeiten RQ 20 Breite der befestigten Flache betragt 2 7 5 Meter Sparquerschnitt fur uberlastete Landstrassen jedoch bei weitem nicht so leistungsfahig wie Autobahnquerschnitt da kein Seitenstreifen und geringere Fahrstreifenbreiten Bis zu 30 000 Fahrzeuge davon 4500 Lkw pro Tag moglich nbsp RQ 26 Breite der befestigten Flache betragt 2 10 Meter Querschnitt fur gering belastete Autobahnen und Stadtautobahnen bei beengten Platzverhaltnissen Leistungsfahigkeit liegt zwischen 20 000 und 60 000 Fahrzeuge pro Tag In den RAA durch den RQ 28 ersetzt Unterschied zum RQ 26 jeweils 0 5 m breitere Seitenstreifen und 1 m breiterer Mittelstreifen nbsp RQ 29 5 Breite der befestigten Flache betragt 2 11 5 Meter Standardquerschnitt fur Autobahnen mit vier Fahrstreifen Kapazitat bis zu 70 000 Fahrzeuge pro Tag In den RAA durch den RQ 31 ersetzt Unterschied zum RQ 29 5 jeweils 0 5 m breitere Seiten und Mittelstreifen nbsp RQ 33 Breite der befestigten Flache betragt 2 13 5 Meter Etwas schmaler als RQ 35 5 und daher fur sechsstreifige Autobahnabschnitte mit geringem Lkw Anteil gedacht Bis zu 80 000 Fahrzeuge pro Tag und mehr moglich In den RAA ersatzlos gestrichen nbsp RQ 35 5 Breite der befestigten Flache betragt 2 14 5 Meter Zweibahnige sechsstreifige Autobahn fur hochstbelastete Autobahnstrecken Geeignet fur den Bereich zwischen 50 000 und 100 000 Fahrzeuge pro Tag und hohem Lkw Anteil In den RAA durch den RQ 36 ersetzt Unterschied zum RQ 35 5 0 5 m breiterer Mittelstreifen nbsp Siehe auch BearbeitenListe der technischen Regelwerke fur das Strassenwesen in DeutschlandWeblinks BearbeitenInhaltsangabe der RAS Q beim FGSV Verlag PDF Datei 210 kB nicht mehr unter diesem Link verfugbar Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Richtlinien fur die Anlage von Strassen Querschnitt amp oldid 231778529