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Reißeck Höhenbahn Die war eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm die bei der Bergstation Schoberboden ihren

Reißeck-Höhenbahn

Die Reißeck-Höhenbahn war eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm, die bei der Bergstation Schoberboden ihren Ausgang genommen hatte. Sie wurde 2014 eingestellt.

Reißeck-Höhenbahn
Schoberboden – Hochalmsee
Geografische Daten
Kontinent Europa
Land Österreich
Bundesland Kärnten
Streckenbezogene Daten
Die Reißeck-Höhenbahn kurz vor der Endstation Seenplateau/Berghotel Reißeck
Die Reißeck-Höhenbahn kurz vor der Endstation Seenplateau/Berghotel Reißeck
Streckennummer (ÖBB):920 01 (Schoberboden-Reißeck-Hotel)
920 02 (Reißeck-Hotel-Hochalmsee/Radlsee)
Streckenlänge:3,3/~6,9 km
Spurweite:600 mm (Schmalspur)
Legende
 0,0 Schoberboden Anschluss von der Reißeck-Standseilbahn 2237 m ü. A.
Tunnel 2130 m
3,3 Seenplateau/Berghotel Reißeck Ende der Personenbef. 2287 m ü. A.
Tunneleinfahrt Materialbahn Ostportal
~4,8
0,0
 Riedbock Abzweig zum Radlsee (unterirdisch)
1,4 Tunnelausfahrt Nordportal
1,4 Radlsee Streckenende ~2400 m ü. A.
Tunnelausfahrt Hochalmsee
~6,9 Hochalmsee Streckenende ~2400 m ü. A.

Geschichte Bearbeiten

Für den Bau der Kraftwerksgruppe Reißeck-Kreuzeck musste eine Werksbahn errichtet werden, welche am 1. Juli 1953 in Betrieb genommen wurde. Da nach dem Abschluss der Bauarbeiten die Bahn für Erhaltungsarbeiten betriebsfähig gehalten werden musste, beschloss man die Bahn auch für den Fremdenverkehr zu nutzen. Die Reißeck-Höhenbahngesellschaft mbH wurde zwar schon im Jahr 1960 gegründet, allerdings erfolgte die Aufnahme des öffentlichen Verkehrs erst am 16. September 1965.

→ Näheres zum touristischen Betrieb siehe Reißeckbahn.

Im Zuge der Erweiterung und Modernisierung der Kraftwerksanlage wurde auch die Einstellung der Höhenbahn geplant, um den Tunnel für größere Lastwagen befahrbar zu machen. Dazu war ein Abbau der Gleise und der oberen Triebwasserrohre des Reißeck-Jahresspeichers nötig. In Die Alpenbatterie wird dies als „Wermutstropfen aus regionaler, touristischer Sicht […] für viele“ und die Höhenbahn als „ein Wahrzeichen des Wiederaufbaus, aber leider ein unwirtschaftlich gewordenes Relikt aus der Bauzeit von Reißeck“ bezeichnet. Die Natur kam dem noch zuvor; am 1. August 2014 wurden durch Starkregen die Geleise der Höhenbahn teilweise unterspült. Am 9. August wurde der Notbetrieb mit einer provisorischen Haltestelle wieder aufgenommen.

  • Gleisunterspülung Sommer 2014

Am 7. September 2014 wurde der Betrieb der Höhenbahn, die durch Busse ersetzt werden sollte, endgültig eingestellt. Der Umbau der Tunnelstrecke in eine Fahrstraße verzögerte sich, da die Druckrohrleitung zum Kraftwerk Reißeck I wegen Verzögerungen beim Bau der Kraftwerksanlage Reißeck II länger als geplant in Betrieb bleiben musste. Der touristisch erschlossene Bereich endete daher ab 2014 am Schoberboden; im Jahr 2016 wurde auch der Betrieb der Reißeck-Standseilbahn aufgegeben.

Die Gleisanlagen der Bahn wurden im Jahr 2017 abgebaut und die Straße ausschließlich für Lkw-Baustellenverkehr ausgelegt. Ein touristischer Verkehr mit Bussen wurde nicht eingerichtet.

Strecke Bearbeiten

Im Anschluss an die Reißeck-Standseilbahn verband die Reißeck-Höhenbahn den Schoberboden mit dem Seenplateau. Die Strecke war 3.359 m lang, wovon 2130 m in einem Rohrstollen verliefen. Die Endstation für den Personenverkehr lag beim Berghotel Reißeck auf 2250 m ü. A. (46° 55′ 1″ N, 13° 22′ 5″ O). Damit war die Höhenbahn die höchstgelegene Eisenbahn Österreichs mit öffentlichem Verkehr und eine der höchstgelegenen Europas ohne Zahnstangenabschnitte. Ein Zug konnte 68 Personen befördern.

Kurz vor der Endstation Seenplateau zweigte eine 250 Meter lange Seilzugstrecke zu einer Werksbahn für Materialtransporte des Verbunds ab. Diese ging in eine Adhäsionsstrecke über, die nach wenigen Metern im Ostportal in einen rund 3 km langen Tunnel mündet, in dem sie sich zum Hochalmsee und zum Radlsee aufteilt. Diese Strecken enden auf etwa 2400 m. In dem Tunnel verlaufen auch die Rohrleitungen zu den genannten Stauseen. Es liegen keine Quellen darüber vor, ob dieser Abschnitt nach der Aufgabe der öffentlichen Strecke noch betriebsfähig blieb.

Fahrzeuge Bearbeiten

Bauart Baujahr Hersteller Bemerkungen
JW 20 1960 Jenbacher Werke Schneeräumlok
JW 20 1963 Jenbacher Werke Reservelok
JW DH40B6 1983 Jenbacher Werke Planlok
AT 1975 ex Limbergstollen, Umbau, Fa. Knotz, Wien Personaltransporte und Streckenkontrollen

Bis zum Jahr 1983 wurden für den Personentransport selbstgebaute Wagen mit 36 Sitzplätzen eingesetzt die an den Wagenenden über ein Abteil für den Zugbegleiter verfügten. Danach erfolgte die Lieferung von zwei Steuerwagen der Firma Knotz, mit einer Länge von 10 Metern und je 14 Sitz- und 20 Stehplätzen.

Die Höhenbahn war für Transporte von 6 Tonnen zugelassen.

Verbleib der Fahrzeuge Bearbeiten

Die Pendelzugkomposition und weitere Fahrzeuge wurden verkauft und befinden sich jetzt auf der Bahnstrecke Grevesmühlen–Klütz (Klützer Kaffeebrenner) in Mecklenburg-Vorpommern. Der Akkutriebwagen aus dem Limbergstollen gelangte im Juli 2018 von Klütz wieder zurück nach Österreich zur Liliputbahn im Wiener Prater. Die Reaktivierung des Triebwagens ist ein Projekt im Rahmen des Europäischen Kulturerbejahres 2018.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Reißeckbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Markus Larcher, David Giefing: Die Effizienzsteigerungsanlage Reißeck II plus. In: Die Alpenbatterie: Ökostrom aus dem Berg: Baugeschichte des Pumpspeicherkraftwerks Reißeck II. Kremayr & Scheriau, Wien 2016, ISBN 978-3-218-01058-0, S. 211–215, hier: S. 211.
  2. (Memento vom 4. September 2014 im Internet Archive)
  3. Kleine Zeitung vom 8. August 2014 vom 8. August 2014
  4. Kleine Zeitung vom 25. August 2014 abgerufen am 19. April 2020
  5. Reißeck als Sackgasse für Touristen, Meldung auf ORF-Online vom 16. August 2015
  6. Reißeck: Tunnel wird erweitert. ORF, abgerufen am 8. März 2019.
  7. Hans Sternhart: Die Höhenbahn Schoberboden-Reißeck-Seenplateau. In: Eisenbahn. ISSN 0013-2756 ZDB-ID 162227-4. Jahrgang 1970, Heft 5, S. 69–70.
  8. Werksbahn Seenplateau - Hochalmsee/Radlsee (AT). In: youtube.com. Jungfrau Media Productions, 2. Februar 2023, abgerufen am 12. Mai 2023 (Aus der Videobeschreibung. Die Rohre sind auch im Video sichtbar.): „Im Stollen verlaufen die Gleise, genau wie bei der Reisseck-Höhenbahn[ gemeint ist der öffentliche Abschnitt], neben einer Triebwasserleitung.“
  9. Harald Tafatsch: Die Baustellenerschließung und Baustelleneinrichtung. In: Die Alpenbatterie: Ökostrom aus dem Berg: Baugeschichte des Pumpspeicherkraftwerks Reißeck II. Kremayr & Scheriau, Wien 2016, ISBN 978-3-218-01058-0, S. 120–124, hier: S. 120, Absatz „Bestand“: „Ihre Transportgewicht-Zulassung war mit 6 t beschränkt“
  10. Fahrzeuge der Reißeck-Höhenbahn in der Fahrzeughalle Klütz, Bild 1 abgerufen am 8. März 2019
  11. Fahrzeuge der Reißeck-Höhenbahn in der Fahrzeughalle Klütz, Bild 2 abgerufen am 8. März 2019
  12. Limbergstollen-Triebwagen zurück in Österreich abgerufen am 8. März 2019
  13. Reaktivierung Triebwagen Limbergstollen. Bundeskanzleramt Österreich, Sektion II "Kunst und Kultur", abgerufen am 8. März 2019.

Koordinaten: 46° 54′ 12,5″ N, 13° 20′ 1″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die Reisseck Hohenbahn war eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm die bei der Bergstation Schoberboden ihren Ausgang genommen hatte Sie wurde 2014 eingestellt Reisseck HohenbahnSchoberboden HochalmseeGeografische DatenKontinent EuropaLand OsterreichBundesland KarntenStreckenbezogene DatenDie Reisseck Hohenbahn kurz vor der Endstation Seenplateau Berghotel ReisseckDie Reisseck Hohenbahn kurz vor der Endstation Seenplateau Berghotel ReisseckStreckennummer OBB 920 01 Schoberboden Reisseck Hotel 920 02 Reisseck Hotel Hochalmsee Radlsee Streckenlange 3 3 6 9 kmSpurweite 600 mm Schmalspur Legende 0 0 Schoberboden Anschluss von der Reisseck Standseilbahn 2237 m u A Tunnel 2130 m3 3 Seenplateau Berghotel Reisseck Ende der Personenbef 2287 m u A Tunneleinfahrt Materialbahn Ostportal 46 918625 13 368541666667 2400 4 8 0 0 Riedbock Abzweig zum Radlsee unterirdisch 1 4 Tunnelausfahrt Nordportal 46 937958333333 13 370702777778 24001 4 Radlsee Streckenende 46 939855555556 13 374111111111 2400 2400 m u A Tunnelausfahrt Hochalmsee 46 938369444444 13 3477 2400 6 9 Hochalmsee Streckenende 46 944902777778 13 338758333333 2400 2400 m u A Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Strecke 3 Fahrzeuge 4 Verbleib der Fahrzeuge 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenFur den Bau der Kraftwerksgruppe Reisseck Kreuzeck musste eine Werksbahn errichtet werden welche am 1 Juli 1953 in Betrieb genommen wurde Da nach dem Abschluss der Bauarbeiten die Bahn fur Erhaltungsarbeiten betriebsfahig gehalten werden musste beschloss man die Bahn auch fur den Fremdenverkehr zu nutzen Die Reisseck Hohenbahngesellschaft mbH wurde zwar schon im Jahr 1960 gegrundet allerdings erfolgte die Aufnahme des offentlichen Verkehrs erst am 16 September 1965 Naheres zum touristischen Betrieb siehe Reisseckbahn Im Zuge der Erweiterung und Modernisierung der Kraftwerksanlage wurde auch die Einstellung der Hohenbahn geplant um den Tunnel fur grossere Lastwagen befahrbar zu machen Dazu war ein Abbau der Gleise und der oberen Triebwasserrohre des Reisseck Jahresspeichers notig In Die Alpenbatterie wird dies als Wermutstropfen aus regionaler touristischer Sicht fur viele und die Hohenbahn als ein Wahrzeichen des Wiederaufbaus aber leider ein unwirtschaftlich gewordenes Relikt aus der Bauzeit von Reisseck bezeichnet 1 Die Natur kam dem noch zuvor am 1 August 2014 wurden durch Starkregen die Geleise der Hohenbahn teilweise unterspult 2 Am 9 August wurde der Notbetrieb mit einer provisorischen Haltestelle wieder aufgenommen 3 Gleisunterspulung Sommer 2014 nbsp nbsp nbsp Am 7 September 2014 wurde der Betrieb der Hohenbahn die durch Busse ersetzt werden sollte endgultig eingestellt 4 Der Umbau der Tunnelstrecke in eine Fahrstrasse verzogerte sich da die Druckrohrleitung zum Kraftwerk Reisseck I wegen Verzogerungen beim Bau der Kraftwerksanlage Reisseck II langer als geplant in Betrieb bleiben musste Der touristisch erschlossene Bereich endete daher ab 2014 am Schoberboden im Jahr 2016 wurde auch der Betrieb der Reisseck Standseilbahn aufgegeben 5 Die Gleisanlagen der Bahn wurden im Jahr 2017 abgebaut und die Strasse ausschliesslich fur Lkw Baustellenverkehr ausgelegt Ein touristischer Verkehr mit Bussen wurde nicht eingerichtet 6 Strecke BearbeitenIm Anschluss an die Reisseck Standseilbahn verband die Reisseck Hohenbahn den Schoberboden mit dem Seenplateau Die Strecke war 3 359 m lang wovon 2130 m in einem Rohrstollen verliefen Die Endstation fur den Personenverkehr lag beim Berghotel Reisseck auf 2250 m u A 46 55 1 N 13 22 5 O 46 916944444444 13 368055555556 2250 Damit war die Hohenbahn die hochstgelegene Eisenbahn Osterreichs mit offentlichem Verkehr und eine der hochstgelegenen Europas ohne Zahnstangenabschnitte Ein Zug konnte 68 Personen befordern 7 Kurz vor der Endstation Seenplateau zweigte eine 250 Meter lange Seilzugstrecke zu einer Werksbahn fur Materialtransporte des Verbunds ab Diese ging in eine Adhasionsstrecke uber die nach wenigen Metern im Ostportal in einen rund 3 km langen Tunnel mundet in dem sie sich zum Hochalmsee und zum Radlsee aufteilt Diese Strecken enden auf etwa 2400 m In dem Tunnel verlaufen auch die Rohrleitungen zu den genannten Stauseen 8 Es liegen keine Quellen daruber vor ob dieser Abschnitt nach der Aufgabe der offentlichen Strecke noch betriebsfahig blieb nbsp Endstation fur den Personenverkehr 2005 nbsp Reste der Seilzugstrecke 2022 nbsp Ostportal der MaterialbahnFahrzeuge BearbeitenBauart Baujahr Hersteller BemerkungenJW 20 1960 Jenbacher Werke SchneeraumlokJW 20 1963 Jenbacher Werke ReservelokJW DH40B6 1983 Jenbacher Werke PlanlokAT 1975 ex Limbergstollen Umbau Fa Knotz Wien Personaltransporte und StreckenkontrollenBis zum Jahr 1983 wurden fur den Personentransport selbstgebaute Wagen mit 36 Sitzplatzen eingesetzt die an den Wagenenden uber ein Abteil fur den Zugbegleiter verfugten Danach erfolgte die Lieferung von zwei Steuerwagen der Firma Knotz mit einer Lange von 10 Metern und je 14 Sitz und 20 Stehplatzen Die Hohenbahn war fur Transporte von 6 Tonnen zugelassen 9 nbsp Die alten Wagen bis 1983 im Planbetrieb nbsp JW 20 ehemalige Planlok als Schneeraumlok 2014 nbsp Die Schmalspurbahn mit der Lok DH40B6 in der Mitte nbsp Zustand des Steuerwagens im Jahr 2014 nbsp Der Limbergstollen Triebwagen 2014Verbleib der Fahrzeuge BearbeitenDie Pendelzugkomposition und weitere Fahrzeuge wurden verkauft und befinden sich jetzt auf der Bahnstrecke Grevesmuhlen Klutz Klutzer Kaffeebrenner in Mecklenburg Vorpommern 10 11 Der Akkutriebwagen aus dem Limbergstollen gelangte im Juli 2018 von Klutz wieder zuruck nach Osterreich zur Liliputbahn im Wiener Prater 12 Die Reaktivierung des Triebwagens ist ein Projekt im Rahmen des Europaischen Kulturerbejahres 2018 13 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Reisseckbahn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Reisseck Bergbahnen Memento vom 9 August 2015 im Internet Archive Ausfuhrliche Beschreibung der Reisseck Standseilbahn und Hohenbahn Bilder der Reisseck Hohenbahn im unteren und oberen Abschnitt Die Reisseck Hohenbahn beim DEEF abgerufen am 16 August 2015 Video Werksbahn Seenplateau Hochalmsee Radlsee YouTube aufgenommen 2010 abgerufen am 6 Februar 2023Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMapEinzelnachweise Bearbeiten Markus Larcher David Giefing Die Effizienzsteigerungsanlage Reisseck II plus In Die Alpenbatterie Okostrom aus dem Berg Baugeschichte des Pumpspeicherkraftwerks Reisseck II Kremayr amp Scheriau Wien 2016 ISBN 978 3 218 01058 0 S 211 215 hier S 211 Kleine Zeitung vom 2 August 2014 Memento vom 4 September 2014 im Internet Archive Kleine Zeitung vom 8 August 2014 vom 8 August 2014 Kleine Zeitung vom 25 August 2014 abgerufen am 19 April 2020 Reisseck als Sackgasse fur Touristen Meldung auf ORF Online vom 16 August 2015 Reisseck Tunnel wird erweitert ORF abgerufen am 8 Marz 2019 Hans Sternhart Die Hohenbahn Schoberboden Reisseck Seenplateau In Eisenbahn ISSN 0013 2756 ZDB ID 162227 4 Jahrgang 1970 Heft 5 S 69 70 Werksbahn Seenplateau Hochalmsee Radlsee AT In youtube com Jungfrau Media Productions 2 Februar 2023 abgerufen am 12 Mai 2023 Aus der Videobeschreibung Die Rohre sind auch im Video sichtbar Im Stollen verlaufen die Gleise genau wie bei der Reisseck Hohenbahn gemeint ist der offentliche Abschnitt neben einer Triebwasserleitung Harald Tafatsch Die Baustellenerschliessung und Baustelleneinrichtung In Die Alpenbatterie Okostrom aus dem Berg Baugeschichte des Pumpspeicherkraftwerks Reisseck II Kremayr amp Scheriau Wien 2016 ISBN 978 3 218 01058 0 S 120 124 hier S 120 Absatz Bestand Ihre Transportgewicht Zulassung war mit 6 t beschrankt Fahrzeuge der Reisseck Hohenbahn in der Fahrzeughalle Klutz Bild 1 abgerufen am 8 Marz 2019 Fahrzeuge der Reisseck Hohenbahn in der Fahrzeughalle Klutz Bild 2 abgerufen am 8 Marz 2019 Limbergstollen Triebwagen zuruck in Osterreich abgerufen am 8 Marz 2019 Reaktivierung Triebwagen Limbergstollen Bundeskanzleramt Osterreich Sektion II Kunst und Kultur abgerufen am 8 Marz 2019 46 903472222222 13 333611111111 Koordinaten 46 54 12 5 N 13 20 1 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Reisseck Hohenbahn amp oldid 236501686