Reform Muli

Der Reform Muli ist ein kommunaler und landwirtschaftlicher Transporter mit Allradantrieb, der seit 1967 von dem österreichischen Spezialfahrzeughersteller Reform-Werke produziert wird.

Reform Muli T10 X

Das Haupteinsatzgebiet des Muli in der Berglandwirtschaft liegt in der Futterernte und Düngung am Steilhang. Dazu kann unter anderem ein Ladewagenaufbau, ein Scheibenmähwerk, ein Miststreuer oder ein Jauchefass (jeweils in unterschiedlichen Ausführungen) aufgesattelt werden.

In der Kommunaltechnik wird der Reform Muli bei Transportarbeiten mit Dreiseitenkipper, Abrollsystemen, Kränen und Anhänger eingesetzt. In der Arealpflege ist der Muli mit Mähsaugkombination, Laubsauganlage, Aufbaukehrmaschine, Wassersprühanlage, Tanksystem zum Bewässern, Hochleistungs-Sauggebläse oder Schwemmbalken auf den Straßen und in Parks unterwegs. Zum Mulchen des Straßenbegleitgrüns, für die Leitpflockreinigung sowie für Gießarbeiten gibt es eigene Frontausleger. Stark vertreten ist der Muli auch im kommunalen Winterdienst mit Schneefräse, Schneepflug und Streuer.

Modellgeschichte und Modellübersicht

Muli 25 (gebaut ab 1968)

Muli 500 (gebaut ab 1984)

Das erste Serienmodell war der Muli 25, der ab 1967 produziert wurde und einen Zweizylinder-Deutz-Motor mit 25 PS Leistung erhielt. In den 1970er Jahren erweiterte Reform die Modellpalette und stattete die neuen Typen mit Perkins-Motoren aus, die zwischen 33 und 46 PS leisteten. Zudem konnten einige Modelle mit kurzem oder langem Radstand bestellt werden.

In den 1980er Jahren ging die Modellvielfalt etwas zurück und neben Perkins lieferte nun auch Kubota Motoren für die neuen Modelle. Das stärkste Modell in diesem Jahrzehnt war der Muli 600 mit knapp 57 PS. Mit Beginn der 1990er Jahre brachte Reform eine neue Modellgeneration mit stärkeren Motoren auf den Markt. Eine Neuerung war zudem die nun verfügbare Einzelradaufhängung. Kurz vor der Jahrtausendwende ging das bisher stärkste Modell, der Muli 880, in Serie. Der Motor stammte erstmals von VM Motori und leistete 80 PS. In den darauffolgenden Jahren wurden alle neuen Modelle mit dem Motoren aus Italien ausgestattet. Der Muli T9, das bisher stärkste Modell, erschien 2007 und leistete 98 PS.

In den 2010er Jahren wurde die Leistung bei den neuen Modellen erneut erhöht. Gleichzeitig kam eine neue Motorgeneration zum Einsatz, die auch die strengeren Abgasnormen einhält. 2015 wurde das leistungsstärkste Modell T 10 X mit 109 PS eingeführt. Der Transporter kann wahlweise auch mit dem selbst entwickelten HybridShift-Getriebe ausgestattet werden. Dieses Getriebe verbindet den hydrostatischen Antrieb im Arbeitsmodus mit dem mechanischen Antrieb im Straßenmodus. Je nach Arbeitseinsatz kann selbst gewählt werden, ob geschaltet oder stufenlos gefahren wird.

Im Jahr 2020 brachte Reform die Modelle T7 X, T8 X und T8 X Pro auf den Markt. Aktuell (Stand September 2023) produziert Reform die Modelle T6, T7, T7 X, T8 X, T8 X Pro, T10 X und T10 X HybridShift und stattet diese mit Dieselmotoren von VM Motori mit einer Leistung von 55 kW (74,8 PS) bzw. 80 kW (109 PS) aus.

Die nachfolgende Liste beinhaltet alle seit 1967 gebauten Muli-Modelle mit Motorisierung und Bauzeit:

Modell	Motorleistung	Motorhersteller	Bauzeit
25	25 PS	Deutz	1967–1970
40	40 PS	Perkins	1970–1973
140	40 PS	Perkins	1970–1973
45	46 PS	Perkins	1973–1978
145	46 PS	Perkins	1973–1978
33	33 PS	Lombardini	1978–1979
50	46 PS	Perkins	1978–1984
150	46,2 PS	Perkins	1978–1984
33	33 PS	Deutz	1979–1982
30	30,5 PS	Kubota	1982–1993
400	38 PS	Kubota	1983–1993
600	56,5 PS	Perkins	1983–1993
500	48 PS	Perkins	1984–1993
401	38 PS	Kubota	1986–1992
660 G 660 G SL 660/660 SL 660 K	58 PS	Kubota	1991–1999
770 G 770 G SL 770/770 SL	72 PS	Peugeot	1991–1999
550 550 SL	46 PS	Kubota	1992–1998
560 G 560 G SL 560 K	58 PS	Kubota	1992–1998
440 440 L	39 PS	Kubota	1993–2002
860	57,5 PS	Kubota	1995–1997
565 G 565 G SL 565/565 SL	63 PS	Perkins	1997–2003
865	63 PS	Perkins	1997–2003
555 555 SL	57 PS	Perkins	1999–2003
575 G 575 G SL	74 PS	Perkins	1999–2002
875	74 PS	Perkins	1999–2002
880	80 PS	VM	1999–2003
455 455 SL	57 PS	Perkins	2000–2003
575 S	80 PS	VM	2002–2005
875 S	80 PS	VM	2002–2005
880 S	91 PS	VM	2002–2005
455 S	61 PS	VM	2003–2008
555 S	68 PS	VM	2003–2009
565 S	68 PS	VM	2003–2008
865 S	68 PS	VM	2003–2005
T8	80 PS	VM	2005–2008
T7	81 PS	VM	2007–2014
T5	70 PS	VM	2009–2015
T6	81 PS	VM	2009–2014
T9	98 PS	VM	2010–2012
T7 S	101 PS	VM	2011–2015
T8 S	101 PS	VM	2011–2015
T9 S	98 PS	VM	2011–2014
T10 X	98 PS	VM	2012–2014
T10 X	109 PS	VM	2012–2018
T6	74,8 PS	VM	2014–2019
T7	74,8 PS	VM	2014–2019
T7 S	109 PS	VM	2014–2016
T8 S	109 PS	VM	2014–2016
T7 S	109 PS	VM	2016–2021
T8 S	109 PS	VM	2016–2021
T10 X	109 PS	VM	ab 2018
T10 X HybridShift	109 PS	VM	ab 2018
T6	74,8 PS	VM	ab 2019
T7	74,8 PS	VM	ab 2019
T7 X	109 PS	VM	ab 2021
T8 X	109 PS	VM	ab 2021
T8 X pro	109 PS	VM	ab 2021

Weblinks

Commons: Reform Muli – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Muli-Modelle auf www.reform.at
• Weiterführende Informationen zur Technik des Reform Muli (PDF-Datei; 8,4 MB)

Einzelnachweise

1. Portrait der Reform-Werke auf www.bauhof-online.de, abgerufen am 10. September 2023.
2. REFORM - Berglandtechnik. Abgerufen am 21. Juli 2023. 
3. REFORM - Transport. Abgerufen am 21. Juli 2023. 
4. REFORM - Arealpflege. Abgerufen am 21. Juli 2023. 
5. REFORM - Winterdienst. Abgerufen am 21. Juli 2023. 
6. Zwei neue Flaggschiffe von Reform. In: Schweizer Bauer, erschienen am 29. November 2014, abgerufen am 10. September 2023.
7. REFORM - T10 X HybridShift. Abgerufen am 21. Juli 2023. 
8. Reform: Die neue «Muli» Mittelklasse., abgerufen am 10. September 2023.
9. REFORM - Muli. Abgerufen am 21. Juli 2023. 
10. Modellübersicht Reform Muli, abgerufen am 10. September 2023.