Die Pont Saint-Thomas (Thomasbruck auf Elsässisch, Thomasbrücke auf Deutsch) ist eine eiserne Bogenbrücke, die im Stadtteil Finkwiller von Straßburg (Département Bas-Rhin) die Ill überquert. Das gusseiserne Bauwerk wurde 1841 von den Gebrüdern de Dietrich aus Reichshoffen mit Nicolas Cadiat als leitendem Ingenieur nach den Plänen des Ingenieurs Antoine-Rémy Polonceau errichtet, der die Pont du Carrousel in Paris in den 1830er Jahren entworfen hatte.
| Pont Saint-Thomas | |
|---|---|
| Nutzung | Straßenbrücke |
| Querung von | Ill |
| Ort | Straßburg |
| Konstruktion | gusseiserne Bogenbrücke |
| Anzahl der Öffnungen | eine |
| Längste Stützweite | 31,10 m |
| Fertigstellung | 1841 |
| Lage | |
| Koordinaten | 48° 34′ 44″ N, 7° 44′ 42″ O |
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Sie ist eine der ältesten noch existierenden gusseisernen Brücken Frankreichs.
Lage Bearbeiten
Die Brücke befindet sich im Zuge der vom Place Saint-Thomas auf sie zuführenden Rue Martin-Luther. Auf dem anderen Ufer mündet sie in den Quai Finkwiller und den Quai Charles Frey.
Geschichte Bearbeiten
Die Existenz einer Sankt-Thomasbrücke ist seit 1197 nachgewiesen. Sie war eine der neun Holzbrücken, die vom Stadtzentrum aus über den Hauptarm der Ill nach Süden führten. Im Lauf der Geschichte wechselte sie mehrfach ihren Namen. Nach der Französischen Revolution wurde sie Pont de la République genannt, um 1813 wieder die Pont Saint-Thomas bzw. die Thomasbruck zu werden.
1841 wurde ein Neubau errichtet, der bis heute existiert. Nach dem Deutsch-Französischen Krieg erhielt er 1871 einen deutschen Namen, nach dem Ersten Weltkrieg wieder den französischen. Während der deutschen Besetzung Straßburgs im Zweiten Weltkrieg wurde die deutsche Bezeichnung angeordnet, nach dem Krieg erhielt die Brücke wieder ihre französischen Benennung zurück.
Das Bauwerk steht seit 1995 unter Denkmalschutz.
Beschreibung Bearbeiten
Die Brücke hat nur einen Bogen mit einer Spannweite von 31,10 m. Der Verzicht auf Pfeiler ermöglichte es, das Flussbett an dieser Stelle etwas einzuengen, um später eine neue Uferstraße anzulegen. Das Tragwerk besteht aus vier hohlen, ovalen Gusseisenrohren, die sich an zwei starken Widerlagern abstützen, die auf Beton gegründet wurden. Da es damals wesentlich leichter war, Rohrhälften als gebogene Rohre zu gießen, wurden Abschnitte aus linken und rechten Rohrhälften gefertigt und so versetzt zusammengefügt, dass das Ende eines Abschnitts in der Mitte des Abschnitts der anderen Rohrhälfte lag. Anders als bei der Pont du Carrousel in Paris blieben die Rohre leer. Auf den Bögen befinden sich Ringe mit abnehmendem Durchmesser, die das Brückendeck stützen. Das Brückendeck bestand aus Eisen, wurde aber 1958 durch eine Stahlbetonplatte ersetzt.
Literatur Bearbeiten
- Charles Boersch: Projet de construction d'un pont en fonte d'une seule arche au quai Saint-Thomas. Silbermann G., Strasbourg 1837, S. 23
- Philippe Jacques Fargès-Méricourt: Pont Saint-Thomas. In: Description de la Ville de Strasbourg: contenant des notices topographiques et historiques sur l'état ancien et actuel de cette ville : suivie d'un essai de statistique générale du département du Bas-Rhin ; avec un aperçu des changements, améliorations et embellissements qui ont eu lieu de 1828, Levrault, 1840, S. 15–16
- Jean-Paul Haettel, Edmond Maennel (u. a.): Le Pont Saint-Thomas. In Strasbourg et ses ponts. Le Verger, Illkirch 1990, ISBN 2-908367-16-5, S. 33–36
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Maurice Moszberger (Hrsg.): Dictionnaire historique des rues de Strasbourg. Neue revidierte Auflage, Le Verger, Barr 2012, ISBN 978-2-84574-139-3, S. 119
- Jahrbuch der Staatlichen Kunstsammlungen in Baden-Württemberg, Band 2, Deutscher Kunstverlag, 1965, S. 20
- ↑ Philippe Jacques Fargès-Méricourt: Pont Saint-Thomas. In Description de la Ville de Strasbourg: contenant des notices topographiques et historiques sur l'état ancien et actuel de cette ville : suivie d'un essai de statistique générale du département du Bas-Rhin ; avec un aperçu des changements, améliorations et embellissements qui ont eu lieu de 1828, Levrault, Strasbourg 1840, S. 18, 335 (bzw. S. 15–16 des Nouveau Supplément) (Digitalisat auf Google Books)
- Notice N° PA00085188 auf Base Mérimée
- ↑ Bernard Marrey: Les Ponts Modernes; 18e–19e siècles. Picard éditeur, Paris 1990, ISBN 2-7084-0401-6, S. 154
- Roland Recht, Jean-Pierre Klein, Georges Foessel (Hrsg.): Connaître Strasbourg : cathédrales, musées, églises, monuments, palais et maisons, places et rues. Neue, überarbeitete Ausgabe, Alsatia, Colmar ? 1998, ISBN 2-7032-0207-5, S. 172