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Parsenn ist ein Ski und Wandergebiet oberhalb von Davos und wird von der Davos Klosters Bergbahnen AG betrieben Der Name

Parsenn

Parsenn ist ein Ski- und Wandergebiet oberhalb von Davos und wird von der Davos Klosters Bergbahnen AG betrieben. Der Name geht auf die Alpweide unterhalb des Gotschnagrates zurück. Die Parsennbahn war die zweite ausgesprochene Sportbahn (Bahn, die nur auf Sportler als Fahrgäste ausgerichtet ist) der Schweiz, heute gibt es 102 Kilometer Piste. Seit 1924 findet hier das Parsenn-Derby statt.

Skigebiet Parsenn. Blick vom Dischmatal
Skigebiet Parsenn

Geschichte Bearbeiten

Parsenn mit Wasserscheidi zum Weissfluhjoch, historisches Luftbild von Werner Friedli (1950)
Bau der Parsennbahn 1931
Die heutige Parsennbahn im nur für diese Bahn entwickelten Kabinendesign
Parsennbahn zweite Sektion
Skilift Hauptertälli
  • 1903: Erstmalige Nutzung der Parsenn-Abfahrt mit Ski von der Weissflue durch Oscar Schuster und den Davoser Bergführer Johann Engi.
  • 1931: Bau der 1. Sektion der Standseilbahn Davos Dorf – Höhenweg
  • 1932: Bau der 2. Sektion Höhenweg – Weissfluhjoch mit dem Restaurant auf dem Weissfluhjoch.
    ca. 61.000 Fahrgäste wurden bereits transportiert. Die Kapazität beträgt 350 Personen pro Stunde.
  • 1936: Markante Frequenzsteigerung auf ca. 235.000 Personen im Jahr.
  • 1937: Verdoppelung der Transportkapazität bei der Standseilbahn von 350 auf 700 Pers./h.
  • 1942/43: Bau des Eidgenössischen Institutes für Schnee- und Lawinenforschung auf dem Weissfluhjoch
  • 1955: Eröffnung der Luftseilbahn Weissfluhjoch–Weissfluhgipfel
  • 1961: Betriebseröffnung der Luftseilbahn Parsennhütte–Weissfluhjoch. Damit entsteht eine Verbindung zum seit 1950 bestehenden Skigebiet des Gotschna.
  • 1967: Gründung der Sportbahnen Pischa AG, welche als Tochter geführt wird.
  • 1972: Einweihung der neuen Talstation in Davos Dorf
  • 1979: Betriebseröffnung der inzwischen wieder eingestellten Verbindungsbahn auf den Strelapass – zeitweilig entsteht neben der Parsenn- und der Gotschnabahn über die Schatzalp ein dritter Zubringer ins Skigebiet
  • 1982: Betriebseröffnung der Verbindungsluftseilbahn Joch-Express
  • 1987: Eröffnung der Gondelbahn Schifer–Weissfluhjoch in zwei Sektionen mit einer Transportkapazität von je 1700 Pers./h
  • 1994: In Zusammenarbeit mit der Gotschnabahn wird eine der ersten Beschneiungsanlage der Region gebaut. Im selben Jahr wird das Zutrittssystem auf ein berührungsloses Handsfree-System umgestellt.
  • 1996: Ankauf von einer Mehrheitsbeteiligung von 57 % an den Bergbahnen Rinerhorn.
  • 1996: Eröffnung der Mountainbike Downhillstrecke Weissfluhjoch – Klosters. Die 14 km lange Strecke verzeichnet im ersten Jahr rund 500 Biker.
  • 1998: Eröffnung einer zweiten MTB-Downhillstrecke vom Weissfluhjoch in die Parsennhütte. Total werden in diesem Sommer rund 1200 Biker transportiert.
  • 2002: Die 1. Sektion der Parsennbahn wird umfassend erneuert. Dabei wird die Spur von 800 mm auf 1200 mm verbreitert und die maximale Geschwindigkeit von 6 m/s auf 10 m/s erhöht. Die Kapazität ins Parsenngebiet erhöht sich auf 2200 Pers./h. Wegen des hohen Tempos der Bahn wird sie auch Alpen-Ferrari genannt.
  • 2006: Fertigstellung des Speichersees Totalp. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 100.000 m³ ist er das Herzstück der Beschneiungsanlage im Parsenngebiet.
  • 2010: Inbetriebnahme nach Sanierung der 2. Sektion der Parsennbahn.
  • 2017: Inbetriebnahme 6er Sessellift Furka Zipper, ersetzt alten Furka-Doppelskilift von 1972.

Bahnanlagen Bearbeiten

Folgende Bahnanlagen sind im Parsenngebiet zu finden:

Anlagenname Strecke Typ Baujahr und Erneuerung Höhen­differenz Länge Kapazität Personen pro Stunde Kapazität pro Fahrzeug Hersteller Betrieb
Winter 		Betrieb
Sommer
Parsennbahn (1. Sektion) Davos Dorf – Höhenweg Standseilbahn (1931) 2002 658 m 1889 m 2200 (135) 200 Von Roll
Doppelmayr		 Ja Ja
Parsennbahn (2. Sektion) Höhenweg – Weissfluhjoch (1932) 2010 445 m 2074 m 970 (135) 110 Von Roll
Doppelmayr
Gangloff		 Ja Ja
Gipfelbahn Weissfluhjoch – Weissfluhgipfel Luftseilbahn
Pendelbahn		 (1955) 1983 181 m 683 m 1100 60 Garaventa Ja Ja
Parsennhüttenbahn Weissfluhjoch – Parsennhütte (1961) 1987 463 m 2390 m 675 80 Garaventa Ja
Jochexpress
(2011 zurückgebaut)		 Weissfluhjoch – Totalpsee 1982 130 m 445 m 720 60 Garaventa
Hauptertällibahn (2018 zurückgebaut) Strelapass – Haupter Tälli 1980 87 m 1714 m 30 350 Küpfer
Gotschnabahn (1. Sektion) Klosters Platz – Gotschnaboden (1950) 1987 609 m 1965 m 1200 125 Von Roll Ja Ja
Gotschnabahn (2. Sektion) Gotschnaboden – Gotschnagrat (1950) 1987 506 m 971 m 1400 100 Ja Ja
Schiferbahn (1. Sektion) Schifer – Obersäss Gondelbahn 1987 454 m 1745 m 1700 6 Von Roll Ja
Schiferbahn (2. Sektion) Obersäss – Weissfluhjoch 1987 647 m 3600 m 1700 6 Ja
Parsenn Rapid Höhenweg – Weissfluhjoch Sesselbahn 2000 445 m 1989 m 2600 6 Garaventa Ja
Gruobenalp Gruobenalp – Gotschnagrat 1995 215 m 1087 m 1200 4 Garaventa Ja
Schwarzseealp Schwarzseealp – Gotschnagrat 1995 438 m 1558 m 1000 2 Garaventa Ja
Meierhoftäli Meierhoftäli-Wasserscheide 1995 373 m 1601 m 1900 4 Garaventa Ja
Furka – Zipper Parsennhütte – Parsennfurgga (1957) 1972

2017

380 m 1500 m 2500 6
Doppelmayr
 Ja
Totalp Parsennhütte-Weissfluhjoch 1998 473 m 2316 m 2400 4 Garaventa Ja
Seetälli Parsennhütte – Seetälli Skilift 1983 301 m 1120 m 1100 2 Garaventa Ja
Parsennmäder Parsennmeder – Gotschnagrat 1957 324 m 1145 m 1000 2 Oehler Ja
Hauptertälli Hauptertälli – Wasserscheidi 1971 180 m 1033 m 1100 2 Garaventa Ja
Kreuzweg Kreuzweg – Parsennfurgga 1971 105 m 365 m 900 2 Garaventa Ja

Literatur Bearbeiten

  • Manfred Hunziker: Ringelspitz/Arosa/Rätikon, Alpine Touren/Bündner Alpen. Verlag des SAC 2010, ISBN 978-3-85902-313-0, S. 388.
  • A.-E. Muller: Le funiculaire Davos-Parsenn. In: Bulletin technique de la Suisse romande. Band 60, 1934, S. 147–151 (französisch).
  • A. Amberg: Der Umbau der Parsenn-Bahn in Davos. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 113, Nr. 7, 18. Februar 1939, S. 79–89.
  • Urs Schaufelberger: Neue Höchstleistungen auf alten Mauern: Erneueurung des Trassees der Standseilbahn Davos-Parsenn mit selbsverdichtendem Beton. In: Tec21. Band 130, 12 (Eisenbahntrassees), 2004, S. 12–13.
  • Max Pfister: 50 Jahre Davos-Parsennbahn; Ein Kapitel Skisport-, Kurorts- und Bergbahngeschichte. AG Davos-Parsenn-Bahnen, Davos 1982, Parsennbahn - Ein Höhepunkt des Bergbahnbaus, S. 41–50.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Parsenn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Offizielle Website
  • gangloff.com: Parsennbahn, 2. Sektion, Höhenweg – Weissfluhjoch (abgerufen am 19. November 2013)

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://elexikon.ch/parsenn
  2. Joachim Schindler, unter Mitarbeit von Bernd Arnold und Frank Richter: Oscar Schuster (1873-1917) - Bergsteiger, Alpinist, Erschließer, Arzt, Publizist. In der Reihe: Monografien Sächsisches Bergsteigen. Herausgeber: Sächsischer Bergsteigerbund, Dresden 2013, S. 215
  3. Eine Glanzleistung. Die Davos-Parsennbahn im Betrieb. In: Jüdische Presszentrale Zürich. 22. Januar 1932, abgerufen am 10. Februar 2023.

Koordinaten: 46° 51′ 10,9″ N, 9° 50′ 10,7″ O; CH1903: 782829 / 191893

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Veröffentlichungsdatum:
Parsenn ist ein Ski und Wandergebiet oberhalb von Davos und wird von der Davos Klosters Bergbahnen AG betrieben Der Name geht auf die Alpweide unterhalb des Gotschnagrates zuruck 1 Die Parsennbahn war die zweite ausgesprochene Sportbahn Bahn die nur auf Sportler als Fahrgaste ausgerichtet ist der Schweiz heute gibt es 102 Kilometer Piste Seit 1924 findet hier das Parsenn Derby statt Skigebiet Parsenn Blick vom DischmatalSkigebiet Parsenn Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Bahnanlagen 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Parsenn mit Wasserscheidi zum Weissfluhjoch historisches Luftbild von Werner Friedli 1950 nbsp Bau der Parsennbahn 1931 nbsp Die heutige Parsennbahn im nur fur diese Bahn entwickelten Kabinendesign nbsp Parsennbahn zweite Sektion nbsp Skilift Hauptertalli1903 Erstmalige Nutzung der Parsenn Abfahrt mit Ski von der Weissflue durch Oscar Schuster und den Davoser Bergfuhrer Johann Engi 2 1931 Bau der 1 Sektion der Standseilbahn Davos Dorf Hohenweg 1932 Bau der 2 Sektion Hohenweg Weissfluhjoch mit dem Restaurant auf dem Weissfluhjoch ca 61 000 Fahrgaste wurden bereits transportiert Die Kapazitat betragt 350 Personen pro Stunde 3 1936 Markante Frequenzsteigerung auf ca 235 000 Personen im Jahr 1937 Verdoppelung der Transportkapazitat bei der Standseilbahn von 350 auf 700 Pers h 1942 43 Bau des Eidgenossischen Institutes fur Schnee und Lawinenforschung auf dem Weissfluhjoch 1955 Eroffnung der Luftseilbahn Weissfluhjoch Weissfluhgipfel 1961 Betriebseroffnung der Luftseilbahn Parsennhutte Weissfluhjoch Damit entsteht eine Verbindung zum seit 1950 bestehenden Skigebiet des Gotschna 1967 Grundung der Sportbahnen Pischa AG welche als Tochter gefuhrt wird 1972 Einweihung der neuen Talstation in Davos Dorf 1979 Betriebseroffnung der inzwischen wieder eingestellten Verbindungsbahn auf den Strelapass zeitweilig entsteht neben der Parsenn und der Gotschnabahn uber die Schatzalp ein dritter Zubringer ins Skigebiet 1982 Betriebseroffnung der Verbindungsluftseilbahn Joch Express 1987 Eroffnung der Gondelbahn Schifer Weissfluhjoch in zwei Sektionen mit einer Transportkapazitat von je 1700 Pers h 1994 In Zusammenarbeit mit der Gotschnabahn wird eine der ersten Beschneiungsanlage der Region gebaut Im selben Jahr wird das Zutrittssystem auf ein beruhrungsloses Handsfree System umgestellt 1996 Ankauf von einer Mehrheitsbeteiligung von 57 an den Bergbahnen Rinerhorn 1996 Eroffnung der Mountainbike Downhillstrecke Weissfluhjoch Klosters Die 14 km lange Strecke verzeichnet im ersten Jahr rund 500 Biker 1998 Eroffnung einer zweiten MTB Downhillstrecke vom Weissfluhjoch in die Parsennhutte Total werden in diesem Sommer rund 1200 Biker transportiert 2002 Die 1 Sektion der Parsennbahn wird umfassend erneuert Dabei wird die Spur von 800 mm auf 1200 mm verbreitert und die maximale Geschwindigkeit von 6 m s auf 10 m s erhoht Die Kapazitat ins Parsenngebiet erhoht sich auf 2200 Pers h Wegen des hohen Tempos der Bahn wird sie auch Alpen Ferrari genannt 2006 Fertigstellung des Speichersees Totalp Mit einem Fassungsvermogen von knapp 100 000 m ist er das Herzstuck der Beschneiungsanlage im Parsenngebiet 2010 Inbetriebnahme nach Sanierung der 2 Sektion der Parsennbahn 2017 Inbetriebnahme 6er Sessellift Furka Zipper ersetzt alten Furka Doppelskilift von 1972 Bahnanlagen BearbeitenFolgende Bahnanlagen sind im Parsenngebiet zu finden Anlagenname Strecke Typ Baujahr und Erneuerung Hohen differenz Lange Kapazitat Personen pro Stunde Kapazitat pro Fahrzeug Hersteller BetriebWinter BetriebSommerParsennbahn 1 Sektion Davos Dorf Hohenweg Standseilbahn 1931 2002 658 m 1889 m 2200 135 200 Von RollDoppelmayr Ja JaParsennbahn 2 Sektion Hohenweg Weissfluhjoch 1932 2010 445 m 2074 m 970 135 110 Von RollDoppelmayrGangloff Ja JaGipfelbahn Weissfluhjoch Weissfluhgipfel LuftseilbahnPendelbahn 1955 1983 181 m 683 m 1100 60 Garaventa Ja JaParsennhuttenbahn Weissfluhjoch Parsennhutte 1961 1987 463 m 2390 m 675 80 Garaventa JaJochexpress 2011 zuruckgebaut Weissfluhjoch Totalpsee 1982 130 m 445 m 720 60 GaraventaHauptertallibahn 2018 zuruckgebaut Strelapass Haupter Talli 1980 87 m 1714 m 30 350 KupferGotschnabahn 1 Sektion Klosters Platz Gotschnaboden 1950 1987 609 m 1965 m 1200 125 Von Roll Ja JaGotschnabahn 2 Sektion Gotschnaboden Gotschnagrat 1950 1987 506 m 971 m 1400 100 Ja JaSchiferbahn 1 Sektion Schifer Obersass Gondelbahn 1987 454 m 1745 m 1700 6 Von Roll JaSchiferbahn 2 Sektion Obersass Weissfluhjoch 1987 647 m 3600 m 1700 6 JaParsenn Rapid Hohenweg Weissfluhjoch Sesselbahn 2000 445 m 1989 m 2600 6 Garaventa JaGruobenalp Gruobenalp Gotschnagrat 1995 215 m 1087 m 1200 4 Garaventa JaSchwarzseealp Schwarzseealp Gotschnagrat 1995 438 m 1558 m 1000 2 Garaventa JaMeierhoftali Meierhoftali Wasserscheide 1995 373 m 1601 m 1900 4 Garaventa JaFurka Zipper Parsennhutte Parsennfurgga 1957 1972 2017 380 m 1500 m 2500 6 Doppelmayr JaTotalp Parsennhutte Weissfluhjoch 1998 473 m 2316 m 2400 4 Garaventa JaSeetalli Parsennhutte Seetalli Skilift 1983 301 m 1120 m 1100 2 Garaventa JaParsennmader Parsennmeder Gotschnagrat 1957 324 m 1145 m 1000 2 Oehler JaHauptertalli Hauptertalli Wasserscheidi 1971 180 m 1033 m 1100 2 Garaventa JaKreuzweg Kreuzweg Parsennfurgga 1971 105 m 365 m 900 2 Garaventa JaLiteratur BearbeitenManfred Hunziker Ringelspitz Arosa Ratikon Alpine Touren Bundner Alpen Verlag des SAC 2010 ISBN 978 3 85902 313 0 S 388 A E Muller Le funiculaire Davos Parsenn In Bulletin technique de la Suisse romande Band 60 1934 S 147 151 franzosisch A Amberg Der Umbau der Parsenn Bahn in Davos In Schweizerische Bauzeitung Band 113 Nr 7 18 Februar 1939 S 79 89 Urs Schaufelberger Neue Hochstleistungen auf alten Mauern Erneueurung des Trassees der Standseilbahn Davos Parsenn mit selbsverdichtendem Beton In Tec21 Band 130 12 Eisenbahntrassees 2004 S 12 13 Max Pfister 50 Jahre Davos Parsennbahn Ein Kapitel Skisport Kurorts und Bergbahngeschichte AG Davos Parsenn Bahnen Davos 1982 Parsennbahn Ein Hohepunkt des Bergbahnbaus S 41 50 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Parsenn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Website gangloff com Parsennbahn 2 Sektion Hohenweg Weissfluhjoch abgerufen am 19 November 2013 Einzelnachweise Bearbeiten http elexikon ch parsenn Joachim Schindler unter Mitarbeit von Bernd Arnold und Frank Richter Oscar Schuster 1873 1917 Bergsteiger Alpinist Erschliesser Arzt Publizist In der Reihe Monografien Sachsisches Bergsteigen Herausgeber Sachsischer Bergsteigerbund Dresden 2013 S 215 Eine Glanzleistung Die Davos Parsennbahn im Betrieb In Judische Presszentrale Zurich 22 Januar 1932 abgerufen am 10 Februar 2023 46 85303 9 8363 Koordinaten 46 51 10 9 N 9 50 10 7 O CH1903 782829 191893 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Parsenn amp oldid 235613563