Paris–Rouen war ein Rennen, das oft als das erste Autorennen der Welt bezeichnet wird; ein Stadt-zu-Stadt-Rennen, das eine sehr beliebte Wettbewerbsart in den 1890ern war.
Die Veranstaltung war der Höhepunkt eines Wettbewerbs für „pferdelose Kutschen“, der vom 19. bis 22. Juli 1894 stattfand und von Pierre Giffard, einem Journalisten der Pariser Tageszeitung Le Petit Journal, organisiert wurde. Zu dem Hauptrennen gehörten 4 Tage Trainings- und Qualifikationsrennen. Mehrere Rennen von 50 Kilometern Länge wurden rund um Paris organisiert, um die besten Teilnehmer für das Hauptrennen von 126 km auszuwählen.
Unter den Teilnehmenden Fahrzeugen befanden sich Benzin- und Elektroautos sowie Dampfwagen. Sieger war Albert de Dion mit seinem De-Dion-Dampfwagen. Jedoch wurde ihm der Sieg aberkannt, weil sein Dampfwagen einen Heizer benötigte. Offizieller Sieger wurde Albert Lemaître mit einem benzingetriebenen Peugeot. Letztlich wurde der Preis von 5000 Francs den Herstellern von Peugeot und Panhard & Levassor überreicht, da deren Fahrzeuge dem Ideal entsprachen und einfach zu bedienen waren.
Meldeliste Bearbeiten
102 Teilnehmer meldeten sich für das Rennen an und bezahlten die 10 Franc Teilnahmegebühr. 78 Teilnehmer traten nicht zur Qualifikation am 18. Juli an. 3 Fahrzeuge qualifizierten sich nicht.
Qualifikation Bearbeiten
Qualifiziert hatten sich:
| Nr. | Fahrer |
|---|---|
| 4 | Jules-Albert de Dion |
| 7 | Pierre Gautier |
| 10 | J. Scotte |
| 13 | Hippolyte Panhard |
| 14 | P. Dubois |
| 15 | Émile Levassor |
| 18 | Ernest Archdeacon |
| 19 | Etienne le Blant |
| 24 | Alfred Vacheron |
| 27 | Louis Rigoulot |
| 28 | Auguste Doriot |
| 30 | Gratien Michaux |
| 31 | Émile Kraeutler |
| 42 | A. Le Brun |
| 44 | De Prandieres |
| 53 | De Bourmont |
| 60 | Maurice Le Blant |
| 61 | Roger de Montais |
| 64 | Émile Mayade |
| 65 | Albert Lemaître |
| 85 | Émile Roger |
Rennen Bearbeiten
Das Rennen wurde um 08.00 Uhr am Porte Maillot gestartet. Es ging bis nach Mantes, wo die Fahrer sich um 12.00 Uhr verpflegen konnten. Um 13.30 Uhr wurde der Wettbewerb fortgesetzt und der Sieger, Albert de Dion, kam als Erster ins Ziel in Rouen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 19 km/h.
| Position | Nr. | Fahrer | Marke | Antriebsart | Gesamtzeit |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 4 | Jules-Albert de Dion | De Dion-Bouton | Dampf | 6:48:00 h |
| 2. | 65 | Albert Lemaître | Peugeot | Benzin (Daimler-Motor) | 6:51:30 h |
| 3. | 28 | Auguste Doriot | Peugeot | Benzin (Daimler-Motor) | 7:04:30 h |
| 4. | 13 | Hippolyte Panhard | Panhard & Levassor | Benzin (Daimler-Motor) | 7:21:30 h |
| 5. | 15 | Émile Levassor | Panhard & Levassor | Benzin (Daimler-Motor) | 7:43:30 h |
| 6. | 31 | Émile Kraeutler | Peugeot | Benzin (Daimler-Motor) | 7:46:30 h |
| 7. | 64 | Émile Mayade | Panhard & Levassor | Benzin (Daimler-Motor) | 8:09:00 h |
| 8. | 42 | A. le Brun | Le Brun | Benzin (Daimler-Motor) | 8:12:00 h |
| 9. | 30 | Gratien Michaux | Peugeot | Benzin (Daimler-Motor) | 8:25:00 h |
| 10. | 14 | P. Dubois | Panhard & Levassor | Benzin (Daimler-Motor) | 8:38:00 h |
| 11. | 27 | Louis Rigoulot | Peugeot | Benzin (Daimler-Motor) | 8:41:00 h |
| 12. | 24 | Alfred Vacheron | Vacheron/Panhard | Benzin (Daimler-Motor) | 8:42:30 h |
| 13. | 53 | „De Bourmont“ | de Bourmont | Dampf | 8:51:00 h |
| 14. | 85 | Émile Roger | Benz | Benzin (Benz-Motor) | 10:01:00 h |
| 15. | 60 | Maurice Le Blant | Serpollet | Dampf | 10:43:00 h |
| 16. | 7 | Pierre Gautier | Gautier-Wehrlé | Dampf | 12:24:00 h |
| 17. | 18 | Ernest Archdeacon | Serpollet | Dampf | 13:00:00 h |
| DNF | 44 | „De Prandiéres“ | Serpollet | Dampf | - |
| DNF | 19 | Étienne le Blant | Serpollet | Dampf | – |
| DNF | 10 | „J. Scotte“ | Scotte | Dampf | – |
| DNF | 61 | Roger de Montais | De Montais | Dampf | – |
Weblinks Bearbeiten
- F1 Evolutions 1894-1903. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (englisch).
- The Motor Miscellany. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (englisch).
- Le Petit Journal: 19. Dezember 1893. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Le Petit Jornal: 20. Dezember 1893. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Le Petit Journal: 19. Juli 1894. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Le Petit Journal: 21. Juli 1894. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Le Petit Journal: 22. Juli 1894. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Le Petit Journal: 23. Juli 1894. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Le Petit Journal: 24. Juli 1894. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- La Course Paris - Rouen. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Grace's Guide. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (englisch).
Einzelnachweise Bearbeiten
- Auto Plus: Paris-Rouen 1894, la première course de l’histoire. Abgerufen am 23. Oktober 2021 (französisch).
- Le Petit Journal: Le concours du "Petit Journal". In: Moïse Millaud (Hrsg.): Petit Journal. Paris 23. Juli 1894, S. 1–2.
- Pierre Giffard: La première course ‒ Paris-Rouen, 1894. In: Pierre Lafitte (Hrsg.): La Vie au grand air. Nr. 458. Pierre Lafitte & Cie., Paris 29. Juni 1907, S. 439–440.