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Okuyama Linie Streckenlänge 25 7 kmSpurweite 762 mm Schmalspur Stromsystem Enshū Hamamatsu Hikumano 600 V Zweigleisigkei

Okuyama-Linie

Okuyama-Linie
Streckenlänge:25,7 km
Spurweite:762 mm (Schmalspur)
Stromsystem:Enshū-Hamamatsu–Hikumano:
600 V =
Zweigleisigkeit:nein
Gesellschaft: Enshū Tetsudō
Legende
 ↑ Enshū-Bahnlinie (alte Strecke)
−0,1 Itaya-chō (板屋町) 1915–1941
−0,1 Higashi-Tamachi (東田町) 1941–1958
0,0 Enshū-Hamamatsu (遠鉄浜松) 1958–1964
← Enshū-Bahnlinie (alte Strecke)
0,4 Kita-Tamachi (北田町) 1915–1964
0,8 Motoshiro (元城) 1914–1964
Kameyama-Tunnel
1,4 Hirosawa (広沢) 1914–1964
2,1 Nagori (名残) 1914–1964
2,5 Ikegawa (池川) 1939–1964
2,8 Kami-Ikegawa (上池川) 1914–1964
3,6 Sumiyoshi (住吉) 1961–1964
4,0 Zenitori (銭取) 1914–1964
4,9 Saiwaichō (幸町) 1952–1964
6,2 Azukimochi (小豆餅) 1914–1964
7,0 Oiwake (追分) 1914–1964
8,2 Hikumano (曳馬野) 1939–1964
9,1 Mikatabara (三方原) 1914–1964
10,4 Toyooka (豊岡) 1952–1964
11,7 Miyakodaguchi (都田口) 1914–1964
13,2 Tani (谷) 1914–1964
14,5 Houda (祝田) 1914–1964
Miyakoda-gawa
↔ Tenryū-Hamanako-Linie
15,9 Kanasashi (金指) 1914–
17,3 Okaji (岡地) 1915–1964
18,0 Kigaguchi (気賀口) 1915–1964
Iinoya-gawa
19,4 Shōrakuji (正楽寺) 1923–1952
20,1 Iinoya (井伊谷) 1923–1963
21,4 Yomura (四村) 1923–1963
22,5 Tabatake (田畑) 1923–1952
23,8 Nakamura (中村) 1923–1963
24,8 Kozaitō (小斎藤) 1923–1963
25,7 Okuyama (奥山) 1923–1963

Die Okuyama-Linie (jap. 奥山線, Okuyama-sen) war eine Kleinbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū. Sie bestand von 1914 bis 1964 in der Präfektur Shizuoka und wurde von der Bahngesellschaft Enshū Tetsudō betrieben.

Beschreibung Bearbeiten

Die Strecke war 25,7 km lang und hatte eine Spurweite von 762 mm. Sie war durchgehend eingleisig, wobei Zugkreuzungen an sieben Zwischenstationen möglich waren. Im Verlaufe der Jahre gab es drei Endstationen im Stadtzentrum von Hamamatsu, die alle etwas mehr als einen halben Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt lagen. Es bestand Anschluss an die Enshū-Bahnlinie, die heute eine veränderte Streckenführung besitzt. Zunächst verlief die Strecke in westlicher und nördlicher Richtung. Nachdem sie das Miyakoda-Tal erreicht hatte, kreuzte sie beim Bahnhof Kanasashi die Futamata-Linie (heutige Tenryū-Hamanako-Linie), aufgrund unterschiedlicher Spurweiten bestand jedoch keine Gleisverbindung. Von dort aus ging es nordwestwärts durch das Iinoya-Tal weiter bis zur Endstation Okuyama. Der 8,2 km lange Abschnitt von Enshū-Hamamatsu bis Hikumano war ab 1950 mit 600 V Gleichspannung elektrifiziert, auf der übrigen Strecke verkehrten Dieseltriebwagen.

Geschichte Bearbeiten

Nach ihrer Gründung am 1. Oktober 1912 begann die Bahngesellschaft Hamamatsu Keibentetsudō (浜松軽便鉄道) mit dem Bau einer dampfbetriebenen Kleinbahn zu den Dörfern nordwestlich von Hamamatsu. Sie sollte einerseits Pilgerreisen zum bedeutenden buddhistischen Tempel Hōkō-ji in der damals eigenständigen Gemeinde Okuyama erleichtern. Andererseits sollte sie durch Anbaugebiete für Tee und Maulbeeren führen, womit auch Potenzial für Güterverkehr bestand. Die Eröffnung des ersten Abschnitts von Motoshiro nach Kanasashi war am 30. November 1914. Die Bahngesellschaft benannte sich am 24. April 1915 in Hamamatsu Tetsudō (浜松鉄道) um und erweiterte die Strecke im selben Jahr in zwei Schritten: am 20. September von Motoshiro nach Itaya-chō und am 28. Dezember von Kanasashi nach Kigaguchi. Etliche Probleme beim Landerwerb sorgten für eine mehrere Jahre dauernde Unterbrechung des Streckenbaus. Schließlich war die Okuyama-Linie am 15. April 1923 mit der Inbetriebnahme des Abschnitts Kigaguchi–Okuyama fertiggestellt.

Um der zunehmenden Konkurrenz durch Buslinien zu begegnen, setzte die Hamamatsu Tetsudō ab 1929 schnellere und leistungsfähigere Dieseltriebwagen im Personenverkehr ein. 1941 wurde die stadtseitige Endstation von Itaya-chō nach Higashi-Tamachi verlegt. Am 1. Mai 1947 erfolgte die Übernahme der Hamamatsu Tetsudō durch die Enshū Tetsudō. Die neue Besitzerin elektrifizierte am 21. Dezember 1950 den Streckenabschnitt bis Hikumano, im darauf folgenden Jahr verkehrten die letzten Dampflokomotiven. Mit der Verlegung der stadtseitigen Endstation nach Enshū-Hamamatsu bestand am 1. Juni 1958 eine Umsteigemöglichkeit zur Enshū-Bahnlinie.

Zwar führte die Okuyama-Linie teilweise durch städtisch geprägtes Gebiet, die Bevölkerungsdichte war aber unterdurchschnittlich. Nachteilig war auch, dass die Strecke aufgrund unterschiedlicher Spurweiten nicht mit der Enshū-Bahnlinie kompatibel war und somit keine umsteigefreien Verbindungen bis Shin-Hamamatsu möglich waren. Angesichts der einsetzenden Massenmotorisierung kamen kontinuierlich sinkende Erträge aus dem Güterverkehr hinzu. Die Enshū Tetsudō sah von einer Modernisierung der Okuyama-Linie ab. Sie legte am 1. 1963 den Abschnitt Kigaguchi–Okuyama still, am 1. November 1964 die restliche Strecke.

Liste der Bahnhöfe Bearbeiten

Name km Anschlusslinien Lage Ort
Enshū-Hamamatsu (遠鉄浜松) 00,0 Enshū-Bahnlinie Koord. Naka-ku, Hamamatsu
Kita-Tamachi (北田町) 00,4 Koord.
Motoshiro (元城) 00,8 Koord.
Hirosawa (広沢) 01,4 Koord.
Nagori (名残) 02,1 Koord.
Ikegawa (池川) 02,5 Koord.
Kami-Ikegawa (上池川) 02,8 Koord.
Sumiyoshi (住吉) 03,6 Koord.
Zenitori (銭取) 04,0 Koord.
Saiwaichō (幸町) 04,9 Koord.
Azukimochi (小豆餅) 06,2 Koord.
Oiwake (追分) 07,0 Koord.
Hikumano (曳馬野) 08,2 Koord. Kita-ku, Hamamatsu
Mikatabara (三方原) 09,1 Koord.
Toyooka (豊岡) 10,4 Koord.
Miyakodaguchi (都田口) 11,7 Koord.
Tani (谷) 13,2 Koord.
Houda (祝田) 14,5 Koord.
Kanasashi (金指) 15,9 Tenryū-Hamanako-Linie Koord.
Okaji (岡地) 17,3 Koord.
Kigaguchi (気賀口) 18,0 Koord.
Shōrakuji (正楽寺) 19,4 Koord.
Iinoya (井伊谷) 20,1 Koord.
Yomura (四村) 21,4 Koord.
Tabatake (田畑) 22,5 Koord.
Nakamura (中村) 23,8 Koord.
Kozaitō (小斎藤) 24,8 Koord.
Okuyama (奥山) 25,7 Koord.

Literatur Bearbeiten

  • Keisuke Imao: 日本鉄道旅行地図帳 (Japan-Bahnreiseatlas). Band 7 Tōkai. Shinchosha, Tokio 2008, ISBN 978-4-10-790025-8.
  • Yasuo Wakada: 私鉄史ハンドブック. Denkisha kenkyūkai, Chiyoda 1993, ISBN 978-4-88548-065-2, S. 112.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. 軽便鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 7. Dezember 1914, abgerufen am 16. Februar 2019 (japanisch).
  2. 軽便鉄道運輸開始並哩程異動. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 25. September 1915, abgerufen am 16. Februar 2019 (japanisch).
  3. 軽便鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 12. Januar 1916, abgerufen am 16. Februar 2019 (japanisch).
  4. 地方鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 19. April 1923, abgerufen am 16. Februar 2019 (japanisch).
  5. 地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在. Nationale Parlamentsbibliothek, 1. April 1964, abgerufen am 16. Februar 2019 (japanisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Okuyama LinieStreckenlange 25 7 kmSpurweite 762 mm Schmalspur Stromsystem Enshu Hamamatsu Hikumano 600 V Zweigleisigkeit neinGesellschaft Enshu TetsudōLegende Enshu Bahnlinie alte Strecke 0 1 Itaya chō 板屋町 1915 1941 0 1 Higashi Tamachi 東田町 1941 19580 0 Enshu Hamamatsu 遠鉄浜松 1958 1964 Enshu Bahnlinie alte Strecke 0 4 Kita Tamachi 北田町 1915 19640 8 Motoshiro 元城 1914 1964Kameyama Tunnel1 4 Hirosawa 広沢 1914 19642 1 Nagori 名残 1914 19642 5 Ikegawa 池川 1939 19642 8 Kami Ikegawa 上池川 1914 19643 6 Sumiyoshi 住吉 1961 19644 0 Zenitori 銭取 1914 19644 9 Saiwaichō 幸町 1952 19646 2 Azukimochi 小豆餅 1914 19647 0 Oiwake 追分 1914 19648 2 Hikumano 曳馬野 1939 19649 1 Mikatabara 三方原 1914 196410 4 Toyooka 豊岡 1952 196411 7 Miyakodaguchi 都田口 1914 196413 2 Tani 谷 1914 196414 5 Houda 祝田 1914 1964Miyakoda gawa Tenryu Hamanako Linie15 9 Kanasashi 金指 1914 17 3 Okaji 岡地 1915 196418 0 Kigaguchi 気賀口 1915 1964Iinoya gawa19 4 Shōrakuji 正楽寺 1923 195220 1 Iinoya 井伊谷 1923 196321 4 Yomura 四村 1923 196322 5 Tabatake 田畑 1923 195223 8 Nakamura 中村 1923 196324 8 Kozaitō 小斎藤 1923 196325 7 Okuyama 奥山 1923 1963Die Okuyama Linie jap 奥山線 Okuyama sen war eine Kleinbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshu Sie bestand von 1914 bis 1964 in der Prafektur Shizuoka und wurde von der Bahngesellschaft Enshu Tetsudō betrieben Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Geschichte 3 Liste der Bahnhofe 4 Literatur 5 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenDie Strecke war 25 7 km lang und hatte eine Spurweite von 762 mm Sie war durchgehend eingleisig wobei Zugkreuzungen an sieben Zwischenstationen moglich waren Im Verlaufe der Jahre gab es drei Endstationen im Stadtzentrum von Hamamatsu die alle etwas mehr als einen halben Kilometer vom Hauptbahnhof entfernt lagen Es bestand Anschluss an die Enshu Bahnlinie die heute eine veranderte Streckenfuhrung besitzt Zunachst verlief die Strecke in westlicher und nordlicher Richtung Nachdem sie das Miyakoda Tal erreicht hatte kreuzte sie beim Bahnhof Kanasashi die Futamata Linie heutige Tenryu Hamanako Linie aufgrund unterschiedlicher Spurweiten bestand jedoch keine Gleisverbindung Von dort aus ging es nordwestwarts durch das Iinoya Tal weiter bis zur Endstation Okuyama Der 8 2 km lange Abschnitt von Enshu Hamamatsu bis Hikumano war ab 1950 mit 600 V Gleichspannung elektrifiziert auf der ubrigen Strecke verkehrten Dieseltriebwagen Geschichte BearbeitenNach ihrer Grundung am 1 Oktober 1912 begann die Bahngesellschaft Hamamatsu Keibentetsudō 浜松軽便鉄道 mit dem Bau einer dampfbetriebenen Kleinbahn zu den Dorfern nordwestlich von Hamamatsu Sie sollte einerseits Pilgerreisen zum bedeutenden buddhistischen Tempel Hōkō ji in der damals eigenstandigen Gemeinde Okuyama erleichtern Andererseits sollte sie durch Anbaugebiete fur Tee und Maulbeeren fuhren womit auch Potenzial fur Guterverkehr bestand Die Eroffnung des ersten Abschnitts von Motoshiro nach Kanasashi war am 30 November 1914 1 Die Bahngesellschaft benannte sich am 24 April 1915 in Hamamatsu Tetsudō 浜松鉄道 um und erweiterte die Strecke im selben Jahr in zwei Schritten am 20 September von Motoshiro nach Itaya chō 2 und am 28 Dezember von Kanasashi nach Kigaguchi 3 Etliche Probleme beim Landerwerb sorgten fur eine mehrere Jahre dauernde Unterbrechung des Streckenbaus Schliesslich war die Okuyama Linie am 15 April 1923 mit der Inbetriebnahme des Abschnitts Kigaguchi Okuyama fertiggestellt 4 Um der zunehmenden Konkurrenz durch Buslinien zu begegnen setzte die Hamamatsu Tetsudō ab 1929 schnellere und leistungsfahigere Dieseltriebwagen im Personenverkehr ein 5 1941 wurde die stadtseitige Endstation von Itaya chō nach Higashi Tamachi verlegt Am 1 Mai 1947 erfolgte die Ubernahme der Hamamatsu Tetsudō durch die Enshu Tetsudō Die neue Besitzerin elektrifizierte am 21 Dezember 1950 den Streckenabschnitt bis Hikumano im darauf folgenden Jahr verkehrten die letzten Dampflokomotiven Mit der Verlegung der stadtseitigen Endstation nach Enshu Hamamatsu bestand am 1 Juni 1958 eine Umsteigemoglichkeit zur Enshu Bahnlinie Zwar fuhrte die Okuyama Linie teilweise durch stadtisch gepragtes Gebiet die Bevolkerungsdichte war aber unterdurchschnittlich Nachteilig war auch dass die Strecke aufgrund unterschiedlicher Spurweiten nicht mit der Enshu Bahnlinie kompatibel war und somit keine umsteigefreien Verbindungen bis Shin Hamamatsu moglich waren Angesichts der einsetzenden Massenmotorisierung kamen kontinuierlich sinkende Ertrage aus dem Guterverkehr hinzu Die Enshu Tetsudō sah von einer Modernisierung der Okuyama Linie ab Sie legte am 1 1963 den Abschnitt Kigaguchi Okuyama still am 1 November 1964 die restliche Strecke Liste der Bahnhofe BearbeitenName km Anschlusslinien Lage OrtEnshu Hamamatsu 遠鉄浜松 0 0 0 Enshu Bahnlinie Koord 34 711202 137 733575 Naka ku HamamatsuKita Tamachi 北田町 0 0 4 Koord 34 712944 137 731694Motoshiro 元城 0 0 8 Koord 34 71375 137 727222Hirosawa 広沢 0 1 4 Koord 34 713889 137 719722Nagori 名残 0 2 1 Koord 34 7195 137 717528Ikegawa 池川 0 2 5 Koord 34 721278 137 71925Kami Ikegawa 上池川 0 2 8 Koord 34 7225 137 720056Sumiyoshi 住吉 0 3 6 Koord 34 734028 137 723889Zenitori 銭取 0 4 0 Koord 34 736944 137 724444Saiwaichō 幸町 0 4 9 Koord 34 744472 137 724722Azukimochi 小豆餅 0 6 2 Koord 34 754889 137 723111Oiwake 追分 0 7 0 Koord 34 760722 137 722778Hikumano 曳馬野 0 8 2 Koord 34 772222 137 719333 Kita ku HamamatsuMikatabara 三方原 0 9 1 Koord 34 783111 137 716972Toyooka 豊岡 10 4 Koord 34 796111 137 714722Miyakodaguchi 都田口 11 7 Koord 34 804111 137 713472Tani 谷 13 2 Koord 34 805694 137 702611Houda 祝田 14 5 Koord 34 808333 137 686667Kanasashi 金指 15 9 Tenryu Hamanako Linie Koord 34 81698 137 68077Okaji 岡地 17 3 Koord 34 812778 137 665833Kigaguchi 気賀口 18 0 Koord 34 812139 137 658778Shōrakuji 正楽寺 19 4 Koord 34 823889 137 663194Iinoya 井伊谷 20 1 Koord 34 828389 137 665222Yomura 四村 21 4 Koord 34 836083 137 656194Tabatake 田畑 22 5 Koord 34 842417 137 649028Nakamura 中村 23 8 Koord 34 839722 137 636111Kozaitō 小斎藤 24 8 Koord 34 844722 137 627639Okuyama 奥山 25 7 Koord 34 847222 137 623194Literatur BearbeitenKeisuke Imao 日本鉄道旅行地図帳 Japan Bahnreiseatlas Band 7 Tōkai Shinchosha Tokio 2008 ISBN 978 4 10 790025 8 Yasuo Wakada 私鉄史ハンドブック Denkisha kenkyukai Chiyoda 1993 ISBN 978 4 88548 065 2 S 112 Einzelnachweise Bearbeiten 軽便鉄道運輸開始 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 7 Dezember 1914 abgerufen am 16 Februar 2019 japanisch 軽便鉄道運輸開始並哩程異動 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 25 September 1915 abgerufen am 16 Februar 2019 japanisch 軽便鉄道運輸開始 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 12 Januar 1916 abgerufen am 16 Februar 2019 japanisch 地方鉄道運輸開始 In Offizielles Amtsblatt Nationale Parlamentsbibliothek 19 April 1923 abgerufen am 16 Februar 2019 japanisch 地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在 Nationale Parlamentsbibliothek 1 April 1964 abgerufen am 16 Februar 2019 japanisch nbsp Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMap Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Okuyama Linie amp oldid 231320076