Der Oberleitungsbus Prag (tschechisch Trolejbus v Praze) ist das Oberleitungsbus-System der tschechischen Hauptstadt Prag. Es wird von den städtischen Verkehrsbetrieben Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) betrieben und gehört neben der U-Bahn, der Straßenbahn und den Autobussen zum ÖPNV der Stadt. Nachdem es bereits von 1936 bis 1972 erstmals Oberleitungsbusse in Prag gab, wurde 2017 ein neuer Betrieb eingeführt.
| Oberleitungsbus Prag | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Staat | Tschechien |
| Stadt | Prag |
| Eröffnung | 28. August 1936 1. Juli 2018 (Probebetrieb) |
| Stilllegung | 16. Oktober 1972 |
| Betreiber | Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) |
| Verkehrsverbund | Pražská integrovaná doprava (PID) |
| Betrieb | |
| Linien | 1; 5 weitere geplant |
Geschichte Bearbeiten
Erstes System (1936–1972) Bearbeiten
Der erste Oberleitungsbusbetrieb wurde am 28. August 1936 mit der Linie K zwischen Střešovice und der Kirche sv. Matěje in Dejvice aufgenommen und erstreckte sich in den folgenden Jahrzehnten über große Teile der Stadt. In der Nacht zum 16. Oktober 1972 wurde er eingestellt.
Zweites System (seit 2017) Bearbeiten
2017 wurden erneut Oberleitungsbusse eingeführt. Anders als bei klassischen Netzen werden die Linien aber nur noch teilweise elektrifiziert werden, auf den Abschnitten ohne Oberleitung fahren die Wagen mit, per In-Motion-Charging geladenen, Batterien.
Ab den 17. Oktober 2017 wurde ein Testbetrieb meist ohne Fahrgäste aufgenommen, ab dem 1. Juli 2018 folgte ein regelmäßiger Betrieb auf der Linie 58 zwischen Palmovka und Letňany, allerdings zunächst nur samstags und mit nur einem Fahrzeug. Der parallele Betrieb der Autobuslinie 140 wird weitergeführt. Dieser Betrieb der Linie 58 wurde mit Beginn der COVID-19-Pandemie in Tschechien aufgegeben, aber im Dezember 2022 wieder aufgenommen.
Später soll die Linie 58 nach Abschluss der Elektrifizierungsarbeiten die Autobuslinie 140 Palmovka – Miškovice vollständig ersetzen. Bis 2025 ist die Umstellung von weiteren Autobuslinien geplant, beginnend mit der Linie 119 zwischen Veleslavín und dem Flughafen Václav Havel. Im Übrigen sollen auch die Linien 131, 137, 176, 191 und 201 teilweise mit Oberleitungen ausgestattet werden.
Linien Bearbeiten
Folgende Autobuslinien sollen in Oberleitungsbuslinien umgewandelt werden:
| Linie | ehem. Autobus- Liniennr. | Linienweg | Länge | Elektrifizierungsgrad | Eröffnung |
|---|---|---|---|---|---|
| 58 | 140 | Palmovka – Letňany – Miškovice | 40 % (7,8 km) | 1. Juli 2018 | |
| 119 | Veleslavín – Flughafen Václav Havel | ||||
| 131 | Bořislavka – Hradčanská | 61 % (3,8 km) | |||
| 137 | Na Knížecí – U Waltrovky | 95 % (3,2 km) | |||
| 176 | Stadion Strahov – Karlovo náměstí | 71 % (4 km) | |||
| 191 | Na Knížecí – Ciolkovského – Flughafen Václav Havel | 55 % (15,3 km) | |||
| 201 | Nadraží Holešovice – Letňany – Černy Most | 58 % |
Fahrzeuge Bearbeiten
Auf der Teststrecke wurden mehrere Fahrzeuge verschiedener Hersteller getestet:
- Von Dezember 2017 bis Mai 2018 war ein Wagen des Typs SOR TNB 12 des tschechischen Herstellers SOR Libchavy im Einsatz.
- Beim Škoda 30Tr SOR handelt es um den ersten Oberleitungsbus des Herstellers Škoda mit Batterieantrieb um Fahrten unabhängig von der Oberleitung durchführen zu können. Der zunächst bis April 2019 gültige Mietvertrag wurde um ein halbes Jahr bis Ende November 2019 verlängert.
Die Verkehrsbetriebe DPP haben folgende O-Busse bestellt:
- Für die Linie 58 werden 15 Gelenk-O-Busse vom Typ SOR TNS 18 des Herstellers SOR Libchavy beschafft. Der Batteriebetrieb muss dabei ohne Nachladen für mindestens 12 km möglich sein. Die Lebensdauer der Batterie muss mindestens für 60 Monate oder 280 000 km garantiert werden.
- Für die Linie 119 in Richtung Flughafen werden 20 Doppelgelenk-O-Busse vom Typ Solaris Trollino 24 des Herstellers Solaris beschafft. Die Mindestreichweite im Batteriebetrieb muss 11 km betragen.
Für die Linien 131, 137, 176 und 191 sollen 56 O-Busse beschafft werden. Eine Ausschreibung zum Kauf von bis zu 70 Oberleitungsbussen läuft seit Herbst 2022. Die Fahrzeuge müssen einen Hilfsantrieb in Form eines Elektroantriebs besitzen. Dabei wird bei Betrieb außerhalb der Oberleitung eine Reichweite von 15 km auch bei vollbesetzten Fahrzeugen verlangt.
Weblinks Bearbeiten
- Website der Verkehrsbetriebe (deutsch, tschechisch, englisch)
- „Trolejbusy v Praze“, private Webseite über das erste und zweite O-Bussystem (tschechisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Pavel Fojtík, Viktor Baier, Lukáš Herfurth, Lubomír Kysela, Martin Machů, Petr Malík, Robert Mara: Fakta & Legendy o pražské městské hromadné dopravě. Hrsg.: Dopravní podnik hlavního města Prahy. Prag 2010, S. 407 f. (tschechisch).
- Antar: Pražská trolejbusová historie. In: Trolejbusy v Praze. 17. Oktober 2017, abgerufen am 25. August 2020 (tschechisch).
- Martin Harák: Weiterer Ausbau des In-Motion-Charging-Projekts in Prag. In: Urban Transport Magazine. 20. August 2019, abgerufen am 13. Oktober 2022 (deutsch).
- Ondřej Matěj Hrubeš: Trolejbusová linka 58 vyjede do ostrého provozu. MHD86.cz, 27. Juni 2018, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch).
- ČTK: Praha protáhla trolejbusy až k hranici města, pojedou z Palmovky do Miškovic. In: iDnes.cz. 2. Dezember 2022, abgerufen am 4. Dezember 2022 (tschechisch).
- ČTK: V Praze budou po 50 letech jezdit trolejbusy, linka povede přes Letňany a Čakovice. In: Novinky.cz. 15. Oktober 2022, abgerufen am 4. Dezember 2022 (tschechisch).
- Jan Šindelář: Trolejbusy na letiště: Plán nebude zdržovat dlouhý proces EIA. 5. August 2020, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch).
- Jan Sůra: DPP začal jezdit po Praze s vlastním trolejbusem, patnáct let staré vozidlo z Plzně má nový lak. 28. Juli 2020, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch).
- DPP: Praha zavede trolejbusy na stávající autobusové linky č. 131, 137, 176 a 191. Parlament Nilisty, 9. Juni 2020, abgerufen am 11. August 2020 (tschechisch).
- Michal Kamaryt: Z Holešovic na Černý Most v Praze budou jezdit elektrobusy. ČT24 (Česká televize), 12. Juli 2021, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch).
- Trolejbus SOR TNB 12 v Praze končí. Československý dopravák, 24. Mai 2018, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch).
- Libor Hinčica: V Praze končí provoz trolejbusu. Československý dopravák, 18. März 2020, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch).
- Erik Buch: Die ersten Batterie-Trolleybusse für Prags neues Netz liefert SOR mit Cegelec-Ausrüstung. In: Urban Transport Magazine. 20. Januar 2022, abgerufen am 13. Oktober 2022.
- Batterie-Trolleybusse als Doppelgelenkwagen für Prag. In: Urban Transport Magazine. 19. Februar 2022, abgerufen am 13. Oktober 2022.
- Praha schválila další expanzi trolejbusů. Československý dopravák, 8. Juni 2020, abgerufen am 13. Oktober 2022 (tschechisch).
- Praha vypsala soutěž na až 70 parciálních 12m trolejbusů. Československý dopravák, 19. Oktober 2020, abgerufen am 22. Oktober 2022 (tschechisch).