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New Zealand Cycle Trail Das Projekt Maori Nga Haerenga ist eine von der neuseeländischen Regierung mitfinanzierte Initia

New Zealand Cycle Trail

Das New Zealand Cycle Trail Projekt (Maori Nga Haerenga) ist eine von der neuseeländischen Regierung mitfinanzierte Initiative, ein Netzwerk von Radwegen über das ganze Land verteilt aufzubauen und zu unterhalten, die „Great Rides“ genannt werden. Bis Ende September 2010 ist die Bezuschussung für insgesamt 18 dieser Anträge in den beiden Antragsrunden genehmigt worden, während bei einem Teil der Projekte bereits mit dem Bau begonnen wurde.

Geschichte Bearbeiten

Ursprünglich „the New Zealand Cycleway“ betitelt, und später „the National Cycleway Project“, war es anfänglich geplant als ein Radweg, der über die ganze Länge von Neuseeland „von Kaitaia bis Bluff“ laufen sollte. Dies wurde Anfang 2009 von Premierminister John Key als die 21. „Überraschungs“-Maßnahme auf dem nationalen Job-Gipfeltreffen der neuseeländischen Regierung vorgeschlagen.

John Key, der gleichzeitig Neuseelands Tourismusminister ist, verkündete, dass ab Mitte März 2009 die Behörden „aktiv und aggressiv“ an einem Plan arbeiten würden um den Radweg zu implementieren, wobei die ursprüngliche Idee einer direkten Route aufgegeben wurde zugunsten eines Netzwerks existierender Radwege und neuer Abschnitte, die Key als „Great Rides“ bezeichnete in Anlehnung an die New Zealand Great Walks, ein System berühmter Wanderwege. Die einzelnen Routen sollen auf längere Sicht verbunden werden zu einem Neuseeland-weiten Netzwerk.

Um den Prozess zu beschleunigen sagte John Key zu, dass die ersten genehmigten Abschnitte bis Juni 2009 veröffentlicht würden. So wurden bereits im Juli 2009 die ersten sieben Projekte verkündet, die insgesamt 9 Mio. NZ$ Zuschüsse erhalten werden. November 2009 begannen die Baumaßnahmen an den Waikato River Trails, dem ersten der Quick-Start-Projekte, das 3 Mio. NZ$ erhielt, um mit einem Teilstück von 41 km einen 100 km langen Radweg entlang des Waikato River zu vervollständigen.

In der zweiten Phase des Projekts wurde im Februar 2010 verkündet, dass von den 54 Anträgen (abgesehen von den Quick-Start-Trails) 13 zur Bezuschussung ausgewählt worden waren – vorausgesetzt die Machbarkeitsanalysen fielen positiv aus. Wenn all diese Trails und die Quick-Start-Trails verwirklicht würden, würden sie über 2.000 km Radwege bereitstellen. Im September 2010 wurden fünf weitere Tracks genehmigt, sodass nun insgesamt 18 Radwege zum NZCT gehören.

Am 2. Juli 2010 eröffnete Premierminister John Key das erste Segment, das mit Cycle-Trail-Zuschüssen fertiggestellt wurde, und zwar die Teilstrecke der „Old Coach Road“ des Ruapehu bis Whanganui – Nga Ara Tuhono Trails.

Charakteristika Bearbeiten

Projektrahmen Bearbeiten

Die ursprüngliche Idee für den Radweg war eine durchgehende Route mit betonierter Oberfläche und es wurde debattiert, dass das Department of Conservation den Konstruktionsprozess überwachen sollte. Radfahr-Fürsprecher merkten an, dass es für die Zukunft des Projekts ein gutes Zeichen sei, dass die Machbarkeitsstudie vom Tourismus-Ministerium statt vom Verkehrs-Ministerium durchgeführt würde.

Ab Mitte März 2009 gab es die ersten Kommentare aus Regierungskreisen, die andeuteten, dass die ursprüngliche Vision eines durchgehenden Radweges durch das ganze Land wahrscheinlich nicht realisierbar war, zumindest nicht in dieser Form. Stattdessen wurde jetzt ins Auge gefasst, ein ganzes Netz von Radwegen zu schaffen, in Kombination aus existierenden Teilstrecken und Upgrading anderer Formen von Tracks und Straßen. Die Tracks würden wahrscheinlich unterschiedliche Standards in verschiedenen Gegenden haben, zumal einige Schätzungen die Kosten für den ursprünglichen Vorschlag eines durchgängigen betonierten Radwegs auf mindestens $300 Mio. angesetzt hatten statt der diskutierten $50 Mio.

Im Mai 2009 wurde bestätigt, dass anstelle einer einzigen Route durch ganz Neuseeland das Projekt sich zumindest anfänglich auf eine Anzahl vielversprechender Einzelstrecken konzentrieren würde. Wesentliche Teile dieser Routen könnten existierende Eisenbahn-Korridor-Schutzgebiete nutzen oder möglicherweise geplante Straßenverläufe, oder auch vorhandene Fahrrad-Infrastruktur. Sie würden auch durch Naturschutzgebiete verlaufen können, wo es angebracht wäre, und existierende Touristenziele einbeziehen, und auf diese Weise besonders interessante Routen schaffen.

Mitte 2010 verkündete Premierminister John Key, dass er erwartete, dass 2.000 km Radwege bis Ende 2011 fertiggestellt sein würden.

Angestrebter Nutzen Bearbeiten

Die Intention des Trails wäre, abgesehen von der Schaffung von Arbeitsplätzen in Zeiten der Wirtschaftskrise (sowohl in der Bauwirtschaft wie auch nachfolgend in der Tourismus-Branche), den einheimischen und internationalen Fahrradtouristen eine Route zu bieten. Cycle Action Auckland erwähnte in einem Leitartikel, dass der Otago Central Rail Trail für eine ansonsten um ihre Existenz kämpfende ländliche Region tiefgreifenden Nutzen gebracht hätte, indem er schätzungsweise an die 1.000 Voll- und Teilzeitjobs in der Region geschaffen hätte, und dass die positiven Auswirkungen eines nationalen Radwegenetzes auf den Tourismus wahrscheinlich genauso wären. Cycling Advocates’ Network unterstützt den Vorschlag als Ermutigung für das Radfahren in Neuseeland, und auch die Wander-Fans sehen den Gewinn einer solchen Route. Das neuseeländische Tourismus-Ministerium merkte an, dass das Projekt außerdem für einen dringend gebrauchten Anstoß sorgen könnte für Durchführbarkeit und Bezuschussung der dahinsiechenden Radweg-Strategien und -Pläne vieler Städte.

Die Statistiken des Tourismus-Ministeriums zeigen, dass bislang (bis 2009) nur etwa 2 % aller Touristen in Neuseeland als Teil ihrer Aktivitäten Radtouren unternehmen. Die Zahlen zeigten jedoch ebenfalls, dass Radtouristen mehr als doppelt so lange bleiben wie die durchschnittlichen Touristen und während ihres Aufenthalts etwa 1,6 mal soviel ausgeben wie andere Touristen. Das neuseeländische Tourismus-Ministerium vermerkte ebenfalls, dass bis dato effektiv keine Werbung für Radfahren in Neuseeland bei internationalen Touristen stattfindet, obwohl es eine bedeutsame Tourismus-Sparte z. B. in Europa ist.

Schätzungen für die Quick-Start-Projekte veranschlagen Arbeit für etwa 40 Leute in der ersten Bauphase für jedes. Premierminister John Key sagte, dass er erwartet, dass insgesamt ca. 500 Jobs beim Bau der Radwege entstehen, und in der Folge bis zu 4.000 durch den touristischen Nutzen der Trails.

Finanzierung Bearbeiten

Mai 2009 verkündete die Regierung, dass 50 Mio. NZ$ im Haushaltsplan der kommenden drei Jahre für den Radweg vorgesehen sind aus dem Budget des Tourismusministeriums. Man hoffe dabei, dass auch lokale Verwaltungen und andere Körperschaften weitere Summen beisteuern würden, wobei co-finanzierte Projekte vor Geld aus dem Staatshaushalt bevorzugt würden. Aus der Gesamtsumme sind 2,5 Mio. NZ$ vorgesehen für Management und Beratungsaufgaben im Tourismusministerium, während $47,5 Mio. eingesetzt werden, um den National Cycleway Project Fonds zu schaffen, aus dem erfolgreiche Bewerber Zuschüsse für den Bau der Radwege erhalten.

Routen Bearbeiten

Quick-Start-Projekte Bearbeiten

Die ersten Projekte, die aus dem „Quick-Start“-Anteil des Cycle Trail Fonds Zuschüsse erhalten, sind:

  • Waikato River Trails – zwei neue Sektionen mit 41 km in der südlichen Waikato-River-Gegend, die einen 100 km Radweg vervollständigen
  • Hauraki Rail Trail – im Thames Valley von Paeroa bis Waihi und Paeroa bis Thames
  • Far North – mögliche Routen werden untersucht für einen 90 km Radweg
  • Central North Island Rail Trail – vorgeschlagen sind 60 km Radweg
  • Mountains to the Sea – zwei neue Radwege mit insgesamt 245 km in den Nationalparks Tongariro und Whanganui
  • St James Trail – 50 km Mountainbike-Trail werden vom Department of Conservation gebaut
  • Around the Mountain Cycle Trail (Southland) / Queenstown Lakes – mögliche 175 km Radweg

Zweite Projekt-Runde Bearbeiten

Für die zweite Runde ausgewählt (vorausgesetzt, die Machbarkeitsstudien sind erfolgreich) wurden folgende Trailvorschläge:

Im Juli 2010 wurde verkündet, dass acht der ursprünglich 13 für die zweite Runde zugelassenen Radwege grünes Licht erhalten hatten, vier weitere noch Untersuchungen benötigten und einer (Tauranga Moana) abgelehnt wurde wegen Landnutzungs-/Zugangsproblemen, die die Umsetzbarkeit des Antrags in der nahen Zukunft verhinderten. $18,8 Mio. sind den genehmigten Tracks zugeteilt worden und die örtlichen Behörden tragen weitere $16 Mio. der Projektkosten. Fünf weitere Tracks von der Liste wurden im September 2010 genehmigt.

Unter den Projekten, die sich nach der Änderung des Rahmens um Zuschüsse aus dem neuen Fonds beworben hatten, sind Routen im urbanen Auckland sowie auf Waiheke Island und Great Barrier Island. Obwohl keines davon erfolgreich war, sind Nikki Kaye, National MP für Auckland, und andere Sponsoren der Anträge wie Cycle Action Auckland dennoch zuversichtlich, dass lohnende Projekte wie der Waiheke Cycle Trail mit anderen Mitteln realisiert werden.

Reaktionen der Öffentlichkeit Bearbeiten

Während viele Radler-Gruppen und die Tourismus-Förderer wie Tourism New Zealand das Projekt mit Enthusiasmus begrüßt haben, hat es auch Skepsis gegeben, vor allem in Bezug auf die potentiellen Kosten des Projekts und die Tragweite des ökonomischen Nutzens. Einige Stimmen haben behauptet, dass die Radweg-Idee nach den Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen der Depression für die Arbeiterklasse röchen. Andere haben den Kritikern entgegnet, dass das Geld, das für den Radweg investiert wird, auf jeden Fall der neuseeländischen Wirtschaft zugutekommt und dem Land einen bleibenden Nutzen für die Infrastruktur verschafft.

Leitartikler haben betont, dass der Premierminister ganz klar hinter dem Projekt steht, das er aus der Taufe hob, trotz Kritik an den veränderten Kostenschätzungen und dem Wechsel vom ursprünglichen Konzept eines einzigen Tracks zu einem Radwegenetz. Das Projekt hat außerdem den Enthusiasmus einiger Gruppen von Geschäftsleuten geweckt mit z. B. einem Meeting von 130 Repräsentanten aus Wirtschaft und Verwaltung in Waikato, die es befürworten wegen des Nutzens für Tourismus, Gesundheitsversorgung und Wirtschaft, den es der Region Hamilton und Waikato bringen könnte. Auch die New Zealand Contractor’s Federation unterstützt es, da sie erwartet, dass es sehr vorteilhaft für viele kleine und mittlere Unternehmen sein könnte in wirtschaftlich harten Zeiten.

Das Radweg-Projekt wird auch als potentieller Rettungsring gesehen für kleine Orte wie Kumara an der Westküste. Die Kleinstadt, ehemals ein Zentrum für Goldabbau, hat heute nur noch ein paar hundert Einwohner übrig und steht vor der Schließung ihres einzigen verbliebenen Ladens. Die Bürgermeisterin von Westland, Maureen Pugh, hofft, dass der Westland Wilderness Trail, der als einer der 13 Trails der Phase II ausgewählt wurde, ein „Rettungsanker“ sein könnte, indem er Tourismus in die Region zieht.

Literatur Bearbeiten

  • Kennett Brothers: Classic New Zealand Cycle Trails. Kennett Brothers Publishing, Wellington 2012, ISBN 978-0-9864641-2-6 (englisch).
  • Claudia Harfst: Radfahren in Neuseeland: New Zealand Cycle Trail - Südinsel. Mana Verlag, Berlin 2013, ISBN 978-3-95503-006-3.
  • Claudia Harfst: Radfahren in Neuseeland: New Zealand Cycle Trail - Nordinsel. Mana Verlag, Berlin 2012, ISBN 978-3-934031-22-7.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Patrick Gower: Concrete plan for Key's bike route. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 11. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  2. ↑ Chris Daniels: Cycleway gets $50m - now a series of 'Great Rides' says Key. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 14. Mai 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  3. Jarrod Booker: Struggling regions welcome trail news. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 28. Juli 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  4. ↑ PM turns first sod on cycleway project. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 10. November 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  5. ↑ Thirteen new cycle trails considered. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 11. Februar 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  6. Lesley Hamilton: Ministry of Tourism, September 2010, archiviert vom Original am 2. Oktober 2010; abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch, Originalwebseite nicht mehr verfügbar).
  7. Key opens first cycleway segment. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 2. Juli 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  8. Michael Field: In: Stuff – National. Fairfax Media, 2. März 2009, archiviert vom Original am 12. März 2009; abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch, Originalwebseite nicht mehr verfügbar).
  9. From the Desk of the National Cycleway (press release of 'Ridestrong' cycle advocacy group.) 20. März 2009.
  10. Second thoughts turn Key’s track into a network. In: The New Zealand Herald. 24. März 2009
  11. ↑ In: New Zealand Herald. APN Holdings NZ Limited, 1. Juni 2010, archiviert vom Original am 26. August 2010; abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch, Originalwebseite nicht mehr verfügbar).
  12. Cycleway 'being taken seriously', Key says. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 10. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  13. Barbara Cuthbert: Key could be on the right track with cycleway. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 10. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  14. Cycleway Would Benefit Walkers Too. In: Scoop Culture. Scoop independent News, 28. Februar 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  15. ↑ Nick Churchouse: Is the cycleway a winner?. In: Stuff. Fairfax Media, 28. April 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  16. Tamsyn Parker: Why Key's national bike track could be paved with gold. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 22. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  17. Eloise Gibson: Cycle track plan moves at snail's pace. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 26. Februar 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  18. Pre-Hearing Estimates Questionnaire Vote: Tourism. In: New Zealand Herald. New Zealand Parliament, Juni 2010, S. 3, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  19. Eight new cycle trails ready to roll. In: Beehive. New Zealand Government, 7. Juli 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  20. Work to start on eight new cycle trails. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 6. Juli 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  21. Five new cycle trails get the green light. In: Beehive. New Zealand Government, 23. September 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  22. Great Barrier wants cycleway link. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 11. Januar 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  23. No place for Auckland on national cycle trail. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 11. Februar 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  24. Brian Rudman: Don't recycle culture into construction. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 3. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  25. Bruce Sheppard: Let's get this cycle way right. In: Stuff. Fairfax Media, 18. Juni 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  26. John Armstrong: National cycleway no joking matter. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 23. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  27. John Armstrong: Bike plan has Waikato in a spin. In: New Zealand Herald. NZME. Publishing, 23. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  28. Proposals for North to South Cycleway Welcome. In: Scoop Business. Scoop independent News, 11. März 2009, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
  29. Gilles Brown: Hope rests on cycleway. In: Stuff. Fairfax Media, 18. März 2010, abgerufen am 5. Mai 2019 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Das New Zealand Cycle Trail Projekt Maori Nga Haerenga ist eine von der neuseelandischen Regierung mitfinanzierte Initiative ein Netzwerk von Radwegen uber das ganze Land verteilt aufzubauen und zu unterhalten die Great Rides genannt werden Bis Ende September 2010 ist die Bezuschussung fur insgesamt 18 dieser Antrage in den beiden Antragsrunden genehmigt worden wahrend bei einem Teil der Projekte bereits mit dem Bau begonnen wurde Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Charakteristika 2 1 Projektrahmen 2 2 Angestrebter Nutzen 2 3 Finanzierung 3 Routen 3 1 Quick Start Projekte 3 2 Zweite Projekt Runde 4 Reaktionen der Offentlichkeit 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenUrsprunglich the New Zealand Cycleway betitelt und spater the National Cycleway Project war es anfanglich geplant als ein Radweg der uber die ganze Lange von Neuseeland von Kaitaia bis Bluff laufen sollte Dies wurde Anfang 2009 von Premierminister John Key als die 21 Uberraschungs Massnahme auf dem nationalen Job Gipfeltreffen der neuseelandischen Regierung vorgeschlagen John Key der gleichzeitig Neuseelands Tourismusminister ist verkundete dass ab Mitte Marz 2009 die Behorden aktiv und aggressiv an einem Plan arbeiten wurden um den Radweg zu implementieren 1 wobei die ursprungliche Idee einer direkten Route aufgegeben wurde zugunsten eines Netzwerks existierender Radwege und neuer Abschnitte die Key als Great Rides bezeichnete in Anlehnung an die New Zealand Great Walks ein System beruhmter Wanderwege Die einzelnen Routen sollen auf langere Sicht verbunden werden zu einem Neuseeland weiten Netzwerk 2 Um den Prozess zu beschleunigen sagte John Key zu dass die ersten genehmigten Abschnitte bis Juni 2009 veroffentlicht wurden So wurden bereits im Juli 2009 die ersten sieben Projekte verkundet die insgesamt 9 Mio NZ Zuschusse erhalten werden 3 November 2009 begannen die Baumassnahmen an den Waikato River Trails dem ersten der Quick Start Projekte das 3 Mio NZ erhielt um mit einem Teilstuck von 41 km einen 100 km langen Radweg entlang des Waikato River zu vervollstandigen 4 In der zweiten Phase des Projekts wurde im Februar 2010 verkundet dass von den 54 Antragen abgesehen von den Quick Start Trails 13 zur Bezuschussung ausgewahlt worden waren vorausgesetzt die Machbarkeitsanalysen fielen positiv aus Wenn all diese Trails und die Quick Start Trails verwirklicht wurden wurden sie uber 2 000 km Radwege bereitstellen 5 Im September 2010 wurden funf weitere Tracks genehmigt sodass nun insgesamt 18 Radwege zum NZCT gehoren 6 Am 2 Juli 2010 eroffnete Premierminister John Key das erste Segment das mit Cycle Trail Zuschussen fertiggestellt wurde und zwar die Teilstrecke der Old Coach Road des Ruapehu bis Whanganui Nga Ara Tuhono Trails 7 Charakteristika BearbeitenProjektrahmen Bearbeiten Die ursprungliche Idee fur den Radweg war eine durchgehende Route mit betonierter Oberflache 1 und es wurde debattiert dass das Department of Conservation den Konstruktionsprozess uberwachen sollte 8 Radfahr Fursprecher merkten an dass es fur die Zukunft des Projekts ein gutes Zeichen sei dass die Machbarkeitsstudie vom Tourismus Ministerium statt vom Verkehrs Ministerium durchgefuhrt wurde 9 Ab Mitte Marz 2009 gab es die ersten Kommentare aus Regierungskreisen die andeuteten dass die ursprungliche Vision eines durchgehenden Radweges durch das ganze Land wahrscheinlich nicht realisierbar war zumindest nicht in dieser Form Stattdessen wurde jetzt ins Auge gefasst ein ganzes Netz von Radwegen zu schaffen in Kombination aus existierenden Teilstrecken und Upgrading anderer Formen von Tracks und Strassen Die Tracks wurden wahrscheinlich unterschiedliche Standards in verschiedenen Gegenden haben zumal einige Schatzungen die Kosten fur den ursprunglichen Vorschlag eines durchgangigen betonierten Radwegs auf mindestens 300 Mio angesetzt hatten statt der diskutierten 50 Mio 10 Im Mai 2009 wurde bestatigt dass anstelle einer einzigen Route durch ganz Neuseeland das Projekt sich zumindest anfanglich auf eine Anzahl vielversprechender Einzelstrecken konzentrieren wurde Wesentliche Teile dieser Routen konnten existierende Eisenbahn Korridor Schutzgebiete nutzen oder moglicherweise geplante Strassenverlaufe oder auch vorhandene Fahrrad Infrastruktur Sie wurden auch durch Naturschutzgebiete verlaufen konnen wo es angebracht ware und existierende Touristenziele einbeziehen und auf diese Weise besonders interessante Routen schaffen 2 Mitte 2010 verkundete Premierminister John Key dass er erwartete dass 2 000 km Radwege bis Ende 2011 fertiggestellt sein wurden 11 Angestrebter Nutzen Bearbeiten Die Intention des Trails ware abgesehen von der Schaffung von Arbeitsplatzen in Zeiten der Wirtschaftskrise sowohl in der Bauwirtschaft wie auch nachfolgend in der Tourismus Branche den einheimischen und internationalen Fahrradtouristen eine Route zu bieten 12 Cycle Action Auckland erwahnte in einem Leitartikel dass der Otago Central Rail Trail fur eine ansonsten um ihre Existenz kampfende landliche Region tiefgreifenden Nutzen gebracht hatte indem er schatzungsweise an die 1 000 Voll und Teilzeitjobs in der Region geschaffen hatte und dass die positiven Auswirkungen eines nationalen Radwegenetzes auf den Tourismus wahrscheinlich genauso waren 13 Cycling Advocates Network unterstutzt den Vorschlag als Ermutigung fur das Radfahren in Neuseeland und auch die Wander Fans sehen den Gewinn einer solchen Route 14 Das neuseelandische Tourismus Ministerium merkte an dass das Projekt ausserdem fur einen dringend gebrauchten Anstoss sorgen konnte fur Durchfuhrbarkeit und Bezuschussung der dahinsiechenden Radweg Strategien und Plane vieler Stadte 15 Die Statistiken des Tourismus Ministeriums zeigen dass bislang bis 2009 nur etwa 2 aller Touristen in Neuseeland als Teil ihrer Aktivitaten Radtouren unternehmen Die Zahlen zeigten jedoch ebenfalls dass Radtouristen mehr als doppelt so lange bleiben wie die durchschnittlichen Touristen und wahrend ihres Aufenthalts etwa 1 6 mal soviel ausgeben wie andere Touristen 16 Das neuseelandische Tourismus Ministerium vermerkte ebenfalls dass bis dato effektiv keine Werbung fur Radfahren in Neuseeland bei internationalen Touristen stattfindet obwohl es eine bedeutsame Tourismus Sparte z B in Europa ist Schatzungen fur die Quick Start Projekte veranschlagen Arbeit fur etwa 40 Leute in der ersten Bauphase fur jedes 17 Premierminister John Key sagte dass er erwartet dass insgesamt ca 500 Jobs beim Bau der Radwege entstehen und in der Folge bis zu 4 000 durch den touristischen Nutzen der Trails 11 Finanzierung Bearbeiten Mai 2009 verkundete die Regierung dass 50 Mio NZ im Haushaltsplan der kommenden drei Jahre fur den Radweg vorgesehen sind aus dem Budget des Tourismusministeriums Man hoffe dabei dass auch lokale Verwaltungen und andere Korperschaften weitere Summen beisteuern wurden 2 wobei co finanzierte Projekte vor Geld aus dem Staatshaushalt bevorzugt wurden Aus der Gesamtsumme sind 2 5 Mio NZ vorgesehen fur Management und Beratungsaufgaben im Tourismusministerium wahrend 47 5 Mio eingesetzt werden um den National Cycleway Project Fonds zu schaffen aus dem erfolgreiche Bewerber Zuschusse fur den Bau der Radwege erhalten 18 Routen BearbeitenQuick Start Projekte Bearbeiten Die ersten Projekte die aus dem Quick Start Anteil des Cycle Trail Fonds Zuschusse erhalten sind 4 Waikato River Trails zwei neue Sektionen mit 41 km in der sudlichen Waikato River Gegend die einen 100 km Radweg vervollstandigen Hauraki Rail Trail im Thames Valley von Paeroa bis Waihi und Paeroa bis Thames Far North mogliche Routen werden untersucht fur einen 90 km Radweg Central North Island Rail Trail vorgeschlagen sind 60 km Radweg Mountains to the Sea zwei neue Radwege mit insgesamt 245 km in den Nationalparks Tongariro und Whanganui St James Trail 50 km Mountainbike Trail werden vom Department of Conservation gebaut Around the Mountain Cycle Trail Southland Queenstown Lakes mogliche 175 km RadwegZweite Projekt Runde Bearbeiten Fur die zweite Runde ausgewahlt vorausgesetzt die Machbarkeitsstudien sind erfolgreich wurden folgende Trailvorschlage 5 19 Old Motu Coach Road Gisborne Thermal by Bike Rotorua Waikato Lake Track Lake Taupō Waikato Mountains to Sea Cycleway Ruapehu Manawatu Wanganui Heretaunga Ararua Land of a Hundred Pathways Napier Hawke s Bay Dun Mountain und Tasman Cycle Loop Nelson Tasman Old Ghost Road West Coast Westland Wilderness Trail Greymouth West Coast Alps to Ocean Cycle Trail Canterbury Otago Queenstown Trail fruher Wakatipu Trail Otago Roxburgh Gorge Trail Otago Clutha Gold Trail Otago Im Juli 2010 wurde verkundet dass acht der ursprunglich 13 fur die zweite Runde zugelassenen Radwege grunes Licht erhalten hatten vier weitere noch Untersuchungen benotigten und einer Tauranga Moana abgelehnt wurde wegen Landnutzungs Zugangsproblemen die die Umsetzbarkeit des Antrags in der nahen Zukunft verhinderten 18 8 Mio sind den genehmigten Tracks zugeteilt worden und die ortlichen Behorden tragen weitere 16 Mio der Projektkosten 20 Funf weitere Tracks von der Liste wurden im September 2010 genehmigt 21 Unter den Projekten die sich nach der Anderung des Rahmens um Zuschusse aus dem neuen Fonds beworben hatten sind Routen im urbanen Auckland sowie auf Waiheke Island und Great Barrier Island 22 Obwohl keines davon erfolgreich war sind Nikki Kaye National MP fur Auckland und andere Sponsoren der Antrage wie Cycle Action Auckland dennoch zuversichtlich dass lohnende Projekte wie der Waiheke Cycle Trail mit anderen Mitteln realisiert werden 23 Reaktionen der Offentlichkeit BearbeitenWahrend viele Radler Gruppen und die Tourismus Forderer wie Tourism New Zealand das Projekt mit Enthusiasmus begrusst haben 15 hat es auch Skepsis gegeben vor allem in Bezug auf die potentiellen Kosten des Projekts und die Tragweite des okonomischen Nutzens Einige Stimmen haben behauptet dass die Radweg Idee nach den Arbeitsbeschaffungsmassnahmen der Depression fur die Arbeiterklasse rochen 24 Andere haben den Kritikern entgegnet dass das Geld das fur den Radweg investiert wird auf jeden Fall der neuseelandischen Wirtschaft zugutekommt und dem Land einen bleibenden Nutzen fur die Infrastruktur verschafft 25 Leitartikler haben betont dass der Premierminister ganz klar hinter dem Projekt steht das er aus der Taufe hob trotz Kritik an den veranderten Kostenschatzungen und dem Wechsel vom ursprunglichen Konzept eines einzigen Tracks zu einem Radwegenetz 26 Das Projekt hat ausserdem den Enthusiasmus einiger Gruppen von Geschaftsleuten geweckt mit z B einem Meeting von 130 Reprasentanten aus Wirtschaft und Verwaltung in Waikato die es befurworten wegen des Nutzens fur Tourismus Gesundheitsversorgung und Wirtschaft den es der Region Hamilton und Waikato bringen konnte 27 Auch die New Zealand Contractor s Federation unterstutzt es da sie erwartet dass es sehr vorteilhaft fur viele kleine und mittlere Unternehmen sein konnte in wirtschaftlich harten Zeiten 28 Das Radweg Projekt wird auch als potentieller Rettungsring gesehen fur kleine Orte wie Kumara an der Westkuste Die Kleinstadt ehemals ein Zentrum fur Goldabbau hat heute nur noch ein paar hundert Einwohner ubrig und steht vor der Schliessung ihres einzigen verbliebenen Ladens Die Burgermeisterin von Westland Maureen Pugh hofft dass der Westland Wilderness Trail der als einer der 13 Trails der Phase II ausgewahlt wurde ein Rettungsanker sein konnte indem er Tourismus in die Region zieht 29 Literatur BearbeitenKennett Brothers Classic New Zealand Cycle Trails Kennett Brothers Publishing Wellington 2012 ISBN 978 0 9864641 2 6 englisch Claudia Harfst Radfahren in Neuseeland New Zealand Cycle Trail Sudinsel Mana Verlag Berlin 2013 ISBN 978 3 95503 006 3 Claudia Harfst Radfahren in Neuseeland New Zealand Cycle Trail Nordinsel Mana Verlag Berlin 2012 ISBN 978 3 934031 22 7 Weblinks BearbeitenThe New Zealand Cycle Trail Ministry of Business Innovation amp Employment abgerufen am 25 November 2013 englisch Great Rides NZByBike com abgerufen am 25 November 2013 englisch Mountain biking and cycling New Zealand Cycle Trail Project Department of Conservation abgerufen am 25 November 2013 englisch Einzelnachweise Bearbeiten a b Patrick Gower Concrete plan for Key s bike route In New Zealand Herald NZME Publishing 11 Marz 2009 abgerufen am 5 Mai 2019 englisch a b c Chris Daniels Cycleway gets 50m now a series of Great Rides says Key In New Zealand Herald NZME Publishing 14 Mai 2009 abgerufen am 5 Mai 2019 englisch Jarrod Booker Struggling regions welcome trail news In New Zealand Herald NZME Publishing 28 Juli 2009 abgerufen am 5 Mai 2019 englisch a b PM turns first sod on cycleway project In New Zealand Herald NZME Publishing 10 November 2009 abgerufen am 5 Mai 2019 englisch a b Thirteen new cycle trails considered In New Zealand Herald NZME Publishing 11 Februar 2010 abgerufen am 5 Mai 2019 englisch Lesley Hamilton Five new cycle trails get the green light Ministry of Tourism 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