| Moto Guzzi | |
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Moto Guzzi Motoleggera 65 (1949–1954) | |
| Motoleggera 65 | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | Guzzino. |
| Produktionszeitraum | 1946 bis 1954 |
| Klasse | Leichtkraftrad |
| Motordaten | |
| 1-Zylinder 2-Takt | |
| Hubraum (cm³) | 63,7 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 1,5 kW |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 50 km/h |
| Getriebe | 3-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | Trommeln |
| Radstand (mm) | 1200 |
| Maße (L × B × H, mm): | 1930 × 700 × 930 |
| Leergewicht (kg) | 45 |
| Nachfolgemodell | Moto Guzzi Cardellino |
Die Moto Guzzi Motoleggera 65 ist ein Leichtkraftrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi. Gebaut wurde es von 1946 bis 1954. „Motoleggera“ bedeutet im Deutschen „Leichtmotorrad“.
Geschichte Bearbeiten
Die Motoleggera 65 war die erste Neukonstruktion von Moto Guzzi nach dem Zweiten Weltkrieg. Im Gegensatz zu den weiterhin gebauten Vorkriegskonstruktion mit 250 cm³ oder gar 500 cm³ Hubraum bot die „Guzzino“ Mobilität zu geringem Preis. Anfangs kostete das Leichtkraftrad ITL 159.000.
Bis 1951 war die Motoleggera 65 noch ohne amtliches Kennzeichen in Italien zu fahren, dann wurden diese auch für Leichtkrafträder eingeführt. 1954 ersetzte die weiterentwickelte Cardellino die Guzzino.
Technik Bearbeiten
Motor und Antrieb Bearbeiten
Die Motoleggera 65 hat einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor mit schräg nach vorn stehendem Zylinder. Auf dem linken Stumpf der zweifach gelagerten Kurbelwelle sitzt das Schwungrad, das auch den Magnetzünder antreibt. Über eine Mehrscheiben-Ölbadkupplung wird die Motorkraft zu einem Dreiganggetriebe weitergeleitet, das mit einem Hebel an der rechten Seite des Tanks über ein Gestänge geschaltet wird. Vom Getriebe zum Hinterrad wird die Antriebskraft mit einer Kette übertragen.
Das Gemisch wird von einem Flachstromvergaser mit Rundschieber, 15 mm Durchlass, und Tellerluftfilter aufbereitet. Das Auspuffrohr ist verchromt. Es verläuft unter dem Motor nach hinten zum vor dem Hinterrad quer liegenden, brünierten Schalldämpfer in Zylinderform; vom Schalldämpfer führt an der linken Fahrzeugseite ein Diffusor nach außen. Ab 1948 wurde dieser Diffusor durch ein kurzes, schräg abgeschnittenes Auspuffrohr ersetzt.
Rahmen und Fahrwerk Bearbeiten
Die Motoleggera 65 hat einen Zentralrohr-Brückenrahmen ohne Heckausleger. Die Hinterradschwinge stützt sich über eine zentrale Tonnenfeder ohne Dämpfung am Rahmen ab. Das Vorderrad sitzt in einer Parallelogrammgabel mit Tonnenfeder.
Tank Bearbeiten
Der Tank für Benzin-Öl-Gemisch hat ein Volumen von 6,5 Litern.
Räder und Bremsen Bearbeiten
Das Motorrad hat 26″-Drahtspeichenräder mit Halbnaben-Trommelbremsen. Die hintere Bremse wird über einen Fußhebel an der linken Motorseite und ein Gestänge bedient, die vordere mit einem Seilzug vom Lenker aus. Der Fußbremshebel ist mit der Fußspitze zu bedienen.
Werkstoffe Bearbeiten
Das Motor-/Getriebegehäuse, der Zylinder und der Zylinderkopf sind aus Aluminium. Zeitweise gab es auch einen Graugusszylinder. Der Rahmen, die Hinterradschwinge, die Vorderradgabel, der Tank und die Schutzbleche dagegen sind aus Stahlblech.
Lackierung, Oberflächenbehandlung und Embleme Bearbeiten
Die Stahlblechteile der meisten Motoleggera 65 sind feuerrot (ähnlich RAL 3000) mit schwarzen und goldfarbenen Zierstreifen lackiert. Im Jahr 1953 gab es einige Exemplare ohne Zierstreifen und einige grau lackierte. An den Tankseiten der Maschinen finden sich goldfarbene Moto-Guzzi-Embleme als Abziehbilder. Die Graugussteile des Motors (soweit zutreffend) sind brüniert.
Technische Daten Bearbeiten
| Typ | Motoleggera 65 |
| Bauzeitraum | 1946–1954 |
| Hubraum | 63,7 cm³ |
| Bohrung × Hub | 42 mm × 46 mm |
| Verdichtung | 5,5 : 1 |
| Leistung | 2,0 PS (1,5 kW) |
| bei Drehzahl | 5000/min |
| Getriebe | 3-Gang |
| Radstand | 1400 mm |
| Maße | 1930 mm × 700 mm × 930 mm |
| Leergewicht | 45 kg |
| Reifen vorne / hinten | 1,75″ × 2,00″ × 26″ / 1,75″ × 2,00″ × 26″ |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Benzinverbrauch | ca. 2,0 l/100 km |
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Mario Colombo: Moto Guzzi. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01274-X