www.wikidata.de-de.nina.az

Mülheimer Kleinbahnen Die AG war ein Verkehrsunternehmen das 1933 in den Bahnen der Stadt Köln aufgegangen ist AGRechtsf

Mülheimer Kleinbahnen

Die Mülheimer Kleinbahnen AG war ein Verkehrsunternehmen, das 1933 in den Bahnen der Stadt Köln aufgegangen ist.

Mülheimer Kleinbahnen AG
Rechtsform AG
Auflösung 1933
Sitz Stadt Mülheim am Rhein, Deutschland

Geschichte Bearbeiten

„Motorwagen“ der Kleinbahn 1907 in der Kölner Straße Opladen, als die Strecke von Mülheim nach Wiesdorf bis Opladen verlängert wurde

Die am 1. April 1914 in die Stadt Köln (damals noch Cöln geschrieben) eingemeindete Stadt Mülheim am Rhein zählte in jener Zeit rund 50.000 Einwohner. Dem öffentlichen Verkehr diente – außer der Eisenbahn – ab 10. September 1879 eine Pferdebahnlinie nach Deutz, die das Kölner Pferde-Eisenbahn-Unternehmen Ernst Hardt & Co. betrieb.

Als dieses am 1. Januar 1900 in das Eigentum der Stadt Köln überging, behinderte dies die Absicht der Stadt Mülheim, ein eigenes Straßenbahnnetz aufzubauen.

Die Pläne der Stadt Mülheim wurden durch ein Konsortium unterstützt, in dem sich die Elektrizitäts-AG vormals W. Lahmeyer & Co. (EAG) aus Frankfurt am Main und die örtliche Bauunternehmung Kitterle zusammengeschlossen hatten. Die EAG gründete am 1. Mai 1908 zusammen mit Bernhard Salomon, dem langjährigen Generaldirektor des Lahmeyer-Konzerns, die Mülheimer Kleinbahnen AG.

Die Aktiengesellschaft baute und betrieb Straßenbahnen in der Stadt Mülheim am Rhein, die seit 1910 weitgehend an die Stadt Köln verpachtet waren. So verblieben der AG nur zwei Vorortbahnen, die über die Stadtgrenze nach Schlebusch und Opladen hinausführten.

Obwohl Mülheim im Jahr 1914 nach Köln eingemeindet wurde, konnte die private Mülheimer Kleinbahnen AG ihre Selbständigkeit zunächst behaupten. Erst am 13. August 1933 ging sie durch Kauf in das Eigentum der Bahnen der Stadt Köln über. Die Gesellschaft wurde zum 27. März 1934 liquidiert.

Weitere Einzelheiten über die Entwicklung des Straßenbahnnetzes enthält der Artikel Köln-Mülheim.

Statistische Angaben Bearbeiten

Fahrplan der Mülheimer Kleinbahnen

(Quellen:

  • Statistik der Kleinbahnen im Deutschen Reich für das Jahr 1914. Berlin 1916.
  • Handbuch der deutschen Straßenbahnen, Kleinbahnen und Privateisenbahnen. Berlin 1928.)

Streckennetz
1928: 25,1 km (18,5 km eingleisig und 6,6 km zweigleisig)

1. Stadtlinien in Mülheim (Eröffnet 14. August 1903)

  • a) Danzierstraße – Dammstraße – Gladbacher Straße 2,3 km
  • b) Deutzer Freiheit – Berliner Straße – Schlachthof – Stadtgrenze 3,7 km
  • c) Wilhelmstraße – Höhenberg 4,3 km
  • d) Rundbahn 3,3 km

2. Straßenbahn Mülheim – Dünnwald (2,5 km) – Schlebusch (11,6 km – 4,3) = 7,3 km
Eröffnet 5. Juli 1913 bis Dünnwald / 15. September 1928 bis Schlebusch

3. Kleinbahn Mülheim, Rheinwerft – Leverkusen – Wiesdorf – Opladen 13,1 km
Eröffnet 19. März 1906 bis Wiesdorf / 1. Oktober 1907 bis Opladen

Wagenpark:
1928: 20 Triebwagen, 25 Beiwagen und 8 Spezialwagen

Kleinbahn der Gemeinde Schlebusch Bearbeiten

Kleinbahn der Gemeinde Schlebusch
Streckenlänge:3,5 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)

Die Mülheimer Kleinbahnen AG war auch Eigentümer und Betriebsführer der am 20. Dezember 1903 für den Personenverkehr eröffneten elektrischen Kleinbahn Schlebusch, deren Konzessionsinhaber die Gemeinde Schlebusch war. Die normalspurige Strecke verband den Schlebuscher Ortskern mit dem auf Manforter Gebiet liegendem Bahnhof Schlebusch an der Bahnstrecke Köln–Opladen. Das Reichskursbuch von 1914 (209 S) nennt folgende Stationen:

  • 0,0 Schlebusch Bahnhof
  • 0,2 Schlebusch-Manfort
  • 3,5 Schlebusch Odenthaler Straße,

die werktags von 19 und sonntags von 22 Zugpaaren bedient wurden.

Seit dem 5. Januar 1906 wurde auch der Güterverkehr bedient: Es wurden an dem neu angelegten Übergabe-Bahnhof der Schlebuscher Kleinbahn westlich des Bahnhofs Morsbroich Güterwaggons aus dem Fernverkehr (Bahnstrecke Mülheim-Speldorf–Troisdorf) übernommen. Da der Gütertransport hauptsächlich auf der Bedienung einer Karbonitfabrik beruhte, kam er nach Ende des Ersten Weltkrieges fast zum Erliegen und der Gesamtbetrieb wurde bereits am 1. November 1922 stillgelegt. Für ihn hatten zwei elektrische Lokomotiven, drei Triebwagen und drei Beiwagen zur Verfügung gestanden.

Literatur Bearbeiten

  • Friedhelm Ernst, Gerhard Boisserée: Die Kölner Vorortbahnen bis 1939. In: Straßenbahn-Magazin, Nr. 5 (Mai 1972), S. #.
  • 100 Jahre Kölner Verkehrsbetriebe 1877–1877. In: Straßenbahn-Magazin, Nr. 24 (Mai 1977), S. #.
  • Dieter Höltge, Axel Reuther: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 7: Köln – Düren – Aachen. Freiburg 2001.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Mulheimer Kleinbahnen AG war ein Verkehrsunternehmen das 1933 in den Bahnen der Stadt Koln aufgegangen ist Mulheimer Kleinbahnen AGRechtsform AGAuflosung 1933Sitz Stadt Mulheim am Rhein Deutschland Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Statistische Angaben 3 Kleinbahn der Gemeinde Schlebusch 4 LiteraturGeschichte BearbeitenSiehe auch Geschichte der Kolner Strassenbahn nbsp Motorwagen der Kleinbahn 1907 in der Kolner Strasse Opladen als die Strecke von Mulheim nach Wiesdorf bis Opladen verlangert wurdeDie am 1 April 1914 in die Stadt Koln damals noch Coln geschrieben eingemeindete Stadt Mulheim am Rhein zahlte in jener Zeit rund 50 000 Einwohner Dem offentlichen Verkehr diente ausser der Eisenbahn ab 10 September 1879 eine Pferdebahnlinie nach Deutz die das Kolner Pferde Eisenbahn Unternehmen Ernst Hardt amp Co betrieb Als dieses am 1 Januar 1900 in das Eigentum der Stadt Koln uberging behinderte dies die Absicht der Stadt Mulheim ein eigenes Strassenbahnnetz aufzubauen Die Plane der Stadt Mulheim wurden durch ein Konsortium unterstutzt in dem sich die Elektrizitats AG vormals W Lahmeyer amp Co EAG aus Frankfurt am Main und die ortliche Bauunternehmung Kitterle zusammengeschlossen hatten Die EAG grundete am 1 Mai 1908 zusammen mit Bernhard Salomon dem langjahrigen Generaldirektor des Lahmeyer Konzerns die Mulheimer Kleinbahnen AG Die Aktiengesellschaft baute und betrieb Strassenbahnen in der Stadt Mulheim am Rhein die seit 1910 weitgehend an die Stadt Koln verpachtet waren So verblieben der AG nur zwei Vorortbahnen die uber die Stadtgrenze nach Schlebusch und Opladen hinausfuhrten Obwohl Mulheim im Jahr 1914 nach Koln eingemeindet wurde konnte die private Mulheimer Kleinbahnen AG ihre Selbstandigkeit zunachst behaupten Erst am 13 August 1933 ging sie durch Kauf in das Eigentum der Bahnen der Stadt Koln uber Die Gesellschaft wurde zum 27 Marz 1934 liquidiert Weitere Einzelheiten uber die Entwicklung des Strassenbahnnetzes enthalt der Artikel Koln Mulheim Statistische Angaben Bearbeiten nbsp Fahrplan der Mulheimer Kleinbahnen Quellen Statistik der Kleinbahnen im Deutschen Reich fur das Jahr 1914 Berlin 1916 Handbuch der deutschen Strassenbahnen Kleinbahnen und Privateisenbahnen Berlin 1928 Streckennetz 1928 25 1 km 18 5 km eingleisig und 6 6 km zweigleisig 1 Stadtlinien in Mulheim Eroffnet 14 August 1903 a Danzierstrasse Dammstrasse Gladbacher Strasse 2 3 km b Deutzer Freiheit Berliner Strasse Schlachthof Stadtgrenze 3 7 km c Wilhelmstrasse Hohenberg 4 3 km d Rundbahn 3 3 km2 Strassenbahn Mulheim Dunnwald 2 5 km Schlebusch 11 6 km 4 3 7 3 km Eroffnet 5 Juli 1913 bis Dunnwald 15 September 1928 bis Schlebusch3 Kleinbahn Mulheim Rheinwerft Leverkusen Wiesdorf Opladen 13 1 km Eroffnet 19 Marz 1906 bis Wiesdorf 1 Oktober 1907 bis OpladenWagenpark 1928 20 Triebwagen 25 Beiwagen und 8 SpezialwagenKleinbahn der Gemeinde Schlebusch BearbeitenKleinbahn der Gemeinde SchlebuschStreckenlange 3 5 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Die Mulheimer Kleinbahnen AG war auch Eigentumer und Betriebsfuhrer der am 20 Dezember 1903 fur den Personenverkehr eroffneten elektrischen Kleinbahn Schlebusch deren Konzessionsinhaber die Gemeinde Schlebusch war Die normalspurige Strecke verband den Schlebuscher Ortskern mit dem auf Manforter Gebiet liegendem Bahnhof Schlebusch an der Bahnstrecke Koln Opladen Das Reichskursbuch von 1914 209 S nennt folgende Stationen 0 0 Schlebusch Bahnhof 0 2 Schlebusch Manfort 3 5 Schlebusch Odenthaler Strasse die werktags von 19 und sonntags von 22 Zugpaaren bedient wurden Seit dem 5 Januar 1906 wurde auch der Guterverkehr bedient Es wurden an dem neu angelegten Ubergabe Bahnhof der Schlebuscher Kleinbahn westlich des Bahnhofs Morsbroich Guterwaggons aus dem Fernverkehr Bahnstrecke Mulheim Speldorf Troisdorf ubernommen Da der Gutertransport hauptsachlich auf der Bedienung einer Karbonitfabrik beruhte kam er nach Ende des Ersten Weltkrieges fast zum Erliegen und der Gesamtbetrieb wurde bereits am 1 November 1922 stillgelegt Fur ihn hatten zwei elektrische Lokomotiven drei Triebwagen und drei Beiwagen zur Verfugung gestanden Literatur BearbeitenFriedhelm Ernst Gerhard Boisseree Die Kolner Vorortbahnen bis 1939 In Strassenbahn Magazin Nr 5 Mai 1972 S 100 Jahre Kolner Verkehrsbetriebe 1877 1877 In Strassenbahn Magazin Nr 24 Mai 1977 S Dieter Holtge Axel Reuther Strassen und Stadtbahnen in Deutschland Band 7 Koln Duren Aachen Freiburg 2001 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Mulheimer Kleinbahnen amp oldid 237521736