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Mühlibähnli Streckenlänge 2 8 kmSpurweite 750 mm Schmalspur Höchstgeschwindigkeit 50 km hZweigleisigkeit neinLegende Hol

Mühlibähnli

Mühlibähnli
Streckenlänge:2.8 km
Spurweite:750 mm (Schmalspur)
Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
Zweigleisigkeit:nein
Legende
 Holcim-Zementwerk Brunnen
Abladestelle Industriestrasse
Gotthardbahn
Mettlenweg
Schwyzerstrasse:H2/H8 Brunnen – Schwyz
Chloschterbach
Schönenbuchstrasse
Strasse zum Theresianum
heute Teilstück des Jakobswegs
Autostrasse A4 von/zum Mositunnel
Holcim-Steinbruch/Schotterwerk Unterschönenbuch

Als Mühlibähnli wurde die Werkbahn zwischen dem Holcim-Steinbruch im Ingenbohler Gemeindeteil Unterschönenbuch und dem ehemaligen Holcim-Zementwerk in Brunnen bezeichnet.

Mühlibähnli, Frühjahr 1989. Hier im Laimattli.

Streckenverlauf Bearbeiten

Die Strecke begann ursprünglich im Werk selber, jedoch wurden schon seit geraumer Zeit die Wagen in einer Abladestelle an der Industriestrasse vor dem Werk geleert. Anschliessend unterquert die einspurige Strecke die Gotthardbahn. Dann führt sie entlang der Seewenstrasse und deren namenlosen Zementfabrik-Zubringer, welcher die Gotthardbahn parallel zur Werkbahn unterquert. Danach folgt der Übergang über die Schwyzerstrasse – Teilstück der Hauptstrasse Brunnen-Schwyz – der gefährlichste. Nach einer Unfallserie wurde in den Neunzigerjahren die bisherige Signalisation mit Andreaskreuz und Warnblinklicht entfernt und durch eine Lichtsignalanlage ersetzt.

Anschliessend führte das mittlerweile teilweise überwucherte Trassee durchs Feld und quert dann die Schönenbuchstrasse, um ihr dann der rechten Strassenseite entlang bis kurz vor dem Steinbruch zu folgen. Dann zweigt die Strasse linkerhand zur Kapelle Unterschönenbuch ab, während die Bahnlinie das Steinbruchgelände erreicht und auf zwei Spuren ausgeweitet wird.

Fahrzeuge Bearbeiten

Der Fuhrpark der Werkbahn bestand aus zwei Diesellokomotiven der Gattung DIEMA CFL 150, 12 zweiachsigen Kiesgüterwagen und zwei Steuerwagen, welche nur aus der Lokomotivführerkabine bestanden. Im Einsatz standen zwei Garnituren, zusammengesetzt aus je einer Lokomotive, je fünf Güterwagen und je einem Steuerwagen. Zwei Güterwagen waren noch in Unterschönenbuch abgestellt.

Früher waren, als die Zementfabrik noch der Hürlimann-Familie gehörte, zwei historische Lokomotiven (MV2 und MV4), sowie eine umgebaute Deutz im Einsatz. Die Güterwagen waren damals viel kürzer, so dass die Züge mehr Wagen umfassten.

Die beiden DIEMA-Loks wurden 2013 an die Zillertalbahn verkauft.

Chronik Bearbeiten

Das Mühlibähnli als "Schönenbuch Express" am 17./18. September 1982

Karl Hürlimann etablierte 1882 in Ingenbohl eine Zementfabrik. Ab 1885 verlief das sogenannte Mühlibähnli als Pferdebahn zum örtlichen Steinbruch. 1912–40 beförderte eine Dampflokomotive und ab 1940 eine Diesellokomotive die Kippwagen. Ab 1990 verkehrten dort zwei Pendelzüge mit den vorgenannten DIEMA-Dieselloks.

1996 übernahm der Holcim-Konzern die Zementfabrik, verordnete aber deren Stilllegung. Da es auch für die Werkbahn keine Anwendung mehr gab, wurden deren Fahrzeuge verkauft und die Strecke 2009 abgebrochen. Seit der Stilllegung des Zementwerkes Brunnen ist die Zukunft der Werkbahn ungewiss. Der Steinbruch und das angegliederte Schotterwerk in Unterschönenbuch werden nur noch per Lastwagen beladen.

Im Zuge der Verlegung eines Erdwärme-Netzes in der Gemeinde Ingenbohl und der Verlegung der Zulieferleitung zum Agroeenergie-Wärmewerk Seewen SZ wurde das Trassee grösstenteils entfernt.

Jakobsweg Bearbeiten

Auf einem Teilstück unmittelbar vor Unterschönenbuch wurde innerhalb der Gleise eine Finnenbahn verlegt, welche einen Teil des Jakobswegs bildet.

Quellen Bearbeiten

  1. http://www.sgeg.ch/index.php?id=44&filename=20060610_Brunnen.xml
  2. Auf den Spuren stillgelegter Bahnen in der Gemeinde Ingenbohl: Mühlibähnli und die alte Gotthardbahn
  3. http://feldbahn.forumieren.com/geschichte-und-exkursionen-aus-europa-f5/feldbahn-zementfabrik-ch-brunnen-definitiv-stillgelegt-t865.htm
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MuhlibahnliStreckenlange 2 8 kmSpurweite 750 mm Schmalspur Hochstgeschwindigkeit 50 km hZweigleisigkeit neinLegende Holcim Zementwerk BrunnenAbladestelle IndustriestrasseGotthardbahnMettlenwegSchwyzerstrasse H2 H8 Brunnen SchwyzChloschterbachSchonenbuchstrasseStrasse zum Theresianumheute Teilstuck des JakobswegsAutostrasse A4 von zum MositunnelHolcim Steinbruch Schotterwerk UnterschonenbuchAls Muhlibahnli wurde die Werkbahn zwischen dem Holcim Steinbruch im Ingenbohler Gemeindeteil Unterschonenbuch und dem ehemaligen Holcim Zementwerk in Brunnen bezeichnet Muhlibahnli Fruhjahr 1989 Hier im Laimattli Inhaltsverzeichnis 1 Streckenverlauf 2 Fahrzeuge 3 Chronik 3 1 Jakobsweg 4 QuellenStreckenverlauf BearbeitenDie Strecke begann ursprunglich im Werk selber jedoch wurden schon seit geraumer Zeit die Wagen in einer Abladestelle an der Industriestrasse vor dem Werk geleert Anschliessend unterquert die einspurige Strecke die Gotthardbahn 1 Dann fuhrt sie entlang der Seewenstrasse und deren namenlosen Zementfabrik Zubringer welcher die Gotthardbahn parallel zur Werkbahn unterquert Danach folgt der Ubergang uber die Schwyzerstrasse Teilstuck der Hauptstrasse Brunnen Schwyz der gefahrlichste Nach einer Unfallserie wurde in den Neunzigerjahren die bisherige Signalisation mit Andreaskreuz und Warnblinklicht entfernt und durch eine Lichtsignalanlage ersetzt Anschliessend fuhrte das mittlerweile teilweise uberwucherte Trassee durchs Feld und quert dann die Schonenbuchstrasse um ihr dann der rechten Strassenseite entlang bis kurz vor dem Steinbruch zu folgen Dann zweigt die Strasse linkerhand zur Kapelle Unterschonenbuch ab wahrend die Bahnlinie das Steinbruchgelande erreicht und auf zwei Spuren ausgeweitet wird Fahrzeuge BearbeitenDer Fuhrpark der Werkbahn bestand aus zwei Diesellokomotiven der Gattung DIEMA CFL 150 12 zweiachsigen Kiesguterwagen und zwei Steuerwagen welche nur aus der Lokomotivfuhrerkabine bestanden Im Einsatz standen zwei Garnituren zusammengesetzt aus je einer Lokomotive je funf Guterwagen und je einem Steuerwagen Zwei Guterwagen waren noch in Unterschonenbuch abgestellt Fruher waren als die Zementfabrik noch der Hurlimann Familie gehorte zwei historische Lokomotiven MV2 und MV4 sowie eine umgebaute Deutz im Einsatz Die Guterwagen waren damals viel kurzer so dass die Zuge mehr Wagen umfassten Die beiden DIEMA Loks wurden 2013 an die Zillertalbahn verkauft 2 Chronik Bearbeiten nbsp Das Muhlibahnli als Schonenbuch Express am 17 18 September 1982Karl Hurlimann etablierte 1882 in Ingenbohl eine Zementfabrik Ab 1885 verlief das sogenannte Muhlibahnli als Pferdebahn zum ortlichen Steinbruch 1912 40 beforderte eine Dampflokomotive und ab 1940 eine Diesellokomotive die Kippwagen Ab 1990 verkehrten dort zwei Pendelzuge mit den vorgenannten DIEMA Dieselloks 1996 ubernahm der Holcim Konzern die Zementfabrik verordnete aber deren Stilllegung Da es auch fur die Werkbahn keine Anwendung mehr gab wurden deren Fahrzeuge verkauft und die Strecke 2009 abgebrochen Seit der Stilllegung des Zementwerkes Brunnen ist die Zukunft der Werkbahn ungewiss 3 Der Steinbruch und das angegliederte Schotterwerk in Unterschonenbuch werden nur noch per Lastwagen beladen Im Zuge der Verlegung eines Erdwarme Netzes in der Gemeinde Ingenbohl und der Verlegung der Zulieferleitung zum Agroeenergie Warmewerk Seewen SZ wurde das Trassee grosstenteils entfernt Jakobsweg Bearbeiten Auf einem Teilstuck unmittelbar vor Unterschonenbuch wurde innerhalb der Gleise eine Finnenbahn verlegt welche einen Teil des Jakobswegs bildet Quellen Bearbeiten http www sgeg ch index php id 44 amp filename 20060610 Brunnen xml Auf den Spuren stillgelegter Bahnen in der Gemeinde Ingenbohl Muhlibahnli und die alte Gotthardbahn http feldbahn forumieren com geschichte und exkursionen aus europa f5 feldbahn zementfabrik ch brunnen definitiv stillgelegt t865 htm Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Muhlibahnli amp oldid 233493966