Liste der pfälzischen Güterwagen

Die Liste der pfälzischen Güterwagen ist eine Zusammenstellung aller bei den Pfälzischen Eisenbahnen der Zeit zwischen 1846 und 1920 beschafften und zum Einsatz gekommenen Güterwagen inklusive der Dienst- und Privatwagen. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in den Wagenstandsverzeichnissen angegebenen. Die Auswahl der Zeitabschnitte für die Angaben der Wagennummern resultieren aus den für die pfälzischen Bahnen relevanten Nummerierungszeiträumen

• ab 1846 bis ca. 1875, getrennte Nummernkreise der einzelnen Bahngesellschaften der Pfalzbahnen
• ab 1875 neues Nummerierungsschema, übergreifend über alle Gesellschaften

Wagen die aus dem rechtsrheinischen Bayern umgesetzt wurden behielten größtenteils ihre Wagennummern bei

• ab 1923 neues Nummernschema nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn für die Regelspurfahrzeuge, die Schmalspurfahrzeuge behielten ihre Nummern bis zum Ende der Einsatzzeit

Mit der Übernahme durch die königl. bayerischen Staatseisenbahnen zu Beginn 1909 war im Gegensatz zu den Güterwagen keine Umnummerierung verbunden. Einzelheiten zu den Wagennummern in den jeweiligen Epochen kann man den Seiten mit den Wagendetails entnehmen.

Alle Angaben zu den Herstellern der einzelnen Wagentypen entstammen dem Verzeichnis der Pfälzischen Wagen von 1902, fortgeschrieben bis 1906, aus dem Archiv des Verkehrsmuseums Nürnberg.

Liste der Güterwagen, Regelspur

Mit der ersten Wagenbestellung der noch im Bau befindlichen Bahn (Ludwigsbahn) bestellte Paul Camille von Denis auch 300 Transportwagen. Aus der öffentlichen Ausschreibung gingen die Firmen Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe, Dingler in Zweibrücken und Flach, Albig & Krämer in Speyer als Sieger hervor.

Schon 1856 war der Bestand der Pfälzischen Ludwigsbahn auf 7 Pferde-, 260 gedeckte und offene Güterwagen sowie 820 Kohletransportwagen angewachsen. Die Pfälzische Maximiliansbahn-Gesellschaft hatte zu dieser Zeit ca. 400 Transportwagen.

Zur Zeit der Fusion der Pfälzischen Eisenbahnen (1870) besaßen diese zusammen 2978 Güterwagen aller Bauarten. Davon waren 2385 Stück mit einem Ladegewicht von 200 Zentnern (10.000 kg), 7 Stück hatten ein Ladegewicht von 160 Zentnern (8.000 kg) und 686 ein solches von 100 Zentnern (5.000 kg).

Übersicht über die pfälzischen gedeckten Güterwagen

Die Aufstellung wurde zwar bezüglich der Typen gemäß dem Verzeichnis vom 1. Mai 1913 komplettiert, es fehlen aber noch Detailangaben.

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen
Blatt Nummer	bis 1875	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahre	Her- steller	Anz.	ab 1846	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
(33)	G^I	W.F.L.	69	431 433-500	5,300	2	2,250
(33)	G^II	W.F.L.	13 8 3 120	405 – 417 419 – 426 428 – 430 501 – 620	5,800	2	2,400	Untergestell aus Holz; im Verzeichnis von 1913 nicht mehr vorhanden;
(33)	G^III	Sch.M.	175	621 – 795	7,340	2	3,400
Beschaffungszeitraum ab 1865
089	G	G	Gw Magdeburg (bay 65)	1865 – 1882	253	siehe Wagen- seite	Lu 30 001–Lu 30 255	7,540	2	3,400	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe
090	G	G	Gw Magdeburg (bay 65)	1868 – 1880	217	siehe Wagen- seite	Lu 30 256–Lu 30 472	7,540	2	3,400	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe
091	G	G	Gw Magdeburg	137	siehe Wagen- seite	Lu 30 478–Lu 30 609	7.000	2	3.400	Untergestell teilweise aus Holz; eisernes Kastengerippe
092	G	G	Gw Magdeburg (bay 65)	1865 – 1882	32	siehe Wagen- seite	Lu 30 610–Lu 30 641	8.000	2	3.400	Hbr	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe; alle Wagen erhielten in den Jahren 1898-19065 neue Wagenkästen
093	G	G	Gw Magdeburg	1882-1893	415	siehe Wagen- seite	Lu 30 642–Lu 31 056	8.800	2	4.000	ohne	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe
094	G	G	Gw Magdeburg	1882-1885	58	siehe Wagen- seite	Lu 31 057–Lu 31 114	9.000	2	4.000	Hbr	eisernes Untergestell und eisernes Kastengerippe; hochgesetztes Bremserhaus, einseitig zugänglich
095	G	G	Gw Magdeburg	92	siehe Wagen- seite	Lu 31 115–Lu 31 206
097	Gm	54	Lu 32 001–Lu 32 054
098	Gm	1748	Lu 32 055–Lu 33 008
099	Gm	561	33 009 – 33 569
102	N	7	44 001 – 44 007
103	N	8	44 008 – 44 015
105	Nm	34	44 101 – 44 134	mit Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
106	Nm	93	44 135 – 44 227	mit Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
107	Nml	Gnml Dresden	6	44 301 – 44 306	Hbr + Ssbr	mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
108	Nml	Gnml Dresden	5	44 307 – 44 311	Hbr + Ssbr	mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen
109 (bay 280)	Nml	Gnml Dresden (bay 02)	1902	MAN	5	780, 796, 3 444, 5 384, 8 804	44 312 – 44 316	11,600	3	7,300 + 3,650	Hbr + Ssbr	mit Bremserhaus, Dampfleitung und durchgehender Bremsleitung zum Einsatz in beschleunigten Personenzügen

Übersicht über die pfälzischen Viehwagen

Vom Gattungstyp des bedeckten (gedeckten) Viehwagens gab es bei den Pfalzbahnen nur einen.

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt Num.	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [m]	Höhe über SOK [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
111	Ve	Vh Altona	1879	8	1 589–1 596	48 001–48 008	8.300	3.430	2	4.000	7.950	2 × 16,5	16,5oben 17,5unten
				4	1 597–1 600	48 009–48 012	8.750	4.100	2	4.000	8.850	2 × 16,5	16,5oben 17,5unten	Hbr	mit hochgesetztem Bremserhaus

Übersicht über die pfälzischen Kalkwagen

Vom Gattungstyp des Kalkwagens gab es bei den Pfalzbahnen nur zwei.

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt-Nr.	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
113	K	K Elberfeld	1857-1861	14	2 353, 2 354, 2 356 – 2 359, 2 523, 2 588,	49 001 – 49 014	6.000	3.850	2	2.600	5,780	11,4	14,2
115^I	Km	K Elberfeld	1899-1907	20	siehe Wagendetails	49 101 – 49 120	7.300	3.010	2	3.300	9,0	15,3	22,0	Hbr
115^II	Km	K Elberfeld	1899-1907	33	siehe Wagendetails	49 121 – 49 153	6.600	3.010	2	3.000	7,7	15,3	22,0	ohne

Übersicht über die pfälzischen offenen Güterwagen

Die Aufstellung wurde zwar bezüglich der Typen gemäß dem Verzeichnis vom 1. Mai 1913 komplettiert, es fehlen aber noch Detailangaben.

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt-Nr.	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
117	O	O	O	1857	12	5811-5822	Lu 50 043–Lu 50 054	6.000	2.780	2	2.540	10,0	11,61	9,37	ohne	die Seiten- und Stirnwände sind nicht abbordbar
				1857	15	2383-2400	Lu 50 023–Lu 50 040	6.560	3.140		2.600				Hbr
				1858	19	2360-2381	Lu 50 001–Lu 50 021	6.000	2.780		2.540				ohne
119	O	O	1857	10	5801-5827	Lu 50 242–Lu 50 254	6.100	2.720	2	2.600	10,0	11,4	10,9	ohne	die Seiten- und Stirnwände sind nicht abbordbar
			1861	158	2401-2600	Lu 50 055–Lu 50 241	6.100	2.720	2	2.600	10,0	11,4	10,9	ohne
120	O	O	O	1861	39	2602-2650	Lu 50 259–Lu 50 307	6.540	3.430	2	2.600	10,0	11,3	10,9	Hbr	mit Bremseinrichtungen; offenes Bremserhaus stand auf der Ladefläche
121	O	O	O	1858-1876	35	2321-2352 5833-5840 7602-7637	Lu 50 308–Lu 50 343	6.000	2.400	2	2.640	10,0	11,4	10,3	ohne Bremseinrichtungen; Wände nicht abbordbar
122	O	O	O	1865-1870	186	2791-2825 3801-3887 5842-5940	Lu 50 344–Lu 50 529	7.640	3.847	2	3.400	10,0	15,2 / 13,7	16,4 / 14,8	ohne / Hbr	ohne und mit Bremseinrichtungen; Wände nicht abbordbar; Bremserhaus auf der Ladefläche

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt-Nr.	bis 1875	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1846	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [m]	Höhe über SOK [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
124	O	O	O	529	50 651 – 51 179	2
	O	O	O	640	51 180 – 51 820	2
126	O	O	O	345	51 821 – 52 165	2
127	O	O	O	40	52 166 – 52 205	2
129	O	Oq	Ow Karlsruhe	370	52 211 – 52 580	2
	O	Oq		646	52 581 – 53 226	2
130	O	Oq	Ow Karlsruhe	508	53 227 – 53 734	2
131	O	Oq	Ow Karlsruhe	50	53 735 – 53 784	2
132	O	Omq	O Frankfurt	74	53 785 – 53 858	2
133	O	Omq	O Frankfurt	72	53 859 – 53 930	2
134 bay 324	Omq	O Frankfurt (bay 92)	1905	MAN	7	2 818, 6 495, 7 058, 7 745, 7 990, 8 200, 8 422	53 931 – 53 937	9,300	3,132	2	4,000	15.00	20,5	24,6	Hbr	mit Bremserhaus
135	O	Omq	O Frankfurt	658	53 958 – 54 595	8,700	2,422	2	4,000	15,00	20,5	24,6
136 bay 324	Omq	O Frankfurt (bay 92)	1901	MAN	338	2 870, 4 041 – 4 104, 7 159, 10 466 – 10 519, 11 795 – 11 825	54 596 – 54 933	9,300	3,132	2	4,000	15.00	20,5	24,6	Hbr	mit Bremserhaus
140	O	Oclq	O Münster	60	55 007 – 55 060	2
141	O	Ocmlq	O Münster	50	55 067 – 55 166	2
143 bay 327	Omm[u]	Omp Ludwigshafen (bay 06)	1906	MAN	9	1 464, 2 251, 2 327, 2 343, 7 450, 7 491, 7 612, 7 636, 8 814	55 120 – 55 128	7,800	3,192	2	3,400	20.00	13,94	25,4	Hbr	eiserner Kohlewagen mit Bremserhaus, da der Wagen nicht kippbar war und von Hand entleert werden musste wurde seine Beschaffung nicht weiter verfolgt

Übersicht über die pfälzischen Plattformwagen

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt Num.	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [m]	Höhe über SOK [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1846
146	Sml	X[u] (bay 99)	1899/04	190	siehe Wagendetails	Lu 78 401 – Lu 78 590	11,100	2,650	2	5,000	10.000	26,04	10,42	Hbr	ungebremst und mit Freisitzbremse
147	SS	SS(k) Köln	1878-1883	20	siehe Wagendetails	Lu 79 001 – Lu 79 020	11.300	1.637	4	6.000 + 1.860	22.500	23,8	9,5	ohne	die Drehgestelle können bei beladenen Wagen nicht ausgedreht werden
148	SS	SS(k) Köln	1888	2	4 990, 5 965	Lu 79 021 Lu 79 022	13.300	3.285	4	8.000 + 2.000	14.900	32,7	Hbr	mit Bremserhaus preuss. Bauart; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden
150	SSl	SS(k) Köln	1892	12	siehe Wagendetails	Lu 79 051 – Lu 79 062	14.100	3.235	4	7.500 + 2.500	25.000	35,0	Hbr	mit Bremserhaus preuss. Bauart; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden
151 (bay 364)|	SSm	SS(k) Köln	MAN	30	siehe Wagendetails	Lu 79 101 – Lu 79 130	14,040	12,750	4	8,260 + 1,800	30.000	34,8	Hbr	mit hochgesetztem Bremserhaus; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden
153 (bay 366)|	SSml	SS(k) Köln	1907	MAN	29	siehe Wagendetails	Lu 79 201 – Lu 79 229	17,040	15,740	4	10,000 + 1,850	30.000	43,5	78,2	Hbr	mit Bremserhaus; die Drehgestelle können bei beladenem Wagen nicht ausgedreht werden

Liste der Güterwagen für besondere Zwecke

Übersicht der Wagen besonderer Bauart

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt-Nr.	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Kohletransportwagen
157	O	Otmm	1904	3	2417, 2436 5845	Lu 51 610-Lu 51 603	10.000	3.000	2	4.400	20,0	24,0	ohne	Dienstkohlewagen; Lenkachsen vom Typ A^4

Übersicht der Arbeitswagen

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt-Nr.	bis 1895	bis 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Unter der Blatt-Nr. 161 wurden Wagen verschiedener Basistypen zusammengefasst
161^I	S	Xwu	1848-1866	36	1010-1460 1962-1980 5685-5745	Lu 82001-Lu 82 025 Lu 82 033-Lu 82 040 Lu 82 057-Lu 82 060	4.940	1.569	2	1.860	5,0	7,3	2,9	Fbr.	Seitenwände zum Umklappen; eine Stirnwand abbordbar
161^II	S	Xwu	1848-1866	20	1010-1460 1962-1980 5685-5745	Lu 82001-Lu 82 025 Lu 82 033-Lu 82 040 Lu 82 057-Lu 82 060	5.180	1.700	2	2.100	5,0	8,0	3,6	Fbr.	Seitenwände zum Umklappen; eine Stirnwand abbordbar
162	S	X	1848-1869	157	1017-1444 1801-1949 5667-5779	Lu 82061-Lu 82 111 Lu 82 113-Lu 82 236 Lu 82 239-Lu 82 259	4.540	1.530	2	1.790	5,0	7,3	2,9	ohne	Seitenwände zum Umklappen; Stirnwände abbordbar; in der korrigierten Bestandsliste von 1916 waren noch 120 Wagen vorhanden

Übersicht der Privatwagen

	Gattungs- zeichen	Herstelldaten	Einsteller	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt-Nr. (WV 1897)	ab 1895	V D E V	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.		ab 1895	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Le- nk- ach- sen	Achs- stand [mm]	Gew. [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Kesselwagen (Privateigene), unter den jeweiligen Blatt-Nr. mit unterschiedlichen Abmessungen gebremst und ungebremst (Details auf ges. Wagenseiten)
169	[P]	[P]	1889-1906	55	siehe Wagendetails	Lu 502 002-Lu 502 064	6.800 – 8.530	2	3.100 – 4.000	10,0 – 15,0	ohne / Hbr	für unterschiedliche Ladegüter wie Säure, Schlamm und Schwefelsäure
170	[P]	[P]	1884–1912	52	siehe Wagendetails	Lu 502 071-Lu 502 139	6.800 – 8.950	2	3.000 – 4.000	10,0 – 17,7	ohne / Hbr	für unterschiedliche Ladegüter wie Salzsäure, Melasse, Schwefelsäure, Spiritus und Petroleum
171^I	[P]	[P]	1890–1912	42	siehe Wagendetails	Lu 502 140-Lu 502 217	6.100 – 9.130	2	2.700 – 4.100	10,0 – 15,0	ohne / Hbr	diverse Ladegüter wie Petroleum, Benzin, Spiritus, Teer und Säure
171^II	[P]	[P]	1900–1902	3	siehe Wagendetails	Lu 502 166 Lu 502 169-Lu 502 170	7.400 – 8.430	2	3.400 – 4.000	10,0 – 15,0	Hbr	aus Nachtrag von 1916 (Anlage C^1); Ladegut Schwefelsäure
172	[P]	[P]	1892–1913	52	siehe Wagendetails	Lu 502 220-Lu 502 284	7.200 – 9.500	2	3.200 – 4.500	10,0 – 15,0	ohne / Hbr	Ladegüter sind Schwefelsäure, Natronlauge, Petroleum und Benzin
Topfwagen (Privateigene), unter Blatt-Nr. 176 mehrere Typen zusammengefasst (Details auf ges. Wagenseiten)
176	[P]	[P]	1888–1912	25	siehe Wagendetails	Lu 502 000-Lu 502254	9.000 / 9.470	2	4.000 / 4.500	10,0 / 15,0	10,0 / 12,0	Hbr	Mit Handbremse und Bremserhaus; diverse Ladegüter
Bierwagen (Bahneigene), mehrere Typen auf Basis von gedeckten Standardwagen zusammengefasst (Details auf ges. Wagenseite)
178	K	Gk	1883–1889	8	siehe Wagendetails	Lu 600 001-Lu 600 008	8.800 / 9.000	2	4.000	10,0	16,8 – 17,1	33,4 – 34,2	ohne / Hbr	die Wagen entstanden auf Basis der Typen 093, 094 und 095
Gk Gk 1884 1 5474 600001 9.000 2 4.000 10,0 16,8 33,6 Hbr Typ094 Bierbrauerei Jänisch AG, Kaiserslautern (ursprünglich Brauerei z. Stern vorm. Gebr. Orth) Gk Gk 1884 1  ???? 600002 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Bayer.Brauerei Gesellschaft Kaiserslautern Gk Gk 1884 1  ???? 600003 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Bayer.Brauerei Gesellschaft Kaiserslautern Gk Gk 1883 1  ???? 600004 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1883 1  ???? 600005 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ093 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1883 1  ???? 600006 8.800 2 4.000 10,0 17,1 34,2 ohne Typ032 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1889 1 8599 600007 9.000 2 4.000 10,0 16,7 33,4 Hbr Typ095 Brauerei z.Storchen AG Speyer Gk Gk 1889 1 8600 600008 9.000 2 4.000 10,0 16,7 33,4 Hbr Typ095 Brauerei z.Storchen AG Speyer
Bierwagen (Privateigene, diverse Typen auf Basis von Standardwagen der Wagonbauindustrie zusammengefasst)
179	[P]	[P]	1872–1905	78	siehe Wagendetails	Lu 600 100-Lu 600 240	8.800 / 9.000	2	4.000	10,0	16,8 – 17,1	33,4 – 34,2	ohne / Hbr	die Wagen entstanden auf Basis diverser Industrietypen
Knochentransportwagen (Privateigen)
183	[P]	[P]	1911/12	2	Fa. Scheidemantel, Berlin	Lu 601 000-Lu 601 001	8.800	2	4.000	15,0	Hbr	Mit Handbremse und Bremserhaus; Vereinslenkachsen; Ladegut sind Knochenabfälle für die Industrie

Übersicht der Bahndienstwagen

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt-Nr.	ab 1895	ab 1909	DRG	Bau- jahre	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [mm]	Höhe über SOK [mm]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [mm]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Hilfsgerätewagen, unter Blatt-Nr. 186 unterschiedliche Wagentypen zusammengefasst
186	1872-1902	7	551 3022, 3080 5278, 5991 8669, 10240	Lu 700 001-Lu 700 007	2 / 3	10,0 / 15,0	gebremst und ungebremst; mit Handbremse und Bremsen Bauart Schleiffer
Heizwagen
187	1868	3	17575, 17582, 17584	Lu 700 022-Lu 700 024	8.444	3.800	2	3.650	10,0	2,5	Hbr.	die Wagen waren in Zweibrücken, Homburg und Kaiserslautern stationiert
Tunnelgerüstwagen, unter Blatt-Nr. 188 diverse Wagentypen zusammengefasst(auf Basis älterer offener Güterwagen)
188^I	1852	2	1015, 1083	Lu 700 040-Lu 700 041	4.400	1.580	2	1.600	5,0	5,6	ohne	mit hölzernem Untergestell und Aufbau,<a
188^II	1852	5	1164, 1177 1266, 1329 5675	Lu 700 042-Lu 700 046	4.430	1.580	2	1.600	5,0	5,6	2,3	Fbr	mit hölzernem Untergestell und Aufbau; Freisitzbremse quer zur Fahrtrichtung
Kranbelastungswagen
190	1852/1859	2	5602, 5744	Lu 700 060-Lu 700 061	2	4,5 / 10,0	ohne / Hbr.	Kranbelastungswagen in zwei Ausführungen
Kranwagen
191	1888/1900	17	4994, 4995 5491-5494 8495-8499 8526-8531	Lu 700 101-Lu 700 117	5.470	3.720	2	2.200	ohne	Gegengewicht zum Lastausgleich verschiebbar
Lokomotivtransportwagen
192	1891/1903	2	3800, 8500	Lu 700 201-Lu 700 202	6.620	3	2.250 4.300	20,0	ohne	Stützen unter den Pufferbohlen; Gleise für 1.000 mm und 750 mm; Stirnbalken zum Umklappen eingerichtet
Transportwagen für schmalspurige Fahrzeuge
191	1861/1972	2	Lu 700 211-Lu 700 212	8.900 / 9,200	1.080	2	4.700	7,0	ohne	der Wagen Typ I wurde 1912 umgebaut
Eichungs- und Eichungsbeiwagen
194	1891/1897	2	W.L. / W.K.	Lu 700 301-Lu 700 302	6.450 / 4.760	2.700 / 2.800	3	5.400 /	Pl	zwei Ausführungen von Wagentypen; den Werkstätten Ludwigshafen und Kaiserslautern zugeordnet
195	1873	1	1001	Lu 700 311	7.850	1.650	2	3.500	10,0	ohne	Der Beiwagen wird zusammen mit dem Wagen Lu 700 302 eingesetzt; es werden zwei Schiebegewichtswagen mit je 5.000 kg mitgeführt;
Gaswagen
196	1889-1896	7	5000 6000-6005	Lu 700 401-Lu 700 407	8.100	4.010	2	3.800	18,0	Pl	drei Gastanks mit einem Gehäuse umbaut zum Sonnenschutz
197	1899-1907	3	4999 11998, 11999	Lu 700 408-Lu 700 410	11.100	3.810	2	5.000	30,0	Pl	drei Gastanks mit je 10 m³; Lenkachsen des Typs A^4
198	1871	1	12000	Lu 700 411	9.100	2.450	2	4.700	14,0	Pl, Sbr	zwei Gastanks mit je 7 cnm; Druckluftbremse der Bauart Schleiffer

Liste der Güterwagen, Schmalspur

Übersicht über die pfälzischen offenen Güterwagen, Schmalspur

Für die insgesamt vier pfälzischen Schmalspurbahnen wurden von der Gattung der offenen Güterwagen nur ein Typ gefertigt.

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Abmessungen	Lademaße
Blatt Nummer	bis 1875	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	LüP [m]	Höhe über SOK [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1886
242	OwL	OwL Mainz	1896 – 1911	87	6200	2100	2	2700	4.800	11,99	9,59	Hbr.	Owl der Pfalz B. nach Blatt 242

Übersicht über die pfälzischen Langholzwagen, Schmalspur

Für die insgesamt vier pfälzischen Schmalspurbahnen wurden von der Gattung der Langholzwagen nur ein Typ gefertigt.

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt Nr.	bis 1895	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909	DRG	LüP [m]	Höhe über SOK [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1886
244	HwL	HwL	1905	2	9482-9483	Lu 9482-9483	Mz 9482-9483	4.800	2.080	2	1.300	7.500	9,2	6,9	Körting	Hwl der Pfalz B. nach Blatt 244
			1889	2	9501-9502	Lu 9501-9502	Mz 9501-9502
			1889	2	9503-9504	Lu 9503-9504	Mz 9503-9504

Übersicht über die pfälzischen gedeckten Güterwagen, Schmalspur

Für die insgesamt vier pfälzischen Schmalspurbahnen wurden von der Gattung der gedeckten Güterwagen insgesamt drei Typen gefertigt.

	Gattungszeichen	Herstelldaten	Wagennummern je Epoche	Abmessungen	Lademaße
Blatt Nummer	bis 1909	DRG	Baujahr	Her- steller	Anz.	ab 1875 Pfalz.B.	ab 1909 Lu	DRG Mainz	LüP [m]	Höhe über SOK [m]	Anz. Ach- sen	Achs- stand [m]	Gewicht [kg]	Fläche [m²]	Vol. [m³]	Brem- sen- arten	Bemerkungen
die pfälzischen gedeckten Schmalspurwagen
238	Gwl	Gwl	1903	2	4 289, 4 290	4 289, 4 290	6,650	3,180	2	2,700	für die Lokalbahn Alsenz-Obermoschel
			3	9 401 – 9 403	9 401 – 9 403	9 401 – 9 403
			1895	6	9 405 – 9 410	9 405 – 9 410						9 405 – 9 410
			1905	5	9 411 – 9 415	9 411 – 9 415						9 411 – 9 415
			1907	6	9 421 – 9 426	9 421 – 9 426						9 421 – 9 426
239	Gwl	Gwl	12	9 427, 9 221 – 9 230, 9 239	9 427, 9 221 – 9 230, 9 239	2	2.700
240	Gwl	Gwl	6	9 404, 9 416 – 9 420	9 404, 9 416 – 9 420	2	2.700

Anmerkungen

1. Geschäftsbericht der Pfälzischen Eisenbahnen für das Jahr 1970, Bayer. Hauptstaatsarchiv, 4 Bavar. 271 f-1870.
2. Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blatt-Nr. aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blatt-Nummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung.
3. Länge über Puffer gemessen
4. Handbremse, Handspindelbremse
5. Druckluftbremse Bauart Schleifer
6. Höhe über Schienen Ober-Kante gemessen
7. nicht mehr alle Nummern vergeben (siehe Wagendetails)

Einzelnachweise

1. Emil Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2, S. 27.

Herstellernachweis

1. Waggonfabrik Ludwigshafen a.Rhein
2. Waggonfabrik Schmieder & Mayer in Karlsruhe

Literatur

• Albert Mühl: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6. 
• Lutz Uebel, Wolfgang D. Richter: 150 Jahr Schienenfahrzeuge aus Nürnberg. 1. Auflage. E.K. Verlag, Freiburg 1994, ISBN 3-88255-562-9. 
• Pfälzische Eisenbahnen: Verzeichnis des Betriebsmaterials. (Aufgestellt nach dem Stande vom 1. Mai 1868). 
• Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1890. Ludwigshafen 1980. 
• Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1893. Ludwigshafen 1893. 
• Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 18. September 1902. Ludwigshafen 1902. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Pfälzisches Netz. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913. 
• H. Behrends, W. Hensel, G. Wiedau: Güterwagen-Archiv I: Länderbahnen u. Deutsche Reichsbahngesellschaft. 1. Auflage. Transpress Verlag, Berlin 1989, ISBN 3-344-00184-1. 
• Stefan Carstens, Rudolf Ossig: Güterwagen. 1. Auflage. Band 1: Gedeckte Wagen. W. Tümmels, Nürnberg 1989, ISBN 3-921590-07-8. 
• Stefan Carstens, Hans-Ulrich Diener: Güterwagen. 1. Auflage. Band 2: Gedeckte Wagen Sonderbauarten. W. Tümmels, Nürnberg 1989, ISBN 3-921590-09-4. 
• Stefan Carstens, Hans-Ulrich Diener: Güterwagen. 1. Auflage. Band 3: Offene Wagen. Knut Habicht, Krefeld 1996, ISBN 3-9804349-2-3. 
• Stefan Carstens: Güterwagen. 1. Auflage. Band 4: Offene Güterwagen Sonderbauarten. VGB Verlagsgruppe Bahn, Nürnberg 2003, ISBN 3-86046-073-0. 
• Stefan Carstens: Güterwagen. 1. Auflage. Band 5: Rungen-, Schienen- und Flachwagen.. VGB Verlagsgruppe Bahn, Nürnberg 2008, ISBN 978-3-89610-248-5. 
• Stefan Carstens, Paul Scheller, Harald Westermann: Güterwagen. 1. Auflage. Band 6: Bestände und Bauteile, Güterzuggepäckwagen. VGB Verlagsgruppe Bahn, Nürnberg 2011, ISBN 978-3-89610-278-2. 

Weblinks

• Digitalisate des Bayerischen Hauptstaatsarchivs mit dem Wagenstandsverzeichnis von 1913