Diese Liste bietet einen Überblick über sämtliche je gebauten Fährschiffe der Autofähre Konstanz–Meersburg. Alle Schiffe, bei denen keine Daten zum Bau angegeben sind, wurden von der Bodan-Werft in Kressbronn am Bodensee gebaut.
| Nr | Indienststellung: Name, Jahr: späterer Name | Außer- dienst- stellung | Bemerkungen | Verdrän- gung | Länge über alles | Kapazität | Verbleib | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1928: Konstanz 1930: Meersburg 1963: Lukas 2011: Konstanz | 1963 | Erste Kfz-Binnenseefähre Europas, noch ohne Passagierdeck. 1963 bis ca. 1980 Arbeitsschiff, 1996 bis 2011 restauriert. | 140 t | 32 m | 15 Pkw | restauriert, jetzt Traditionsschiff Historische Fähre Konstanz. | |
| 2 | 1930: Konstanz 1970: Herkules | 1970 | 1950: Erhöhung der Durchfahrtshöhe von 3,20 m auf 3,60 m 1970 bis 1993 Arbeitsschiff | 350 t | 42 m | 25 Pkw | verschrottet | |
| 3 | 1939: Konstanz 1947: Baden 1947: Bodan 1963: Meersburg | 1975 | 400 t | 45,5 m | 30 Pkw | Seit 1977 in Lochau als Klubheim an Land. | ||
| 4 | 1952: Linzgau | 1980 | Erbaut durch die Deggendorfer Werft und Eisenbau in Deggendorf, in Segmenten nach Ludwigshafen am Bodensee transportiert und dort auf provisorischem Querslip zusammengebaut. | 464 t | 49,5 m | 30 Pkw | 1996 verschrottet | |
| 5 | 1954: Thurgau | 2004 | Erste Fähre auf dem Bodensee mit Voith-Schneider-Antrieb 1965/66: Decksverbreiterung von 8,15 m auf 8,82 m; Einbau Fernbedienung, Fäkalienanlage | 496 t | 54 m | 40 Pkw | 2005 verschrottet | |
| 6 | 1957: Hegau | 2004 | 1966/67: Decksverbreiterung von 8,35 m auf 8,91 m; Einbau Fernbedienung, Fäkalienanlage | 516 t | 54 m | 30 Pkw | 2006 verschrottet | |
| 7 | 1963: Fritz Arnold | 2012 | 512 t | 54 m | 40 Pkw | 2012 verschrottet | ||
| 8 | 1970: Fontainebleau | 534 t | 54 m | 40 Pkw | im Dienst | |||
| 9 | 1975: Konstanz | 842 t | 68 m | 54 Pkw | im Dienst | |||
| 10 | 1980: Meersburg | 842 t | 68 m | 54 Pkw | im Dienst | |||
| 11 | 1993: Kreuzlingen | Erste Fähre auf dem Bodensee mit dieselelektrischem Antrieb. | 857 t | 68 m | 54 Pkw | im Dienst | ||
| 12 | 2004: Tábor | Neues Design mit viel Glasflächen, behindertengerecht durch Aufzug, Toiletten unter Deck, dieselelektrischer Antrieb. Den Rumpf lieferte die polnische Finnomar-Werft in Stettin, der Bau erfolgte dann bei der Bodan-Werft. | 1060 t | 72 m | 60 Pkw | im Dienst | ||
| 13 | 2010: Lodi | Optimierter und um gut 10 m verlängerter Entwurf zur Tábor. Teile auch dieser Fähre wurden in Stettin gefertigt und auf der Bodan-Werft zusammengesetzt. | 1120 t | 82,4 m | 64 Pkw | im Dienst | ||
| 14 | 2023: Richmond | Erste Fähre auf dem Bodensee mit reinen Gasmotoren, ansonsten weitgehend identisch zur Lodi. Den Rumpf lieferte die Hamburger Werft Pella Sietas, der Bau erfolgte dann in Fußach (Österreich). | 82,5 m | 62 Pkw | im Dienst |
Weblinks Bearbeiten
Commons: Fährschiffe der Autofähre Konstanz–Meersburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Quellen Bearbeiten
- Autofähre Konstanz–Meersburg. Die schwimmende Brücke über den Bodensee. Herausgeber: Stadtwerke Konstanz, 1989.
- Artikel über die einzelnen Fährschiffe
Einzelnachweise Bearbeiten
- www.Historische-Faehre-Konstanz.de - Website des Vereins Rettet die Meersburg ex Konstanz e.V., der dieses Schiff restauriert hatte.
- FS14 - Neue LNG-Fähre. Abgerufen am 19. März 2022.
- Südkurier vom 5. September 2023, abgerufen am 6. September 2023