Lagos Light Rail

Die Lagos Light Rail ist ein Light-rail-System, eine Art Stadtbahn, im nigerianischen Lagos. Es wird von der Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) verwaltet und soll im Endausbau aus insgesamt sieben Linien bestehen. Die gesamte Infrastruktur und das Rollmaterial sollen durch konzessionierte Unternehmen bereitgestellt werden. Die LAMATA ist Aufsichts- und Planungsbehörde des Systems. Der Betreiber soll ebenso die Bahnstromversorgung sicherstellen.

S-Bahn Lagos am Nationaltheater, künstlerische Darstellung

Geschichte

Blaue Linie, rote Linie, Bahnhöfe und Flughafen in Lagos

Die Geschichte der Lagos Light Rail reicht zurück bis in die 1980er Jahre, als Alahji Lateff Jakande während der zweiten Nigerianischen Republik das Lagos-Metroline-Netzwerk vorschlug. Dieses ursprüngliche Metroline-Projekt wurde 1985 von Muhammadu Buhari eingestellt. Es entstand ein Verlust von über 78 Millionen US-Dollar. Die Idee eines Light-Rail-Netzwerkes wurde in den frühen 2000er Jahren vom Gouverneur des Bundesstaates Lagos, Bola Tinubu, wiederbelebt. Der offizielle Projektstart war im Dezember 2003. Dieser ursprünglich 135 Millionen Euro teure Vorschlag, war Teil eines größeren städtischen Verkehrsprogramms, das von der neu errichteten Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) betreut werden sollte. Diese Behörde konzentrierte sich anfangs auf die Entwicklung eines Bus-Rapid-Transit-Systems, das von Mile 2 bis Lagos Island reichen sollte. Im Jahr 2008 ging die LAMATA die Entwicklung des Schienenprojekts an. Man konzentrierte sich dabei zunächst auf die beiden Linien Rot und Blau. Die Inbetriebnahme des Schienensystems wurde im August 2018 für das Jahr 2022 angekündigt.

Die Blaue Linie von der Stadtmitte ("Marina") bis nach Mile 2 wurde am 4. September 2023 nach vielen Probeläufen tatsächlich in Betrieb genommen. Am 13. Oktober wurde der neue Abschnitt elektrifiziert und die Anzahl der Fahrten am Tag von sechs auf 54 erhöht. Betreiber Lamata spricht von der "Blue Line 2.0". – Die "Blaue Linie" wird, anders als die S-Bahn der Hauptstadt Abuja, von den Einwohnern intensiv benutzt und ist in kurzer Zeit zu einem Stolz der Lagosianer geworden. Stadtgenossen, die ihren Abfall in einem Abteil auf den Boden werfen, werden von ihren Mitreisenden mitunter unsanft und lautstark korrigiert.

Okokomaiko-Marina (Linie Blau)

Im Bau befindlicher Haltepunkt „National Theatre“

Die Regierung des Bundesstaates Lagos bewilligte im April 2008 70 Mrd. Naira für die Errichtung der Linie Okokomaiko-Iddo-Marina Line. Diese Linie sollte nach einem ersten Plan bereits 2011 fertiggestellt werden. Nach dem Hinzuziehen von CPCS Transcom Limited, einer kanadischen Beratungsfirma für Infrastruktur, aus Ottawa im Januar 2010 wurde das Fertigstellungsdatum auf 2015 verschoben. Die Baufirma China Civil Engineering Construction Corporation wurde mit dem Bau der Linie Blau beauftragt.

Die Eröffnung des ersten Abschnitts wurde für das letzte Quartal 2022 angekündigt. Im Januar 2022 standen bereits die meisten Pfeiler, die Querstreben wurden verlegt und bei den meisten Halten hatte man das erste Stockwerk bereits erreicht. Nach einem geschlossenen Testbetrieb im ersten Halbjahr 2023 fand die Eröffnung des ersten Abschnitts schließlich am 4. September 2023 statt. Nachdem nach der Eröffnung ein verdünnter Fahrplan angewendet wurde, bei denen die Triebzüge von Diesellokomotiven gezogen wurden, wurde am 16. Oktober 2023 der elektrische Betrieb mit einem verdichteten Fahrplan aufgenommen.

Der erste Abschnitt verläuft von Mile 2 im Stadtteil Amuwo-Odofin nach Marina auf Lagos Island. Dabei wird von Mile 2 kommend der Mittelstreifen des ausgebauten Badagry Expressway genutzt. Nach der Station Iganmu wird sie als Hochbahn auf der südlichen Seite der Schnellstraße über die Kreuzung Eric Moore Road geführt. Im weiteren Verlauf führt die Linie südlich des Nationaltheater nach Iddo. Von dort geht es weiter nach Lagos Island, wo die Linie in Marina endet.

Im Endausbau soll die Linie 27,5 km lang sein und von Okokomaiko in Ojo nach Marina verlaufen. Insgesamt werden 13 Haltestellen eingerichtet. Die Gesamtfahrzeit soll 35 Minuten betragen. Die Linie wird als elektrisch betriebes Schienenmassentransportmittel errichtet. Der größte Teil der Strecke wird oberirdisch von Ost nach West verlaufen. Der noch zu errichtende Teil der Strecke zwischen der Igbo-Elerin Road in Okokomaiko und Mile 2 wird ebenfalls im Mittelstreifen des Badagry Expressway verlaufen. Das Betriebswerk der Strecke wird in Okokomaiko eingerichtet. Dieses wird mit einer Betriebsstrecke mit der blauen Linie verbunden.

Die gesamte Linie wird über einen vollständig separaten Gleiskörper verfügen und nur höhenfreie Kreuzungen aufweisen. Die gesamte Linie wird aus dem Staatshaushalt des Bundesstaates Lagos finanziert.

Station Mile 2

Fertig gestellte Halte der Linie Blau

• Marina (gemeinsamer Halt mit Linie Rot)
• Ebute Ero (gemeinsamer Halt mit Linie Rot)
• Iddo (gemeinsamer Halt mit Linie Rot)
• National Theatre
• Iganmu
• Alaba
• Mile 2

Typische Station der Linie Blau (nicht maßstabsgetreu)

Geplante Halte der Linie Blau

• Festac
• Alakija
• Trade Fair
• Volkswagen
• LASU
• Okokomaiko

Agbado-Marina Linie Rot

Die zweite, rote Linie wird von Marina nach Agbado verlaufen. Diese Linie wird den 30 Meter breiten Korridor der Nigerian Railway Corporation (NRC) mitbenutzen. Die Strecke der Lightrail wird dabei die östliche Hälfte des Korridors einnehmen. Dort wurde 2021 eine zweigleisige Normalspurstrecke der NRC in Betrieb genommen. Um den vollen Korridor von 30 m nutzen zu können, mussten jedoch zuerst eine große Anzahl von Menschen umgesiedelt werden, die im Bereich des Korridors Geschäfte betrieben und zum Teil auch wohnten. Im Korridor mussten außerdem die Entwässerung und der Bahnkörper erneuert werden. Ein großer Teil der Haltestellen musste neu gebaut werden, da die aktuellen Bahnhöfe für die Light Rail ungeeignet sind.

Im Bau befindliche Halte der (Linie Rot)

• Agbado (auch Depot)
• Iju
• Agege (Umstieg zum Zug nach Ibadan möglich)
• Ikeja
• Oshodi (einschließlich Passagierbrücke zum Busterminal)
• Mushin
• Yaba
• Ebute Metta
• Oyingbo
• Iddo (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
• Ebute Ero (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
• Marina (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)

Züge

Funktionsweise des „Pendular“, grün: Gravitationskraft, rot: Zentrifugalkraft, blau: resultierende Kraft

Talgo VIII

Am 19. Januar 2022 erwarb die Landesregierung von Lagos zwei Züge des Modells VIII mit jeweils 10 Abteilen von Talgo Inc. für die „Rote Linie“. Beide Züge hatte Talgo ursprünglich für den Schnellzugverkehr zwischen Madison und Milwaukee gebaut, wurden jedoch unter Gouverneur Scott Walker (Wisconsin, R) abbestellt. Talgo VIII-Wagen basieren auf der einzigartigen Technologie des Talgo Pendular-Modells, das sich (ähnlich wie ein Fahrradfahrer) in die Kurve neigt, was zu geringeren Zentrifugalkräften und einem höheren Komfort für die Fahrgäste bei der Fahrt über eine kurvenreiche Strecke führt. Das „Schräglegen“ des Abteils erfolgt passiv, d. h. es geschieht ausschließlich durch die resultierende Kraft, ohne Elektronik, Sensoren oder Motoren. Dies macht die Modelle Pendular und VIII für den Stadtbahnverkehr besonders geeignet.

Siehe auch

• Schienenverkehr in Nigeria

Weblinks

Commons: Lagos Light Rail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• LAMATA Rail Services Offizielle Homepage
• Subways.net Lagos Rail Mass Transit
• Urbanrail.net

Einzelnachweise

1. Lagos Metropolitan Area Transport Authority: 14. Juni 2008, archiviert vom Original am 4. Mai 2012; abgerufen am 25. Mai 2012 (englisch). 
2. Rasheed Bisiriyu: (Memento vom 14. April 2008 im Internet Archive)
3. LAGOS LIGHT RAIL. Railways Africa, 12. Dezember 2010, abgerufen am 12. Dezember 2010 (englisch). 
4. Turning Lagos Into a Megacity, PM News, 14. April 2004
5. Olorunnimbe Farukanmi: Battle of Generals; Vanguard, 24. Januar 2003
6. Shaka Momodu: Lagos Launches $135m Light Rail System; This Day, 3. Dezember 2003
7. Lagos light rail to commence operation 2022 – Official. Premium Times, 12. August 2018; abgerufen am 28. Oktober 2019.
8. BLUE LINE GOES ELECTRIC. Abgerufen am 14. Oktober 2023 (deutsch). 
9. Asking Foreigners Why They Use Lagos New Blue Train Line. Abgerufen am 14. Oktober 2023 (deutsch). 
10. Kenneth Mwenda: Lagos Rail Mass Transit Project Timeline. In: Construction Review Online. 13. Dezember 2021, abgerufen am 2. Januar 2022 (amerikanisches Englisch). 
11. Abimbola Akinajo: Rail Project Updates. LAMATA, 6. Dezember 2021, abgerufen am 2. Januar 2022 (englisch). 
12. Start of Lagos metro offers dramatically reduced journey times. In: Reuters. 4. September 2023 (reuters.com [abgerufen am 4. September 2023]). 
13. Nigeria's Lagos starts new railway to ease traffic snarls • FRANCE 24 English auf YouTube, abgerufen am 16. Oktober 2023.
14. Mariam Ileyemi: Blue Rail: Lagos government increases train trips, updates timetable. In: Premium Times Nigeria. 15. Oktober 2023, abgerufen am 16. Oktober 2023 (britisches Englisch). 
15. (Memento vom 20. März 2012 im Internet Archive) (November 2008; PDF; 367 kB): Abgerufen am 5. Februar 2012.
16. Kenneth Mwenda: Lagos Rail Mass Transit Project Timeline. In: Construction Review Online. 13. Dezember 2021, abgerufen am 2. Januar 2022 (englisch). 
17. editor: Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project. In: THISDAYLIVE. 20. Januar 2022, abgerufen am 20. Januar 2022 (amerikanisches Englisch). 
18. Talgo speed comparison | Trains Magazine. In: Trains. Abgerufen am 22. Januar 2022 (amerikanisches Englisch). 
19. Talgo America – Overview. Abgerufen am 22. Januar 2022.