Kochenbachtalbrücke Die ist eine 150 m 1 lange und 14 m 1 hohe Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Köln Rhein Main Da

Die Kochenbachtalbrücke ist eine 150 m lange und 14 m hohe Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Das Bauwerk liegt beim Streckenkilometer 43 im Stadtbezirk Aegidienberg der nordrhein-westfälischen Stadt Bad Honnef.

Kochenbachtalbrücke

Führerstandsperspektive eines Richtung Köln fahrenden Zuges. An die Kochenbachtalbrücke (Bildmitte) schließt sich im Hintergrund das Trogbauwerk Kluse an.

Überführt

Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main

Ort

Aegidienberg

Gesamtlänge

150 m

Höhe

14 m

Eröffnung

2002

Lage

Koordinaten

50° 39′ 51″ N, 7° 18′ 52″ OKoordinaten: 50° 39′ 51″ N, 7° 18′ 52″ O

Kochenbachtalbrücke (Nordrhein-Westfalen)

Höhe über dem Meeresspiegel

220 m ü. NHN

Verlauf Bearbeiten

Das sechsfeldrige Bauwerk schließt sich südlich an das Südportal des Trogbauwerks Kluse an. Es überspannt den Kochenbach, einen linken Zufluss des Quirrenbachs.

Die Brückentrasse beschreibt in südlicher Richtung eine Linkskurve. Die Gradiente steigt in dieser Richtung durchgehend an.

Südlich folgt, nach einem kurzen oberirdischen Streckenabschnitt, der Rottbitzetunnel.

Geschichte Bearbeiten

Planung Bearbeiten

Nach dem Planungsstand von Ende 1995 war das Bauwerk mit einer Länge von 165 m geplant.

Die Planung für das Bauwerk im Rahmen der 1997 beschlossenen „Konsenstrasse“ modifiziert.

Ende 1997 lag die geplante Länge bei 150 m. Das Bauwerk wurde später mit dieser Länge realisiert.

Bau Bearbeiten

Das Bauwerk wurde in Walzträger-in-Beton-Bauweise errichtet.

Beim Brand einer Bauzuglok infolge eines Betriebsunfalls wurde die Brücke am 23. Juni 2001 beschädigt.

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los A: Königswinter–Dierdorf. Frankfurt am Main Juni 1999, S. 6.
Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte Neubaustrecke Köln- Rhein/Main. Frankfurt am Main November 1995.
Eisenbahn JOURNAL: Tempo 300 – Die Neubaustrecke Köln–Frankfurt. Das Planungsstadium. In: Eisenbahn Journal. Sonderausgabe. Nr. 3, 2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 12–17.
Peter Kaniut, Egbert Form: Die Rolle des EBA bei Großprojekten der DB AG am Beispiel der NBS Köln–Rhein/Main. In: Eisenbahntechnische Rundschau. Band 51, Nr. 9, 2002, S. 554–564.
DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte: Neubaustrecke Köln- Rhein/Main. Frankfurt am Main November 1997.
Zeittafel − Chronologie einer Strecke. In: Eisenbahn Journal. Sonderausgabe. Nr. 3, 2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 86 f.

[krm-mittea-1999-6-1] DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung (Hrsg.): Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Mitte Los A: Königswinter–Dierdorf. Frankfurt am Main Juni 1999, S. 6.

[db-1995-11-2] Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Projektleitung NBS Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte Neubaustrecke Köln- Rhein/Main. Frankfurt am Main November 1995.

[eisenbahn-journal-2002-3-12-3] Eisenbahn JOURNAL: Tempo 300 – Die Neubaustrecke Köln–Frankfurt. Das Planungsstadium. In: Eisenbahn Journal. Sonderausgabe. Nr. 3, 2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 12–17.

[etr-2002-554-4] Peter Kaniut, Egbert Form: Die Rolle des EBA bei Großprojekten der DB AG am Beispiel der NBS Köln–Rhein/Main. In: Eisenbahntechnische Rundschau. Band 51, Nr. 9, 2002, S. 554–564.

[db-1997-11-5] DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main (Hrsg.): Streckenkarte: Neubaustrecke Köln- Rhein/Main. Frankfurt am Main November 1997.

[eisenbahn-journal-2002-3-86-6] Zeittafel − Chronologie einer Strecke. In: Eisenbahn Journal. Sonderausgabe. Nr. 3, 2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 86 f.