Als Igelbusse werden zwei Bussysteme im Nationalpark Bayerischer Wald bezeichnet, die um die beiden Nationalparkzentren Rachel-Lusen und Falkenstein in der Sommersaison von Mai bis November sowie in den beiden bayerischen Winterschulferien täglich verkehren. Sie sind in das Nationalparkverkehrskonzept Bayerischer Wald integriert.
Geschichte Bearbeiten
Als Vorgängerlinie der Rachel-Lusen-Igelbusse gilt die „Nationalparklinie Ost“ zwischen Schönbrunn am Lusen, Hohenau, Neuschönau und Mauth/Finsterau. Diese wurde am 2. Juni 1991 eingerichtet und verkehrte in diesem Jahr bis 27. Oktober täglich mit drei Buspaaren. Betrieben wurde diese Linie vom Busunternehmen Prager. Als Tarif war ein Einheitspreis von 3 DM (ca. 1,53 Euro) pro Fahrt bzw. 4,50 DM (ca. 2,30 Euro) für eine Hin- und Rückfahrkarte festgesetzt. Drei Viertel der Kosten für diese Buslinie wurden von den Gemeinden Hohenau, Mauth und Neuschönau, dem Landkreis Freyung-Grafenau, sowie dem Freistaat Bayern getragen. Ein Viertel der Kosten wurde über Fahrgeldeinnahmen gedeckt.
Im Rahmen einer Diplomarbeit an der Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ der Technischen Universität Dresden wurde für diesen Touristischen Verkehr das Nahverkehrskonzept Igelbusse entwickelt. Dieses startete am 15. Mai 1996. Es ergänzte die leicht geänderte Nationalparklinie Ost mit drei weiteren Linien.
Um die Verbindungen zum Wandergebiet Falkenstein sowie Arber herzustellen wurden 2001 von Zwiesel ausgehend mehrere Kleinbuslinien geschaffen. Zwei dieser Linien werden als Falkensteinlinie bezeichnet und wurden ab 2007 auch als Igelbusse bezeichnet.
Von Beginn der Weihnachtsferien 2010 bis 15. Mai 2011 sollen erstmals durchgängig Winterigelbusse im Rachel-Lusen-Gebiet fahren. Die Finanzierung der notwendigen 126.000 Euro Mehrkosten sollen durch die am GUTi teilnehmenden Gemeinden, den Landkreis Freyung-Grafenau sowie Fahrgeldeinnahmen und einem GUTi-Anteil gedeckt werden. Im Falkensteingebiet werden an Wochenenden in den Wintermonaten die Takte verdichtet. Die Mehrkosten von 16.000 Euro trägt hier der Landkreis Regen.
Im Rahmen der Reaktivierung der Bahnstrecke Passau–Freyung wurden am 11. September 2010 drei weitere Buslinien von Freyung und Waldkirchen ausgehend eingeführt. Diese verkehren an Wochenenden und Feiertagen von Ende April bis Ende Oktober. Die schwach angenommene Buslinie Freyung–Finsterau wurde 2012 nicht mehr fortgeführt. Die beiden übrigen Linien wurden hierfür ausgebaut und der Anschluss in Richtung Finsterau über Neuschönau hergestellt.
2012 wurde das Projekt um weitere 5 Jahre bis 2017 verlängert.
Seit Ende 2018 werden die Igelbuslinien nicht mehr von der RBO, sondern von einer Bietergemeinschaft bestehend aus den Busunternehmen Alois Pfeffer (Zenting), Martin Pfeffer (Schöllnach) und Sieghart Reisen betrieben. Die eingesetzten Busse vom Typ Setra S415 LE business sind einheitlich in grün lackiert.
Die einzelnen Buslinien Bearbeiten
Sommersaison Bearbeiten
Bussystem Rachel-Lusen Bearbeiten
- Rachelbus
- Lusenbus
- Finsteraubus
- Freyungbus
- RBO Linie 6119
Bussystem Falkenstein Bearbeiten
- Falkensteinbus
Bahnhof Zwiesel (Juni 2012)
Ilztalbahn-Busse Bearbeiten
Wintersaison Bearbeiten
Rachel-Lusen-Gebiet Bearbeiten
Falkenstein-Gebiet Bearbeiten
Anschlusssicherung Bearbeiten
Es wird eine Anschlusssicherung zwischen den Buslinie gewährleistet. Rachel- und Lusenbus haben in Richtung Rachel/Lusen an der Haltestelle Diensthüttenstraße, in Richtung Neuschönau/Spiegelau an der Haltestelle Graupsäge einen Korrespondenzhalt. Lusen- und Finsteraubus sowie der einmal pro Woche verkehrende Freyungbus haben am Nationalparkinformationszentrum Lusen in Neuschönau untereinander Anschluss.
Die Falkensteinbusse sind auf den Takt der Waldbahnen im Bahnhof Zwiesel abgestimmt. Hier besteht Anschluss zwischen Bus und Bahn.
Tarifsystem Bearbeiten
Sowohl die Busse des Rachel-Lusen-Gebietes als auch die Busse des Falkenstein-Gebietes haben ein eigenes Tarifsystem, das sich von den Haustarifen der RBO und des Busunternehmens Lambürger unterscheidet.
Die Busse des Rachel-Lusen-Gebietes haben ein Tarifsystem, das aus dreistufigen entfernungsabhängigen Einzelfahrkarten und Ein-Tages-, Drei-Tages- und Saison-Zeitkarten (bis 2010)/Jahreskarten (ab 2011) besteht.
Die Busse des Falkenstein-Gebietes haben einen Einheitstarif für Einzelfahrkarten. Hier wird daneben eine Tageskarte angeboten, welche auch für den Stadtbus Zwiesel Gültigkeit hat.
Daneben gelten das Bayerwald-Ticket, sowie Gästekarten mit dem „GUTi“ als Fahrscheine.
Fahrzeuge und Betreiber Bearbeiten
Die Busse der Linien im Rachel-Lusen-Gebiet wurden bis Dezember 2018 von der Regionalbus Ostbayern betrieben. Zunächst wurden von 1996 und 2002 sieben erdgasbetriebene Busse vom Typ Neoplan N 316 Ü CNG mit einer Leistung von 180 kW eingesetzt. Diese wurden 2003 durch sieben Neoplan Centroliner N 4416 Ü CNG mit einer Leistung von 250 kW ersetzt. Die Busse waren niederflurig, hatten eine Kneeling-Funktion, sowie eine Anhängerkupplung für den Fahrradanhänger. 2010 wurde ein optisches und akustisches Fahrgastinformationssystem nachgerüstet. Da sich der laut RBO wartungs- und reparaturaufwändige Erdgasantrieb nicht bewährt hat und die Leistung auf den steilen Bergstraßen zu wünschen übrig lässt, entschied man sich bei der anstehenden Neuanschaffung ab 2013 moderne Dieselbusse von Mercedes-Benz einzusetzen. Alle Busse sind bei der Betriebsstelle Passau und dem Einsatzort Reismühle bei Grafenau beheimatet. Eine Ausnahme bilden die beiden Linien von Freyung nach Neuschönau. Diese werden durch den Subunternehmer Prager Reisen aus Freyung mit einem Kleinbus erbracht. Insgesamt werden elf Fahrer eingesetzt, die pro Jahr 250.000 Bus-km zurücklegen.
Seit Dezember 2018 werden bedingt durch den Betreiberwechsel neue Fahrzeuge, in Form von Setra S415 LE business mit einheitlicher grüner Lackierung, eingesetzt.
Im Falkensteingebiet setzt das Busunternehmen Lambürger, wie im Stadtbusverkehr als auch in Richtung Arber, "Mercedes Sprinter"-Kleinbusse ein.
Finanzierung und Kosten Bearbeiten
Die Gesamtkosten der vier Igelbuslinien des Rachel-Lusen-Gebietes belaufen sich auf ca. 490.000 € pro Jahr. Jeweils etwa ein Drittel werden durch Fahrgeldeinnahmen, den Freistaat Bayern und durch die Kommunen Spiegelau, St. Oswald-Riedlhütte, Neuschönau, Hohenau, Mauth-Finsterau, Grafenau und Freyung, sowie den Landkreis Freyung-Grafenau getragen. Die zwei Igelbuslinien des Falkenstein-Gebietes werden durch die Kommunen Lindberg und Zwiesel getragen. 2013 trägt der Landkreis Regen insgesamt 34.000 € zu dessen Finanzierung bei.
Die RBO gab die Nettokosten für den laufenden Vertrag 2013 bis 2017 mit 659.000 Euro pro Jahr an. Der Anteil des Freistaates Bayern betrug bis 2012 100.000 € und erhöhten sich danach auf 135.000 €. Diese werden aus Parkplatzerlösen im Nationalparkgebiet erwirtschaftet.
Aufgrund steigender Kosten und sinkender Einnahmen wurde zum Beginn der Sommersaison 2013 das ermäßigte Jahresticket für Einheimische abgeschafft.
Zur Saison 2013/14 übernimmt der Landkreis Freyung-Grafenau die Trägerschaft über die Winterigelbusse im Rachel-Lusen-Gebiet. Den Zuschussbedarf von 117.300 Euro pro Saison tragen dabei wie bisher zur Hälfte auch die beteiligten Gemeinden.
Im Jahr 2015 gibt der Freistaat Bayern 36.000 € der Parkplatzerlösen des Hauses zur Wildnis in Ludwigsthal für die Finanzierung des Sommerhalbjahrs der Falkensteinbusse.
Finanzielle Daten des Rachel-Lusen-Igelbussystems Bearbeiten
| Jahr | Gesamtkosten | Fahrgeldeinnahmen | Zuschuss Landkreis Freyung-Grafenau | Zuschuss Kommunen | Zuschuss Freistaat Bayern | Zuschuss Regierung Niederbayern (inkl. Zuweisung an Kommunen und Landkreis) | Fahrgastzahlen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 285.000 DM(145.000 Euro) | ||||||
| 2000 | 997.908 DM(510.222 Euro) | 267.194 DM(136.614 Euro) | |||||
| 2001 | 1.011.442 DM(517.142 Euro) | 235.964 DM(120.646 Euro) | |||||
| 2002 | 127.823 Euro | 100.000 | |||||
| 2003 | 490.000 Euro | 160.000 Euro | 193.000 Euro | 93.000 Euro | 100.000 Euro | 94.200 | |
| 2004 | 100.000 Euro | 398.082,50 Euro | |||||
| 2005 | 100.000 Euro | 227.267,50 Euro | |||||
| 2006 | 80.000 Euro | 141.790 Euro | 100.000 Euro | 235.502,50 Euro | 95.710 | ||
| 2007 | 100.000 Euro | 274.472,50 Euro | |||||
| 2008 | 500.000 Euro | 200.000 Euro | 100.000 Euro | 292.533,75 Euro | 100.000 | ||
| 2009 | 100.000 Euro | ||||||
| 2010 | 100.000 Euro | ca. 100.000 | |||||
| 2011 | |||||||
| 2012 | 500.000 Euro | ca. 155.000 Euro | 111.000 Euro | 100.000 Euro | >100.000 | ||
| 2013 | 570.000 Euro | 115.000 Euro | 135.000 Euro | 100.000 |
2012 verkehrten auf der Finsteraulinie insgesamt 26.865 Fahrgäste. 83 % der Fahrgäste nutzten dabei das GUTi-Ticket.
Straßensperrungen Bearbeiten
Während der Betriebszeiten der Igelbusse wurden aus Umweltschutzgründen von den Kommunen mehrere von ihnen befahrenen, in den Nationalpark hineinragenden, öffentlichen Straßen für den privaten PKW-Verkehr gesperrt.
So sind am Rachel die Gfällstraße und die Diensthüttenstraße, am Lusen die Lusenstraße oberhalb Waldhäuser, sowie die Böhmstraße und in Finsterau die Buchwaldstraße von Ortsausgang bis zum Grenzübergang zeitweilig gesperrt.
Park-and-Ride Bearbeiten
In Grafenau, Neuschönau, Spiegelau und Ludwigsthal wurden jeweils große Park-and-Ride-Gelegenheiten geschaffen, so dass hier ein leichter Umstieg vom privaten PKW in die Busse und Bahnen des Nationalparkverkehrskonzept ermöglicht wird. Daneben existieren jeweils zu Beginn der oben genannten gesperrten öffentlichen Straßen Parkmöglichkeiten für den Umstieg in die Igelbusse.
Fahrrad- und Ski-Mitnahme Bearbeiten
Auf der Verbindung Spiegelau–Finsterau ist durch einen Fahrradanhänger die Mitnahme von Fahrrädern möglich. Im Winter können hier Langlauf- und Alpin-Ski mitgenommen werden. Es ist geplant, alle Busse mit Fahrradträger am Heck auszurüsten, so dass auch andere Verbindungen diesen Service anbieten können. Versuche der RBO mit Fahrradträgern am Heck der Busse wurden von Mai bis September 2010 im Landkreis Passau durchgeführt und sollen im Jahr 2011 ausgeweitet werden.
Pläne Bearbeiten
Statt eines Fahrradanhängers sollen in Zukunft fest an die Rückfront der Busse installierte Fahrradständer beschafft werden. Somit soll auf allen Linien die Möglichkeit der Fahrradmitnahme angeboten werden. Die RBO startete hierzu am 1. Mai 2010 ein Versuch mit 20 Bussen auf vier von Passau ausgehenden Linien. Die hier getesteten Fahrradständer können bis zu 5 Fahrräder hängend nebeneinander transportieren.
In der Diskussion steht ebenso eine ganzjährige Ausweitung des Busverkehrs. Seit Mitte Dezember 2010 wurde dies durch eine Ausweitung der Winterigelbusse realisiert. Verkehrten diese vorher lediglich in den Weihnachts- und Faschingsferien, so verkehren sie seit Ende 2010 täglich bis zum Beginn der Sommersaison.
Patenschaften Bearbeiten
Die einzelnen am Igelbussystem beteiligten Gemeinden des Landkreises Freyung-Grafenau übernahmen Patenschaften für einzelne Busse. Diese haben an der Fahrertür das jeweilige Wappen ihres Paten angebracht:
- R JN 733 – Nationalpark Bayerischer Wald
- R JN 735 – Hohenau
- R JN 736 – Mauth-Frauenau
- R JN 737 – Neuschönau
- R JN 738 – Spiegelau
- R JN 739 – St. Oswald-Riedlhütte
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Koishüttler Gemeindeblatt Ausgabe Juli 1991 „Eine neue Buslinie verbindet Neuschönau mit der Gemeinde Mauth“
- B. Richter: „Erstellen und Umsetzten eines öffentlichen Gesamtverkehrsangebotes in einer Nationalparkregion“, Diplomarbeit 1997
- Bayerwald-Bote vom 29. Juli 2010 Lokalteil Zwiesel: „Igelbusse fahren ab dieser Saison auch im Winter“
- Bayerwald-Bote vom 13. September 2010 Lokalteil Viechtach: „Kein direkter Bus von Arnbruck nach Teisnach“
- ↑ Passauer Neue Presse - Lokales: „Igelbus: Neuerungen sorgen für Unmut“, 6. Juni 2013
- Interneteintrag Nationalparkverwaltung, 5. Dezember 2018; https://www.nationalpark-bayerischer-wald.bayern.de/aktuelles/blog/detailansicht.htm?ID=A%2Bs3RgSTi2TLC%2Fm10fazbg%3D%3D
- Grafenauer Anzeiger: (Memento vom 18. Mai 2016 im Internet Archive), 5. Juli 2012
- Passauer Neue Presse Lokalteil Passau Land am 13. November 2010 „Netz Donau-Ilz-Moldau wächst“
- ↑ Passauer Neue Presse Lokalteil Freyung-Grafenau 27. April 2011 „Neues von der Ilztalbahn und eine Kritik“
- RBO Passau: (Memento des vom 11. September 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Abruf: 2. Mai 2012
- Koishüttler Gemeindeblatt Oktober 2009 „GR-Sitzung vom 17. September 2009“
- Koishüttler Gemeindeblatt November 2009 „GR-Sitzung vom 15. Oktober 2009“
- ↑ Passauer Neue Presse – Freyung: Die Igelbusse rollen weiter – aber anders, 26. Juli 2012
- Bayerwald Bote Regen: Geld für Sommerbuslinien zum Arber und Falkenstein, 20. März 2013
- Passauer Neue Presse – Freyung: Finanzierung der „Igelbusse“ gesichert, 28. August 2010
- Passauer Neue Presse – Freyung: Aus dem Kreisausschuss, 24. Juli 2013
- Bayerwald Bote Regen: 66 000 Euro für ÖPNV-Dienstleistungen, 25. April 2015
- Schriftliche Anfrage an die bayerische Staatsregierung der Abgeordneten Maria Scharfenberg, Eike Hallitzky, Dr. Christian Magerl BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN vom 6. August 2009 (PDF; 4,8 MB)
- Jahresbericht des Nationalparks Bayerischer Wald 2000 (Seite 36) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- Jahresbericht des Nationalparks Bayerischer Wald 2001 (Seite 30) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- Jahresbericht des Nationalparks Bayerischer Wald 2002 (Seite 33) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- „Bayerwald-Ticket und Igelbusse Vorbild für andere Regionen und Verbesserungspotentiale“ (Seite 24) Vortrag bei der VCD-Tagung „Zügig in den Bayerischen Wald“ 8. Dezember 2003 (PDF; 2,3 MB)
- Jahresbericht des Nationalparks Bayerischer Wald 2003 (Seite 35) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- Jahresbericht des Nationalparks Bayerischer Wald 2004 (Seite 28) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- Jahresbericht des Nationalparks Bayerischer Wald 2005 (Seite 34) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- Jahresbericht des Nationalparks Bayerischer Wald 2006 (Seite 35) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- Passauer Neue Presse: Igelbusse fahren trotz Defizits weiter, 21. November 2007
- Nationalparkverwaltung Bayerischer Wald: Jahresbericht 2007. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: nationalpark-bayerischer-wald.bayern.de. Mai 2008, S. 31, ehemals im ; abgerufen am 4. Juni 2018. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Nationalparkverwaltung Bayerischer Wald: Jahresbericht 2008. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: nationalpark-bayerischer-wald.bayern.de. März 2009, S. 34, ehemals im ; abgerufen am 4. Juni 2018. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Grafenauer Anzeiger: Kurkarte als Busticket, 21. Februar 2009
- bayerwald-ticket.com: Igelbusse starten in die Sommersaison (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.)
- Passauer Neue Presse – Freyung: Igelbusse starten in die Sommersaison, 15. Mai 2013
- Passauer Neue Presse – Freyung: Nachgezählt, 26. April 2014
- Passauer Neue Presse – Freyung: Aus dem Gemeinderat Mauth, 4. Mai 2013
- Passauer Neue Presse: Igelbusse sollen auch im Winter fahren, 5. Februar 2010