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Der Hotchkiss M201 war der leichte allradgetriebene Standard Gelandewagen der franzosischen Armee von der Nachkriegszeit bis in die 1980er Jahre Er ist nahezu baugleich mit dem amerikanischen Willys MB Ford GPW des Zweiten Weltkrieges In Frankreich wird das Fahrzeug meist einfach als La Jeep bezeichnet HotchkissRestaurierter Hotchkiss M201 in der Lackierung der Circulation RoutiereRestaurierter Hotchkiss M201 in der Lackierung der Circulation RoutiereM201Produktionszeitraum 1955 1966Klasse GelandewagenKarosserieversionen KubelwagenMotoren Ottomotor2 2 Liter 44 kW Lange 3370 mmBreite 1580 mmHohe 1302 1772 mmRadstand 2032 mmLeergewicht 1160 kg Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Geschichte 3 Technische Daten 4 WeblinksBeschreibung BearbeitenDer M201 verfugt uber eine konventionelle Konstruktion mit Leiterrahmen und zwei durch Blattfedern aufgehangten Starrachsen Der 4 Zylinder Ottomotor der sogenannte Willys Go Devil Motor ist vorn das Hauptgetriebe mit drei Vorwartsgangen und einem Ruckwartsgang und das daran angeblockte zweistufige Verteiler und Untersetzungsgetriebe sind mittig eingebaut Uber eine Kardanwelle werden im Strassenbetrieb die Hinterrader angetrieben der Vorderachsantrieb und die Gelandeuntersetzung konnen im Bedarfsfall allerdings nur bei stehendem Fahrzeug vom Fahrer uber zwei rechts neben dem Schalthebel des Hauptgetriebes angeordnete kleinere Hebel zugeschaltet werden Die Stahlblechkarosserie ist offen an den Seiten ausgeschnitten ohne Turen verfugt in der Standardversion uber vier Sitzplatze und hat ein abnehmbares Stoffverdeck Die Windschutzscheibe kann nach vorn auf die Motorhaube abgeklappt werden Ersatzkanister und Ersatzrad sind hinten aussen an der Karosserie montiert Am Fahrzeugheck befindet sich auch die sogenannte NATO Anhangerkupplung Der M201 verfugt uber keine Differentialsperren ist aber wegen seines relativ geringen Gewichts und einer sehr hohen Achsverschrankung ausserst gelandegangig Der M201 erhielt im franzosischen Heer die Bezeichnung VLTT Vehicule Leger Tout Terrain Das Standardmodell wurde meist als Fuhrungs und Funkfahrzeug eingesetzt Fur den Einsatz in Nordafrika wurde die sogenannte Sahara Version entwickelt Sie unterschied sich vom Standardmodell durch ein stabileres Chassis verstarkte Blattfedern an der Hinterachse einen zusatzlichen Werkzeugkasten unterhalb des Kuhlergrills und einen zweiten Tank unter dem Beifahrersitz In geringerem Umfang wurden M201 auch zu Waffentragern fur Panzerabwehrkanonen M40 und raketen SS 10 SS 11 ENTAC oder MILAN umgerustet oder mit dem Gefechtsfelduberwachungsradar RASURA ausgestattet nbsp Hotchkiss M201 mit Verdeck nbsp Hotchkiss M201 mit abgeklappter Windschutzscheibe nbsp Motor eines Hotchkiss M201 von vorne gesehen nbsp Hotchkiss M201 mit ENTAC PanzerabwehrraketenGeschichte BearbeitenUnmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg erwarb die franzosische Regierung uber 22 000 Willys MB und Ford GPW von der United States Army um ihre Armee wieder aufzurusten Da nur ungefahr die Halfte davon in brauchbarem Zustand war begann man ab 1946 in den Werkstatten der E R G M Etablissement de Reserve General du Materiel Automobile de la Maltournee bei Paris damit diese Jeeps wieder in einen einsatzfahigen Zustand zu versetzen Stark beschadigte Exemplare wurden vollig zerlegt um so an brauchbare Einzelteile zu gelangen die anschliessend instand gesetzt wurden Aus diesen Einzelteilen und spater auch aus neu hergestellten Ersatzteilen wurden dann auf einem Fliessband neue Jeeps gefertigt Dieser Produktionsprozess wurde bis 1978 fortgesetzt Die so produzierten Jeeps enthielten nach und nach einen immer bunteren Mix aus Willys Ford und Hotchkiss Teilen Ursprunglich war vorgesehen diese Jeeps ab 1949 durch den Delahaye VLR einen neu entwickelten franzosischen Gelandewagen zu ersetzen Die Umstellung auf das neue Fahrzeug scheiterte jedoch da sich der technisch aufwandigere Delahaye VLR in der Praxis als zu kompliziert und zu wartungsintensiv erwies Nach nur 9623 Fahrzeugen wurde die Produktion im Jahre 1954 1955 eingestellt Nachdem der von Peugeot entwickelte Prototyp VSP getestet und abgelehnt worden war entschloss man sich im Jahr 1955 auch weiterhin auf den bewahrten Jeep zu setzen Fur den Bedarf der franzosischen Armee reichte aber auf Dauer die Produktion aus Einzelteilen durch die E R G M Werkstatten nicht aus und es musste ein Produzent fur wirklich neue Jeeps gefunden werden Da die Firma Hotchkiss schon uber Erfahrung mit der Jeep Produktion verfugte seit 1952 wurden Ersatzteile fur den Jeep hergestellt und die Produktion von zivilen Jeeps unter Lizenz von Willys fur den franzosischen Markt war gerade angelaufen erhielt diese den Auftrag kunftig Jeeps fur die franzosische Armee herzustellen Im Jahr 1955 wurden 465 Jeeps unter der Bezeichnung Hotchkiss Licence MB gefertigt Ab 1956 galt dann die Typenbezeichnung M201 Insgesamt produzierte Hotchkiss bis zum Jahr 1966 27 628 M201 hauptsachlich im Werk Stains einem Ort nordlich von Paris 1981 wurde schliesslich die Ablosung des M201 durch den Peugeot P4 beschlossen Zu diesem Zeitpunkt waren noch mehr als 8000 Jeeps im Einsatz Die letzten M201 wurden erst im Jahr 2000 ausgemustert Technische Daten BearbeitenTechnische Daten M201 24 Volt Standardversion Leergewicht 1160 kgZuladung 370 kgAnhangelast 453 kgBreite 1575 mmLange 3372 mmRadstand 2032 mmHochstgeschwindigkeit 95 km hBodenfreiheit 220 mmSteigfahigkeit 66 Boschungswinkel vorne 45 Boschungswinkel hinten 35 Wattiefe 530 mmMotor Viertakt Ottomotor 4 Zylinder in Reihe seitliche Ventile Willys Go Devil MotorHubraum 2199 cm Leistung 60 SAE PS 44 kWTankinhalt 56 78 lKraftstoffverbrauch 14 l 100 kmReichweite 550 kmSitzplatze 4Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hotchkiss M201 Sammlung von Bildern franzosischsprachige Privatseite englischsprachige Privatseite Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hotchkiss M201 amp oldid 229449489