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Die Herrenbrucke war eine Strassenbrucke die im Zuge der Travemunder Allee B 75 in Lubeck zwischen den Stadtteilen Schlutup und Travemunde im Stadtteil Herrenwyk die Trave uberquerte Die hier Untertrave genannte Wasserstrasse verbindet Schlutup mit Travemunde und mundet dort in die Ostsee Querung der Trave vor dem BruckenbauDie durch den finnischen Dampfer Baltic am 24 April 1909 zerstorte erste Herrenbrucke von 1901 19021964 Blick von der neuen Brucke auf die alte Drehbrucke anlasslich der EroffnungHerrenbruckeReste der Herrenbrucke in Herrenwyk September 2007 Blick von der HerreninselDie Begriffe Herrenbrucke und Herrenwyk leiten sich von dem Wort Hering ab der hier aufgrund einer naturlichen Verengung der Trave in grossen Mengen gefangen wurde Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Ersatz der Brucke durch den Herrentunnel 3 Besonderes 4 Literatur 5 Einzelnachweise 6 WeblinksGeschichte BearbeitenIm Jahr 1901 wurde die damals noch mehr maandrierende Trave zur Erleichterung der Schifffahrt zum Lubecker Hafen ausgebaut und in ihrem Verlauf begradigt In diesem Zuge wurde im Bereich der Herreninsel unter Peter Rehder ein neuer Durchstich Gothmund Grosser Avelund geschaffen Dieser musste mit einer Brucke fur den Strassenverkehr uberwunden werden Dies geschah durch eine eiserne Drehbrucke die auch der Strassenbahn diente Baubeginn der Brucke war im April 1901 die Freigabe fur den Strassenverkehr erfolgte am 1 April 1902 der Schiffsverkehr folgte ab Oktober 1902 Wahrend der Wirtschaftswunderzeit wurde die alte nur zwei Spuren bei 5 4 m Fahrbahnbreite aufweisende Brucke zu klein sodass ab dem 1 September 1960 neben der alten Drehbrucke eine neue grossere Klappbrucke gebaut wurde Nach der Freigabe der damals grossten Klappbrucke Europas am 4 August 1964 wurde die alte Brucke abgebaut Die neue Herrenbrucke mit zwei getrennten zweispurigen Fahrbahnen hatte nun vier Klappelemente zwei fur jede Fahrtrichtung und wies eine lichte Weite zwischen den beiden Strompfeilern auf Dies ermoglichte die Verbreiterung und Vertiefung des Fahrwassers der Untertrave Die grossere Hohe der neuen Brucke erforderte langere Zufahrten an beiden Ufern bei einer Lange zusammen mit den Vorlandbrucken von etwa 550 Metern ermoglichte aber eine Durchfahrt von vielen Schiffen mit bis zu 22 Meter Hohe ohne spezielle Bruckenoffnung sodass der Strassenverkehr nicht mehr so oft wie fruher unterbrochen werden musste Aufgrund von Konstruktionsfehlern gab es jedoch von Anbeginn Probleme mit dem Klappmechanismus Die Brucke offnete und schloss sich nicht zuverlassig und verursachte damit oft brenzlige Situationen Konnte sie nicht oder nicht rechtzeitig geoffnet werden mussten Schiffe die die Brucke passieren wollten mit voller Ruckwartsfahrt eine Kollision mit dem Bauwerk verhindern Liess sie sich nach einer Schiffspassage nicht mehr schliessen verursachte sie auf der stark befahrenen Strasse lange Staus Eine Geschichte vom verantwortlichen Architekten erzahlt dass dieser sich wegen der unzahligen Mangel der Herrenbrucke von derselben gesturzt habe Dies konnte aber bisher nicht belegt werden Die Stadt Lubeck investierte in die Brucke den einstigen Stolz der Stadt im Laufe ihrer Lebenszeit grosse Geldsummen fur Modifikationsmassnahmen die die Brucke zuverlassiger machen sollten und fur den Unterhalt Zuverlassig wurde der Klappmechanismus jedoch nie Zusatzlich wurden bei den Rampenbrucken aus Spannbeton unzureichend verpresste Spannglieder festgestellt die so grosse Korrosion aufwiesen dass ab dem Jahr 2000 eine Online Uberwachung der Verformungen der Brucke installiert und das maximal zulassige Fahrzeuggewicht auf 40 Tonnen begrenzt wurde 1 Daher entschloss sich die Stadt Lubeck als Ersatzbauwerk einen Tunnel bauen zu lassen Ersatz der Brucke durch den Herrentunnel BearbeitenAm 26 August 2005 wurde die Brucke durch den privat finanzierten mautpflichtigen Herrentunnel ersetzt In der Zeit von August 2005 bis September 2006 wurde die Brucke abgerissen Fur Fussganger und Radfahrer stellt diese Losung allerdings eine Verschlechterung dar weil sie den Tunnel nur in Shuttle Bussen der Lubeck Travemunder Verkehrsgesellschaft LVG durchqueren durfen Dieser fur den Nutzer kostenlose Dienst ist aber je nach Fahrplan mit gewissen Wartezeiten verbunden 2 Besonderes Bearbeiten1996 spielte die Herrenbrucke eine Hauptrolle bei der Fernsehshow Wetten dass In der Aussenwette fuhr das Segelschulschiff Khersones durch die offenen Bruckenklappen und betatigte mit den Rahnocken an der Brucke befestigte Schalter Am 10 November 2005 nutzte Greenpeace die Brucke um mit Seilen den Schiffsverkehr auf der Trave zu blockieren und so gegen die Forstpolitik des Stora Enso Konzerns in Nordfinnland zu demonstrieren Der finnische Papierexport lief zum uberwiegenden Teil uber den Lubecker Hafen 3 Literatur BearbeitenRainer Wiedemann Die letzte Klappe Abschied von der Herrenbrucke Lubeck Thomas Helms Verlag Schwerin 2011 ISBN 978 3 940207 74 6 Einzelnachweise Bearbeiten Telefonuberwachung fur eine Brucke In Lubecker Stadtzeitung 25 Marz 2003 abgerufen am 19 November 2008 0 Radfahrer Herrentunnel Lubeck Abgerufen am 19 Juni 2022 Greenpeace protestiert in Lubeck gegen Urwaldzerstorung In na presseportal 10 November 2005 abgerufen am 27 Juni 2014 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Herrenbrucke Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Wasserstrassen und Schifffahrtsamt Lubeck53 901666666667 10 7725 Koordinaten 53 54 6 N 10 46 21 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Herrenbrucke Herrenwyk amp oldid 236780765