Der Hafen Lüderitz (englisch Port of Lüderitz), historisch auch Roberthafen (englisch Robert Harbour), ist der Hafen der namibischen Küstenstadt Lüderitz. Er wird wie der Hafen Walvis Bay von der Namibian Port Authority (Namport) betrieben und ist einer von nur zwei im Land.
| Hafen Lüderitz | ||
|---|---|---|
| Daten | ||
| UN/LOCODE | NA LDZ | |
| Betreiber | Namibian Port Authority | |
| Hafentyp | Seehafen | |
| Piers/Kais | 2 | |
| Umgeschlagene Güter | v. a. Zinn | |
| Umschlagsmenge | 1.064.174 Tonnen (2021/22) | |
| Container (TEU) | 1733 TEU (2021/22) | |
| Webseite | www.namport.com.na | |
| Geografische Informationen | ||
| Ort | Lüderitz | |
| Region | ǁKharas | |
| Staat | Namibia | |
| Koordinaten | 26° 38′ 0″ S, 15° 9′ 0″ O | |
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Lage und Anbindung Bearbeiten
Der Hafen von Lüderitz liegt im Süden Namibias inmitten der Wüste Namib am Rande des Diamantensperrgebietes. Er ist durch die Nationalstraße B4 und die Lüderitzbahn (seit 2015) mit der zentral gelegenen Stadt Keetmanshoop verbunden.
Entwicklung und wirtschaftliche Bedeutung Bearbeiten
Ursprünglich ein Fischereihafen entwickelte sich der Hafen seit Mitte der 1990er Jahre zu einem Umschlagplatz vor allem für die Mineralien der umliegenden Minen sowie den Export von Früchten. Der Hafen liegt jedoch in einer relativ seichten Bucht mit Felsuntergrund. Dies ermöglichte lange Zeit nur ein Anlegen von kleineren Schiffen bis maximal sechs Meter Tiefgang.
Im Jahr 2000 wurde ein neuer 500 Meter langer Kai eingeweiht. An diesem neuen Kai können nun am äußeren Ende Schiffe mit bis zu 8,75 m Tiefgang festmachen. Im Geschäftsjahr 2005/06 hat Namport mehr als 2,5 Millionen Namibia-Dollar in den Ausbau des Hafens investiert.
Am 10. September 2010 teilte der Hafenbetreiber NamPort mit, dass der Hafen zum zweiten Großhafen des Landes ausgebaut werden soll, da der Hafen Walvis Bay seine Kapazitätsgrenzen erreicht hat. Mm Februar 2018 wurde der Bau eines neuen Hafens unter anderem aus Umweltschutzgründen in Frage gestellt. Im Jahr 2022 wurden monatlich 15.000 Tonnen Mangan über die Lüderitzbahn im Hafen Lüderitz umgeschlagen; geplant ist, diese Menge zu verdoppeln.
Statistiken Bearbeiten
| Jahr | Schiffe | Fracht (Tonnen) | TEU |
|---|---|---|---|
| 2008/09 | 1115 | 345.829 | 15.401 |
| 2009/10 | 918 | 347.81 | 8.576 |
| 2010/11 | 1021 | 340.330 | 8.576 |
| 2011/12 | 940 | 311.920 | 2.724 |
| 2012/13 | 823 | 372.068 | 2.992 |
| 2013/14 | 724 | 604.486 | 2.194 |
| 2014/15 | 774 | 398.419 | 2.316 |
| 2015/16 | 369 | 240.500 | 1.714 |
| 2016/17 | 734 | 388.198 | 2.920 |
| 2017/18 | 736 | 477.293 | 6.320 |
| 2018/19 | 718 | 362.495 | 5.355 |
| 2019/20 | 754 | 601.687 | 5.685 |
| 2020/21 | 554 | 886.978 | 1.773 |
| 2021/22 | 726 | 1.064.174 | 1.733 |
Quellen: Namport
Galerie Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Namibia Ports Authority (Hafenverwaltung)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Port of Lüderitz. Namport. Abgerufen am 16. April 2019.
- (Memento vom 15. Februar 2010 im Internet Archive)
- Der Süden gewinnt an Format - Lüderitzbucht soll Handelstor für den Trans-Oranje-Korridor werden, Allgemeine Zeitung, 10. September 2010
- New Lüderitz port an environmental threat. The Namibian, 27. Februar 2018.
- On the spot - Freight still the key to get TransNamib back on track. Abgerufen am 9. Februar 2023 (englisch).
- Annual Report 2014. Namport, 2014, S. 45.
- Statistics. Namport. Abgerufen am 2. August 2019.
- Statistics. Namport Group, 2018/19, S. 80.
- Annual Report 2021/22. Namport, S. 7. Abgerufen am 30. März 2022.