Georgian Airways ist die nationale Fluggesellschaft Georgiens mit Sitz in Tbilissi und Basis auf dem Flughafen Tbilissi. Logo der Firma ist eine weiße Bordschgali auf rotem Grund. Am Seitenleitwerk der Flugzeuge wurde die Bordschgali jedoch 2004 entfernt, an ihrer Stelle die Flagge Georgiens auf rotem Grund angebracht.
| Georgian Airways | |
|---|---|
| IATA-Code: | A9 |
| ICAO-Code: | TGZ |
| Rufzeichen: | TAMAZI |
| Gründung: | 1993 (als Airzena) |
| Sitz: | Tbilissi, Georgien |
| Drehkreuz: | * Tbilissi |
| Heimatflughafen: | Tbilissi |
| Unternehmensform: | Privatbesitz |
| Leitung: | Roman Bokeria |
| Flottenstärke: | 8 |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.georgian-airways.com |
Geschichte Bearbeiten
Gründung Bearbeiten
Das Unternehmen wurde im September 1993 unter dem Namen Airzena gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Charterflüge. Ab 1997 wurden Linienflüge nach Wien, Dubai und Taschkent aufgenommen. Die Firma kooperiert seither mit Austrian Airlines und Lufthansa.
Im Jahr 1999 schloss sich Airzena mit Air Georgia zu Airzena Georgian Airlines zusammen und wurde zur größten Fluggesellschaft in Georgien. Im Oktober 2004 wurde das Unternehmen in Georgian Airways umbenannt.
Am 16. Oktober 2011 wurde bekannt, dass Georgian Airways einen Vertrag mit Boeing über den Kauf von zwei Boeing 737-700 abgeschlossen und Interesse am Kauf der Boeing 787 zur Auslieferung ab 2018 bekundet hat.
Russische Sanktionen Bearbeiten
Nach den von Russland als antirussisch empfundenen Protesten im Juni 2019 verbot es ab dem 8. Juli 2019 alle Flüge von/nach Georgien. Georgian Airways-Flüge nach Moskau-Wnukowo werden seitdem von der Armenia Aircompany über Jerewan durchgeführt. Das Verbot gilt noch im Jahr 2022.
Konkurs Bearbeiten
Georgian Airways meldete am 31. Dezember 2021 im Zusammenhang mit einem Umstrukturierungsverfahren Insolvenz an, und die Fluggesellschaft wurde im Januar 2022 zum Verkauf angeboten. Die Fluggesellschaft hat Schulden in Höhe von 175 Millionen GEL (52 Millionen Euro) gegenüber 21 Millionen GEL an Vermögenswerten.
Zu den Ursachen gehört das russische Flugverbot seit Juli 2019, aber vor allem die Corona-Pandemie hat die Airline hart getroffen. Die georgischen Behörden verboten den internationalen Flugverkehr für 11 Monate, mit Ausnahme einer Reihe von monatlichen, von der Regierung angeordneten Flügen zu Rückführungszwecken (durchgeführt von Georgian Airways). Georgian Airways reduzierte seine Flotte (wie die Entsorgung seiner Embraer-Flugzeuge), konnte aber mit der georgischen Wiederaufnahme des internationalen Flugverkehrs im Februar 2021 nur noch sechs Ziele anbieten.
Der Insolvenzplan konzentriert sich auf die ganzjährig profitablen Strecken (Amsterdam, Tel Aviv und Minsk) und einige profitable Saisoncharter, wobei diese Flüge garantiert werden. Georgian Airways gab im Januar 2022 an, die Flüge weiterhin durchzuführen.
Aufhebung der russischen Sanktionen Bearbeiten
Präsident Wladimir Putin hob im Frühling 2023 per Dekret das Verbot von Flugverbindungen zwischen Russland und Georgien auf und am 19. Mai 2023 landete ein Suchoi Superjet 100 der Azimuth aus Moskau kommend in der georgischen Hauptstadt Tiflis – zum ersten Mal seit 2019. Nun darf auch Georgian Airways wieder nach Russland fliegen.
Flugziele Bearbeiten
Mit Stand April 2022, bedient Georgian Airways von ihren Luftfahrt-Drehkreuz Flughafen Tiflis Zielen in Österreich, Israel und den Niederlanden, während es gemeinsam Flüge nach Armenien und Frankreich verkauft (aber nicht durchführt). Seit Sommer 2023 soll es wieder eine mehrmals wöchentliche Verbindung nach Berlin geben.
| Zielen | |
|---|---|
| National | - |
| International | Amsterdam, Paris-Charles de Gaulle, Tel Aviv, Wien, Jerewan, Berlin (Sommer 2023) |
Flotte Bearbeiten
Mit Stand April 2022 besteht die Flotte der Georgian Airways aus acht Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 19,4 Jahren:
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Sitzplätze (Business/Economy) | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 2 | 132 (12/120) | ||
| Boeing 737-800 | 1 | 189 | Eine an Armenia Aircompany ausgeliehen, eine an Armenia Airways ausgeliehen | |
| Boeing 737-800F | 2 | – | Frachter: eine SF und eine BCF | |
| Bombardier CRJ200LR | 2 | 50 (6/44) | ||
| Bombardier Challenger 850 | 1 | VIP | Nur für Regierungs- und VIP-Gebrauch. | |
| Gesamt | 8 | – |
Ehemalige Flugzeugtypen Bearbeiten
Zwischenfälle Bearbeiten
- Am 5. September 2021 startete eine Boeing 737-800 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 4L-TGC und der Flugnummer TGZ681 zu einem planmäßigen Flug von Tiflis nach Wien. Das Bugrad konnte nach dem Start nicht eingefahren werden. Nach etwa 2 Stunden Warteschleifen über dem VOR TBS, landete das Flugzeug sicher in Tiflis.
- Am 4. April 2011 stürzte eine Bombardier CRJ100 (Kennzeichen 4L-GAE) der Georgian Airways, welche im Auftrag der Vereinten Nationen betrieben wurde, während des Landeanflugs auf den Flughafen Kinshasa-Ndjili in der Demokratischen Republik Kongo ab. Das Flugzeug war mit 33 Personen, davon 20 UN-Mitarbeitern, in der ostkongolesischen Stadt Kisangani gestartet. Nur ein Passagier überlebte (siehe auch United-Nations-Organization-Flug 834).
- Am 4. April 2011 stürzte eine Bombardier CRJ100 (Kennzeichen 4L-GAE) der Georgian Airways, welche im Auftrag der Vereinten Nationen betrieben wurde, während des Landeanflugs auf den Flughafen Kinshasa-Ndjili in der Demokratischen Republik Kongo ab. Das Flugzeug war mit 33 Personen, davon 20 UN-Mitarbeitern, in der ostkongolesischen Stadt Kisangani gestartet. Nur ein Passagier überlebte (siehe auch United-Nations-Organization-Flug 834).
Trivia Bearbeiten
In der georgischen Stadt Rustawi wird eine ausgemusterte und umgebaute Jakowlew Jak-42 der Fluggesellschaft als Kindergarten genutzt.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Webpräsenz der Georgian Airways (englisch, georgisch, russisch)
- Webpräsenz der Georgian Airways (englisch, georgisch, russisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Roman Bokeria is appointed as a Director General of the air company Georgian Airways. Georgian Airways, 15. April 2019, abgerufen am 17. Mai 2022.
- ↑ Putin's Ban On Direct Russia-Georgia Flights Comes Into Force In: Radio Free Europe/Radio Liberty, 8. Juli 2019. Abgerufen am 19. April 2022.
- ↑ Georgian Airways has filed for Bankruptcy / Rehabilitation. In: Business Media Georgia. 8. Juli 2019, abgerufen am 19. April 2022 (georgisch).
- Indebted Georgian Airways Up for Sale. In: Civil Georgia. 18. Januar 2022, abgerufen am 19. April 2022 (englisch).
- Georgian Airways files for insolvency, put up for sale. In: Eurasianet. 20. Januar 2022, abgerufen am 19. April 2022 (englisch).
- Georgian Airways estimates $25mn loss from Russia flight ban. In: Ch Aviation. 1. August 2019, abgerufen am 19. April 2022 (englisch).
- Georgia resumes regular flights today. In: Agenda.ge. 1. Februar 2021, abgerufen am 19. April 2022 (englisch).
- In der Praxis verkehren die Minsk-Flüge nicht.
- Attention! In: Georgian Airways. 18. Januar 2022, abgerufen am 19. April 2022 (englisch).
- Patrick Zwerger: Dieser russische Linienflug macht den Westen sauer. In: flugrevue.de. 19. Mai 2023, abgerufen am 19. Mai 2023.
- Betrieben von Air France
- Betrieben von Armenia Aircompany, verbindet sich mit Jerewan - Moskau-Wnukowo wegen russischer Sanktionen gegen Georgien.
- Georgian Airways Fleet. Abgerufen am 19. April 2022.
- Airzena Georgian Airways Fleet Details and History. Abgerufen am 19. April 2022.
- Our Fleet, georgian-airways.com (englisch), abgerufen am 23. Dezember 2014
- 737 NG / Max - MSN 35105 - EK-73705 Airline Armenia Aircompany. Abgerufen am 19. April 2022.
- Boeing 737 NG / Max - MSN 35092 - EK-73792 Airline Armenia Airways. Abgerufen am 19. April 2022.
- Georgian Airways plane flying from Tbilisi to Vienna made emergency landing at Tbilisi Airport, no one injured. In: Agenda.ge. 6. September 2021, abgerufen am 19. April 2022 (englisch).
- ↑ The Aviation Herald - Crash: Georgian Airways CRJ1 at Kinshasa on Apr 4th 2011, missed the runway and broke up (englisch), abgerufen am 25. August 2015
- ↑ Unfallbericht CRJ-100 4L-GAE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 18. November 2016.
- (Memento vom 10. Oktober 2016 im Internet Archive), Die Zeit, 30. Oktober 2012