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Ellis and Burnand Tramway Manunui Die Ellis amp Burnand Tramway war von 1903 bis 1942 eine 8 km lange Waldbahn mit einer

Ellis and Burnand Tramway (Manunui)

Die Ellis & Burnand Tramway war von 1903 bis 1942 eine 8 km lange Waldbahn mit einer Spurweite von 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll) bei Manunui in Neuseeland.

Ellis & Burnand Tramway
Neujahrs-Picknick am 2. Januar 1911
Neujahrs-Picknick am 2. Januar 1911
Strecke der Ellis and Burnand Tramway (Manunui)
Eine Dampflok der alten A-Klasse bei Manunui um 1920
Streckenlänge:8 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Legende
 0 NZR nach Taumarunui
Manunui
Punga-Brücke über den Whanganui River
8 Ohotaka

Geschichte Bearbeiten

J. W. Ellis und Harry Burnand bauten 1903 eine Waldeisenbahn von Manunui, das damals noch Waimarino genannt wurde, nach Ohotaka, nachdem die NZR-Eisenbahn auf dem North Island Volcanic Plateau bis Taumarunui verlängert worden war. Sie überquerte ab 1905 den Whanganui River auf einer 100 m langen Brücke, obwohl diese erst Anfang desselben Jahres ausgeschrieben worden war. Um 1909 gab es bei Manunui ein mehr als 8 km langes Stahl-Schienenetz.

Das Sägewerk und die Kistenfabrik eröffneten 1907 in Manunui, und ein Sperrholz- und Furnierholzfabrik folgte 1911. Manunui entwickelte sich zu einer in Acre-große Blöcke aufgeteilten Sägewerks-Siedlung.

Während der Weltwirtschaftskrise um 1930 wurde für alle 270 Mitarbeiter eine Vier-Tage-Kurzarbeitswoche eingeführt. In dieser Zeit wurde vor allem Kahikatea für Butterkisten und Erdbeer-Spankörbe geschlagen und verarbeitet.

Das Sägewerk wurde 1942 geschlossen, nachdem die meisten Bäume im Busch geschlagen worden waren. Ein Großbrand zerstörte 1949 das Sägewerk, aber die Ellis Veneer Works und deren Büros blieben erhalten. 1953 produzierten diese mehr als 2.100.000 Festmeter (7,000,000 ft) Sperrholz pro Jahr.

Siehe auch Bearbeiten

Commons: Ellis and Burnand bush railways – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Kerryn Pollock: King Country places. In: Te Ara Encyclopedia of New Zealand. Ministry for Culture & Heritage, 30. März 2015, abgerufen am 17. September 2018 (englisch).
  2. News from Country Districts. In: New Zealand Herald. 16. Februar 1905, S. 7, abgerufen am 17. Februar 2018 (englisch).
  3. Local and General. In: New Zealand Times. 22. Juli 1905, S. 4, abgerufen am 18. Februar 2018 (englisch).
  4. Page 3 Advertisements Column 2. In: Waikato Argus. 1905, S. 3, abgerufen am 21. Mai 2018 (englisch).
  5. ↑ REPORT of Commission on the Timber and Timber-Building Industries; together with Minutes of Proceedings and of Evidence. In: Papers Past. 1909, abgerufen am 24. Juli 2018 (englisch).
  6. Philip Cleaver: Maori and the Forestry, Mining, Fishing, and Tourism Industries of the Rohe Potae Inquiry District 1880–2000. In: Waitangi Tribunal. Februar 2011, abgerufen am 24. Juli 2018 (englisch).
  7. Jeff Downs: Valder, Henry. In: Dictionary of New Zealand Biography. Volume III. Auckland University Press, Auckland 1996 (englisch, Online [abgerufen am 17. September 2018]).
  8. Timber Trade Problem. In: New Zealand Herald. 7. September 1927, S. 10, abgerufen am 21. Februar 2018 (englisch).
  9. Butter Box Timber. In: New Zealand Herald. 9. September 1927, S. 10, abgerufen am 21. Februar 2018 (englisch).
  10. Timber Industry. In: Evening Post. 11. Juni 1927, S. 8, abgerufen am 21. Februar 2018 (englisch).
  11. ↑ A. E. Mccracken: 1953 jubilee year: half a century of progress in the timber industry of New Zealand, 1903–1953. In: natlib.govt.nz. National Library of New Zealand, abgerufen am 19. Mai 2018 (en-NZ).
  12. King Country Mill Destroyed. In: Bay of Plenty Times. 7. April 1949, S. 3, abgerufen am 18. Februar 2018 (englisch).

Koordinaten: 38° 53′ 22″ S, 175° 20′ 6″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die Ellis amp Burnand Tramway war von 1903 bis 1942 eine 8 km lange Waldbahn mit einer Spurweite von 1067 mm 3 Fuss 6 Zoll bei Manunui in Neuseeland Ellis amp Burnand TramwayNeujahrs Picknick am 2 Januar 1911Neujahrs Picknick am 2 Januar 1911Strecke der Ellis and Burnand Tramway Manunui Eine Dampflok der alten A Klasse bei Manunui um 1920Streckenlange 8 kmSpurweite 1067 mm Kapspur Legende 0 NZR nach TaumarunuiManunuiPunga Brucke uber den Whanganui River8 OhotakaGeschichte BearbeitenJ W Ellis und Harry Burnand bauten 1903 eine Waldeisenbahn von Manunui das damals noch Waimarino genannt wurde nach Ohotaka nachdem die NZR Eisenbahn auf dem North Island Volcanic Plateau bis Taumarunui verlangert worden war 1 2 Sie uberquerte ab 1905 den Whanganui River auf einer 100 m langen Brucke 3 obwohl diese erst Anfang desselben Jahres ausgeschrieben worden war 4 Um 1909 gab es bei Manunui ein mehr als 8 km langes Stahl Schienenetz 5 Das Sagewerk und die Kistenfabrik eroffneten 1907 in Manunui und ein Sperrholz und Furnierholzfabrik folgte 1911 6 7 Manunui entwickelte sich zu einer in Acre grosse Blocke aufgeteilten Sagewerks Siedlung 5 Wahrend der Weltwirtschaftskrise um 1930 wurde fur alle 270 Mitarbeiter eine Vier Tage Kurzarbeitswoche eingefuhrt 8 In dieser Zeit wurde vor allem Kahikatea fur Butterkisten und Erdbeer Spankorbe geschlagen und verarbeitet 9 10 Das Sagewerk wurde 1942 geschlossen nachdem die meisten Baume im Busch geschlagen worden waren 11 Ein Grossbrand zerstorte 1949 das Sagewerk aber die Ellis Veneer Works und deren Buros blieben erhalten 12 1953 produzierten diese mehr als 2 100 000 Festmeter 7 000 000 ft Sperrholz pro Jahr 11 nbsp Manunui um 1910 nbsp Sagewerk in Manunui vor dem Brand von 1915 nbsp Punga Brucke uber den Whanganui River bei Manunui nbsp Punga Brucke uber den Whanganui River bei ManunuiSiehe auch Bearbeiten nbsp Commons Ellis and Burnand bush railways Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Ellis and Burnand Tramway Mangapehi Ellis and Burnand Tramway Ongarue Einzelnachweise Bearbeiten Kerryn Pollock King Country places In Te Ara Encyclopedia of New Zealand Ministry for Culture amp Heritage 30 Marz 2015 abgerufen am 17 September 2018 englisch News from Country Districts In New Zealand Herald 16 Februar 1905 S 7 abgerufen am 17 Februar 2018 englisch Local and General In New Zealand Times 22 Juli 1905 S 4 abgerufen am 18 Februar 2018 englisch Page 3 Advertisements Column 2 In Waikato Argus 1905 S 3 abgerufen am 21 Mai 2018 englisch a b REPORT of Commission on the Timber and Timber Building Industries together with Minutes of Proceedings and of Evidence In Papers Past 1909 abgerufen am 24 Juli 2018 englisch Philip Cleaver Maori and the Forestry Mining Fishing and Tourism Industries of the Rohe Potae Inquiry District 1880 2000 In Waitangi Tribunal Februar 2011 abgerufen am 24 Juli 2018 englisch Jeff Downs Valder Henry In Dictionary of New Zealand Biography Volume III Auckland University Press Auckland 1996 englisch Online abgerufen am 17 September 2018 Timber Trade Problem In New Zealand Herald 7 September 1927 S 10 abgerufen am 21 Februar 2018 englisch Butter Box Timber In New Zealand Herald 9 September 1927 S 10 abgerufen am 21 Februar 2018 englisch Timber Industry In Evening Post 11 Juni 1927 S 8 abgerufen am 21 Februar 2018 englisch a b A E Mccracken 1953 jubilee year half a century of progress in the timber industry of New Zealand 1903 1953 In natlib govt nz National Library of New Zealand abgerufen am 19 Mai 2018 en NZ King Country Mill Destroyed In Bay of Plenty Times 7 April 1949 S 3 abgerufen am 18 Februar 2018 englisch 38 8894 175 3349 Koordinaten 38 53 22 S 175 20 6 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ellis and Burnand Tramway Manunui amp oldid 230870239