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Eisenbahnbrücke Riga Die Eisenbahnbrücke lettisch Dzelzceļa tilts ist eine Eisenbahnbrücke über die Düna in der lettisch

Eisenbahnbrücke (Riga)

Die Eisenbahnbrücke (lettisch Dzelzceļa tilts) ist eine Eisenbahnbrücke über die Düna in der lettischen Hauptstadt Riga.

Eisenbahnbrücke, 2018
Einweihung, April 1914
Deutsche Truppen überqueren die beschädigte neue Brücke, 1917; links die nicht erhaltene alte Brücke
Briefmarke der Lettischen Post, 1928
Eisenbahnbrücke bei Nacht, 2012

Architektur und Geschichte Bearbeiten

Vorgängerbauten Bearbeiten

Eine erste Eisenbrücke in Riga über die Düna entstand 1871/72 für Kosten in Höhe von 1,8 Millionen Rubel. Verantwortlicher Ingenieur war A. F. Struve aus St. Petersburg. Sie führte vom Hauptbahnhof Riga nach Aahaken-Bergshof. Bereits am 15. Oktober 1872 konnten Lokomotiven die 736 Meter lange und 9,75 Meter breite Brücke überqueren, die Eröffnung des Linienverkehrs nach Aahaken-Bergshof erfolgte am 1. Januar 1873. Die Brücke war auch für Fußgänger nutzbar, für die während eines Eisenbahnverkehrs die Brücke dann jeweils gesperrt wurde.

Bereits vor dem Ersten Weltkrieg war die Brücke für den zunehmenden Verkehr nicht mehr ausreichend, so dass in der Nachbarschaft eine neue, heute noch erhaltene Brücke gebaut wurde. Im Ersten Weltkrieg zerstörten russische Truppen 1917 Teile der Brücke, die jedoch noch im gleichen Jahr als behelfsmäßige Holzkonstruktion von deutschen Truppen wieder instand gesetzt wurde. Bei einem Angriff von Truppen unter dem Kommando Pawel Michailowitsch Bermondt-Awaloffs im Jahr 1919 wurde die Brücke erneut stark beschädigt. 1924/25 erfolgte die abermalige Instandsetzung der Brücke, die am 3. Juni 1924 wieder für den Verkehr freigegeben wurde. 1937/38 erfolgten umfangreiche Umbauarbeiten. Die Neueröffnung der Brücke fand am 5. November 1938 in Anwesenheit des lettischen Verkehrsministers Bernhard Einberg statt. Die Brücke stellte die Verbindung nach Semgallen dar. Beim Rückzug der deutschen Truppen im Zweiten Weltkrieg im Herbst 1944 wurde die Brücke von deutschen Truppen zerstört und danach nicht wieder aufgebaut.

Heutige Brücke Bearbeiten

Die Planungen zum Bau der heute noch erhaltenen Brücke begannen im Jahr 1902. Am 23. Dezember 1902 erfolgte die Genehmigung. Die Planungen erfolgten durch Pjotr Nikolajewitsch Wosnessenski und Alexander Ernestowitsch Schieber. Die eigentlichen Bauarbeiten der stromaufwärts der alten Brücke gelegenen Eisenbahnbrücke – einer der ersten zweigleisigen im Russischen Reich – wurden 1909 begonnen und 1914 abgeschlossen; die Gesamtkosten betrugen 2,7 Mio. Rubel. Für die Pfeiler wurden Kalksteine aus dem Steinbruch vom Kalnezeem verwandt. Nachdem die Bauabnahme inklusiver Belastungsprobe durch zehn Lokomotiven mit 621,8 Tonnen Gesamtlast zwischen dem 20. und 22. April 1914 erfolgt war, wurde die Brücke am 27. April 1914 eingeweiht.

Während des Ersten Weltkriegs wurden Teile der Brücke am 12. September 1917 durch abziehende russische Truppen gesprengt, später jedoch durch deutsche Truppen wieder aufgebaut. 1928 erschien eine Briefmarke der lettischen Post mit der Brücke als Motiv. Im Zweiten Weltkrieg wurde sie 1944 von sich zurückziehenden deutschen Truppen gesprengt. Der Wiederaufbau der Brücke begann noch im gleichen Jahr; zunächst wurde eine hölzerne Behelfskonstruktion von Jewgeni Hübschmann errichtet, 1955 war der Wiederaufbau der Eisenbahnbrücke abgeschlossen.

Im Jahr 2007 wurde an der Brücke eine Beleuchtung installiert.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Eisenbahnbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (Memento des Originals vom 15. Mai 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.periodika.lv In: Rigasche Zeitung Nr. 266 vom 15. November 1872, S. 1 f.
  2. Jānis Klētnieks, Romvalds Salcevičs: Tilti Latvijā. V. elements, Riga 2004, ISBN 9984-9547-9-X, S. 24 (lettisch).
  3. Илья Дименштейн: Русская Рига: городовые и извозчики, рестораны и гостиные дворы, кинематографы и ярмарки, парки и памятники. Holda, Riga 2004, S. 75.
  4. (Memento des Originals vom 15. Mai 2019 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.periodika.lv In: Illustrierte Beilage der Rigaschen Rundschau vom 1. März 1914, S. 6.

Koordinaten: 56° 56′ 31,6″ N, 24° 6′ 22,8″ O

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Veröffentlichungsdatum:
Die Eisenbahnbrucke lettisch Dzelzcela tilts ist eine Eisenbahnbrucke uber die Duna in der lettischen Hauptstadt Riga Eisenbahnbrucke 2018 Einweihung April 1914Deutsche Truppen uberqueren die beschadigte neue Brucke 1917 links die nicht erhaltene alte BruckeBriefmarke der Lettischen Post 1928Eisenbahnbrucke bei Nacht 2012Inhaltsverzeichnis 1 Architektur und Geschichte 1 1 Vorgangerbauten 1 2 Heutige Brucke 2 Weblinks 3 EinzelnachweiseArchitektur und Geschichte BearbeitenVorgangerbauten Bearbeiten Eine erste Eisenbrucke in Riga uber die Duna entstand 1871 72 fur Kosten in Hohe von 1 8 Millionen Rubel Verantwortlicher Ingenieur war A F Struve aus St Petersburg 1 Sie fuhrte vom Hauptbahnhof Riga nach Aahaken Bergshof Bereits am 15 Oktober 1872 konnten Lokomotiven die 736 Meter lange und 9 75 Meter breite Brucke uberqueren die Eroffnung des Linienverkehrs nach Aahaken Bergshof erfolgte am 1 Januar 1873 Die Brucke war auch fur Fussganger nutzbar fur die wahrend eines Eisenbahnverkehrs die Brucke dann jeweils gesperrt wurde Bereits vor dem Ersten Weltkrieg war die Brucke fur den zunehmenden Verkehr nicht mehr ausreichend so dass in der Nachbarschaft eine neue heute noch erhaltene Brucke gebaut wurde Im Ersten Weltkrieg zerstorten russische Truppen 1917 Teile der Brucke 2 die jedoch noch im gleichen Jahr als behelfsmassige Holzkonstruktion von deutschen Truppen wieder instand gesetzt wurde Bei einem Angriff von Truppen unter dem Kommando Pawel Michailowitsch Bermondt Awaloffs im Jahr 1919 wurde die Brucke erneut stark beschadigt 1924 25 erfolgte die abermalige Instandsetzung der Brucke die am 3 Juni 1924 wieder fur den Verkehr freigegeben wurde 1937 38 erfolgten umfangreiche Umbauarbeiten Die Neueroffnung der Brucke fand am 5 November 1938 in Anwesenheit des lettischen Verkehrsministers Bernhard Einberg statt Die Brucke stellte die Verbindung nach Semgallen dar Beim Ruckzug der deutschen Truppen im Zweiten Weltkrieg im Herbst 1944 wurde die Brucke von deutschen Truppen zerstort und danach nicht wieder aufgebaut Heutige Brucke Bearbeiten Die Planungen zum Bau der heute noch erhaltenen Brucke begannen im Jahr 1902 Am 23 Dezember 1902 erfolgte die Genehmigung Die Planungen erfolgten durch Pjotr Nikolajewitsch Wosnessenski und Alexander Ernestowitsch Schieber 3 Die eigentlichen Bauarbeiten der stromaufwarts der alten Brucke gelegenen Eisenbahnbrucke einer der ersten zweigleisigen im Russischen Reich wurden 1909 begonnen und 1914 abgeschlossen die Gesamtkosten betrugen 2 7 Mio Rubel 4 Fur die Pfeiler wurden Kalksteine aus dem Steinbruch vom Kalnezeem verwandt Nachdem die Bauabnahme inklusiver Belastungsprobe durch zehn Lokomotiven mit 621 8 Tonnen Gesamtlast zwischen dem 20 und 22 April 1914 erfolgt war wurde die Brucke am 27 April 1914 eingeweiht Wahrend des Ersten Weltkriegs wurden Teile der Brucke am 12 September 1917 durch abziehende russische Truppen gesprengt spater jedoch durch deutsche Truppen wieder aufgebaut 1928 erschien eine Briefmarke der lettischen Post mit der Brucke als Motiv Im Zweiten Weltkrieg wurde sie 1944 von sich zuruckziehenden deutschen Truppen gesprengt Der Wiederaufbau der Brucke begann noch im gleichen Jahr zunachst wurde eine holzerne Behelfskonstruktion von Jewgeni Hubschmann errichtet 1955 war der Wiederaufbau der Eisenbahnbrucke abgeschlossen Im Jahr 2007 wurde an der Brucke eine Beleuchtung installiert Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Eisenbahnbrucke Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Riga Dzelzcela tilts 191 auf www rigaspieminekli lv lettisch Dzelzcela tilts auf www rigamuz lv lettisch Dzelzcela tilts Riga auf www redzet lv lettisch Einzelnachweise Bearbeiten Feste Brucke uber die Duna Memento des Originals vom 15 Mai 2019 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www periodika lv In Rigasche Zeitung Nr 266 vom 15 November 1872 S 1 f Janis Kletnieks Romvalds Salcevics Tilti Latvija V elements Riga 2004 ISBN 9984 9547 9 X S 24 lettisch Ilya Dimenshtejn Russkaya Riga gorodovye i izvozchiki restorany i gostinye dvory kinematografy i yarmarki parki i pamyatniki Holda Riga 2004 S 75 Die neue Eisenbahnbrucke uber die Duna bei Riga Memento des Originals vom 15 Mai 2019 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www periodika lv In Illustrierte Beilage der Rigaschen Rundschau vom 1 Marz 1914 S 6 56 94211 24 106327 Koordinaten 56 56 31 6 N 24 6 22 8 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Eisenbahnbrucke Riga amp oldid 237754653