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Doppelachse Als wurde im Verkehrsrecht der Abstand zweier Achsen von mehr als 1 m und weniger als 2 m definiert In Deuts

Doppelachse

Als Doppelachse wurde im Verkehrsrecht der Abstand zweier Achsen von mehr als 1 m und weniger als 2 m definiert. In Deutschland wird im § 34 (4) Nr. 2 der aktuellen StVZO der Begriff der Doppelachslast verwendet, die bei weniger als 1,8 m Achsabstand für Kraftfahrzeuge Anwendung findet. Beträgt der Achsabstand zweier Achsen weniger als 1 m wird auch von einer Tandemachse gesprochen.

Technik Bearbeiten

Achsen in sehr kurzem Abstand werden gebraucht, um die gesetzlich vorgeschriebene Begrenzung der Tragfähigkeit der Einzelachse zu erhöhen. Bei der Doppelachse unterscheidet man hinsichtlich der Aufhängung (gemeinsam mit Starrachse und Blattfedern/einzelne Längslenker) und der Lenkbarkeit (ungelenkt/lenkbar). Bei angetriebenen Doppelachsen spricht man auch von Doppelachsaggregat. Mit Doppelachslenkung ausgestattet war der Mercedes-Benz LP 333 von 1958, der als Vorläufer heutiger Mehrlenker in Deutschland gilt. Tandemanhänger mit Ausgleichsnabe entwickelte Kässbohrer schon 1937; 1965 stellte Müller-Mitteltal den Tandemanhänger mit Pritsche und Aufbau vor.

Zulässige Doppelachslasten Bearbeiten

Kraftfahrzeuge Anhänger
<1 m Achsabstand 11,5 t 11 t
1 m bis <1,3 m 16 t 16 t
1,3 m bis <1,8 m 18 t/19 t 18 t
1,8 m und mehr - 20 t

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Heribert Braun, Günter Kolb: Lkw. Ein Lehrbuch und Nachschlagewerk. 11. Auflage. Kirschbaum Verlag, Bonn 2012, ISBN 978-3-7812-1850-5.
  • Olaf von Fersen: Ein Jahrhundert Automobiltechnik. Nutzfahrzeuge. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 3-18-400656-6.
  • Peter Hentschel: Straßenverkehrsrecht. 38. Auflage. C.H. Beck Verlag München, 2005, ISBN 3-406-52996-8.
  • Wolfgang Matschinsky: Radführungen der Straßenfahrzeuge. Kinematik, Elasto-Kinematik und Konstruktion. 3. Auflage. 2007, ISBN 978-3-540-64155-1.

Einzelnachweise und Anmerkungen Bearbeiten

  1. In der bis zum 16. Juli 1986 geltenden Fassung von § 34 (1) Nr. 3 der StVZO wurde der Begriff der Doppelachse für doppelachsige Wohnwagen (verbotene Personenmitnahme) hinter Kraftfahrzeugen benötigt: Achsenabstand mindestens 1 m und weniger als 2 m. Vgl. Peter Hentschel: Straßenverkehrsrecht. 2005, S. 614.
  2. § 34 (4) StVZO
  3. Die Fahrerlaubnisklassen in der Bundesrepublik Deutschland in der bis zum 31. Dezember 1998 geltenden Fassung erlaubten Besitzer der Fahrerlaubnisklasse 3 das Führen von Zügen mit nicht mehr als drei Achsen. Wenn der Achsabstand weniger als 1 m betrug, galt diese als einachsig. Die Schlüsselzahl der Besitzstandswahrung lautet heute 79.
  4. Wolfgang Matschinsky: Radführungen der Straßenfahrzeuge. 2007, S. 168, 269.
  5. Heribert Braun, S. 383.
  6. Olaf von Fersen: Nutzfahrzeuge. 1987, S. 180.
  7. Olaf von Fersen: Nutzfahrzeuge. 1987, S. 270.
  8. mit Doppelbereifung
  9. § 34 (4) StVZO
  10. Richtlinie 96/53 EG (PDF)
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Als Doppelachse wurde im Verkehrsrecht der Abstand zweier Achsen von mehr als 1 m und weniger als 2 m definiert In Deutschland wird im 34 4 Nr 2 der aktuellen StVZO der Begriff der Doppelachslast verwendet die bei weniger als 1 8 m Achsabstand fur Kraftfahrzeuge Anwendung findet 1 2 Betragt der Achsabstand zweier Achsen weniger als 1 m wird auch von einer Tandemachse gesprochen 3 Inhaltsverzeichnis 1 Technik 2 Zulassige Doppelachslasten 3 Siehe auch 4 Literatur 5 Einzelnachweise und AnmerkungenTechnik BearbeitenAchsen in sehr kurzem Abstand werden gebraucht um die gesetzlich vorgeschriebene Begrenzung der Tragfahigkeit der Einzelachse zu erhohen Bei der Doppelachse unterscheidet man hinsichtlich der Aufhangung gemeinsam mit Starrachse und Blattfedern einzelne Langslenker und der Lenkbarkeit ungelenkt lenkbar Bei angetriebenen Doppelachsen spricht man auch von Doppelachsaggregat 4 5 Mit Doppelachslenkung ausgestattet war der Mercedes Benz LP 333 von 1958 der als Vorlaufer heutiger Mehrlenker in Deutschland gilt 6 Tandemanhanger mit Ausgleichsnabe entwickelte Kassbohrer schon 1937 1965 stellte Muller Mitteltal den Tandemanhanger mit Pritsche und Aufbau vor 7 nbsp Doppelachse gelenkt nbsp Doppelachse ungelenkt nbsp Tandemachse Anhanger nbsp Langslenker Aufhangung nbsp Tandemachse mit vorderer angehobener LiftachseZulassige Doppelachslasten BearbeitenKraftfahrzeuge Anhanger lt 1 m Achsabstand 11 5 t 11 t1 m bis lt 1 3 m 16 t 16 t1 3 m bis lt 1 8 m 18 t 19 t 8 18 t1 8 m und mehr 20 t 9 10 Siehe auch BearbeitenBogie Achsen Doppelachsaggregat Literatur BearbeitenHeribert Braun Gunter Kolb Lkw Ein Lehrbuch und Nachschlagewerk 11 Auflage Kirschbaum Verlag Bonn 2012 ISBN 978 3 7812 1850 5 Olaf von Fersen Ein Jahrhundert Automobiltechnik Nutzfahrzeuge VDI Verlag Dusseldorf 1987 ISBN 3 18 400656 6 Peter Hentschel Strassenverkehrsrecht 38 Auflage C H Beck Verlag Munchen 2005 ISBN 3 406 52996 8 Wolfgang Matschinsky Radfuhrungen der Strassenfahrzeuge Kinematik Elasto Kinematik und Konstruktion 3 Auflage 2007 ISBN 978 3 540 64155 1 Einzelnachweise und Anmerkungen Bearbeiten In der bis zum 16 Juli 1986 geltenden Fassung von 34 1 Nr 3 der StVZO wurde der Begriff der Doppelachse fur doppelachsige Wohnwagen verbotene Personenmitnahme hinter Kraftfahrzeugen benotigt Achsenabstand mindestens 1 m und weniger als 2 m Vgl Peter Hentschel Strassenverkehrsrecht 2005 S 614 34 4 StVZO Die Fahrerlaubnisklassen in der Bundesrepublik Deutschland in der bis zum 31 Dezember 1998 geltenden Fassung erlaubten Besitzer der Fahrerlaubnisklasse 3 das Fuhren von Zugen mit nicht mehr als drei Achsen Wenn der Achsabstand weniger als 1 m betrug galt diese als einachsig Die Schlusselzahl der Besitzstandswahrung lautet heute 79 Wolfgang Matschinsky Radfuhrungen der Strassenfahrzeuge 2007 S 168 269 Heribert Braun S 383 Olaf von Fersen Nutzfahrzeuge 1987 S 180 Olaf von Fersen Nutzfahrzeuge 1987 S 270 mit Doppelbereifung 34 4 StVZO Richtlinie 96 53 EG PDF Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Doppelachse amp oldid 228006550