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Dampftriebwagen der ägyptischen Khediven Die sind Dampflokomotiven mit einem angebauten oder fest gekuppelten Reiseabtei

Dampftriebwagen der ägyptischen Khediven

Die Dampftriebwagen der ägyptischen Khediven sind Dampflokomotiven mit einem angebauten oder fest gekuppelten Reiseabteil. In englischsprachigen Veröffentlichungen wird diese Art von Lokomotiven auch als „Egyptian Kiosks“ bezeichnet.

Robert StevensonLocomotive Works, Werks-Nr. 1181 von 1858

Geschichte Bearbeiten

Fahrzeuge dieser Art wurden mehrfach für die Khediven von Ägypten beschafft:

  • 1858/1859 kam ein erstes derartiges Fahrzeug mit einer umfangreicheren Lieferung von Lokomotiven durch die Fabrik von Robert Stephenson (Fabrik-Nr. 1181) nach Ägypten. Es wird als Tenderlokomotive mit einer Achsfolge von 1A’2 beschrieben, an die ein zweiachsiges Drehgestell fest montiert war, das das Abteil des Khediven trug. Die Konstruktion war mit einem Fassungsvermögen von nur 1,8 Kubikmeter Wasser und 4,5 Tonnen Kohle relativ schwach ausgelegt. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts war über den Verbleib des Fahrzeugs nichts mehr bekannt.
Robert Stephenson Locomotive Works, Werks-Nr. 1295 von 1862
  • 1862 folgte ein weiteres derartiges Fahrzeug vom gleichen Hersteller (Fabrik-Nr. 1295) und ähnlicher Bauart. Hier hatten die Reisekabine und der Hauptteil des Fahrzeugs einen gemeinsamen Rahmen (1A2). Äußerlich war es aufwändig dekoriert. Das Innere des Fahrzeugs war luxuriös mit Seide gepolstert. Die Dekorationen waren in Schwarz, Weiß und Gold gehalten, entworfen von Matthew Digby Wyatt, einem Spezialisten für arabisches Design. Viele Einzelteile des Fahrzeugs waren vergoldet. Es gab eine Verbindungstür zwischen dem Reiseabteil und dem Führerstand der Lokomotive, so dass der Khedive sich auch während der Fahrt dorthin begeben und die Lokomotive selbst fahren konnte.
  • Von dem dritten derartigen Fahrzeug (Robert Stevenson Locomotive Works, Werks-Nr. 1645 von 1865) sind keine Fotos bekannt.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Robert Stephensons Nr. 1181 von 1858 und ihr Wagen im Winter 1858 vor der Newcastle Central Station

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Walter Rothschild: Disinfector Locos and Egyptian Kiosks. In: HaRakevet 50 (September 2000), S. 10.
  2. NN: E.S.R. Kiosk Locos.
  3. NN: E.S.R. Kiosk Locos.
  4. Historical Railway Images.
  5. NN: E.S.R. Kiosk Locos.
  6. Historical Railway Images.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Dampftriebwagen der agyptischen Khediven sind Dampflokomotiven mit einem angebauten oder fest gekuppelten Reiseabteil In englischsprachigen Veroffentlichungen wird diese Art von Lokomotiven auch als Egyptian Kiosks bezeichnet 1 Robert StevensonLocomotive Works Werks Nr 1181 von 1858 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Siehe auch 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenFahrzeuge dieser Art wurden mehrfach fur die Khediven von Agypten beschafft 1858 1859 kam ein erstes derartiges Fahrzeug mit einer umfangreicheren Lieferung von Lokomotiven durch die Fabrik von Robert Stephenson Fabrik Nr 1181 nach Agypten Es wird als Tenderlokomotive mit einer Achsfolge von 1A 2 beschrieben an die ein zweiachsiges Drehgestell fest montiert war das das Abteil des Khediven trug Die Konstruktion war mit einem Fassungsvermogen von nur 1 8 Kubikmeter Wasser und 4 5 Tonnen Kohle relativ schwach ausgelegt Bereits Ende des 19 Jahrhunderts war uber den Verbleib des Fahrzeugs nichts mehr bekannt 2 nbsp Robert Stephenson Locomotive Works Werks Nr 1295 von 18621862 folgte ein weiteres derartiges Fahrzeug vom gleichen Hersteller Fabrik Nr 1295 und ahnlicher Bauart Hier hatten die Reisekabine und der Hauptteil des Fahrzeugs einen gemeinsamen Rahmen 1A2 Ausserlich war es aufwandig dekoriert 3 Das Innere des Fahrzeugs war luxurios mit Seide gepolstert Die Dekorationen waren in Schwarz Weiss und Gold gehalten entworfen von Matthew Digby Wyatt einem Spezialisten fur arabisches Design Viele Einzelteile des Fahrzeugs waren vergoldet Es gab eine Verbindungstur zwischen dem Reiseabteil und dem Fuhrerstand der Lokomotive so dass der Khedive sich auch wahrend der Fahrt dorthin begeben und die Lokomotive selbst fahren konnte 4 Das Fahrzeug hatte zunachst die Betriebsnummer 63 wurde spater mit der Betriebsnummer 300 gefuhrt und trug am Anfang des 20 Jahrhunderts die Betriebsnummer 30 Der Khedive Tawfiq er regierte von 1879 bis 1892 hat das Fahrzeug wahrscheinlich nie genutzt In seiner Regierungszeit war es in einer Fahrzeughalle abgestellt Sein Nachfolger Abbas II er regierte von 1892 bis 1914 dagegen nutzte die Lokomotive zwischen seinem Palast in Alexandria und dem Sommerpalast in Montaza In dieser Zeit war das Fahrzeug in Alexandria stationiert 5 Das Fahrzeug ist im Agyptischen Eisenbahnmuseum in Kairo erhalten 6 Von dem dritten derartigen Fahrzeug Robert Stevenson Locomotive Works Werks Nr 1645 von 1865 sind keine Fotos bekannt Siehe auch BearbeitenKoniglich agyptischer Salontriebwagen 1951 Literatur BearbeitenPaul Cotterell ESR Disinfector Locos in Palestine In HaRakevet 49 Juni 2000 S 19 Walter Rothschild Hrsg Egyptian Kiosk Locos In HaRakevet 52 April 2001 S 8 NN E S R Kiosk Locos and Disinfector Sets In HaRakevet 123 Dezember 2018 S 27f Weblinks Bearbeiten nbsp Robert Stephensons Nr 1181 von 1858 und ihr Wagen im Winter 1858 vor der Newcastle Central StationRobert Stephenson s Egyptian Specials A note on the Egyptian specials of Robert Stephenson by Robert Forsythe Historical Railway Images Egypt Railways The Egyptian Viceroy s private 2 2 4T steam locomotive Robert Stephenson Locomotive Works 1295 1862 Einzelnachweise Bearbeiten Walter Rothschild Disinfector Locos and Egyptian Kiosks In HaRakevet 50 September 2000 S 10 NN E S R Kiosk Locos NN E S R Kiosk Locos Historical Railway Images NN E S R Kiosk Locos Historical Railway Images Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Dampftriebwagen der agyptischen Khediven amp oldid 234778920