Die Cirrus SF50 Vision ist ein Very Light Jet des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Cirrus Design Corporation.
| Cirrus SF50 Vision | |
|---|---|
| Typ | Very Light Jet |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Cirrus Design |
| Erstflug | 3. Juli 2008 |
| Stückzahl | 500+ (Stand 2023/10) |
Geschichte Bearbeiten
Das Flugzeug ist das erste von einem Mantelstromtriebwerk (Turbofan) angetriebene Flugzeug der Firma Cirrus. Es wurde unter dem Namen The Jet im Dezember 2006 von Cirrus angekündigt und hatte am 3. Juli 2008 vom Duluth International Airport in Minnesota aus seinen Erstflug. Inzwischen wurde die Maschine in SF50 umbenannt.
Im Oktober 2016 erteilte die US-amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) die Zulassung. Die EASA-Zulassung folgte 2017.
2018 wurde Cirrus für die Entwicklung des Vision Jet bis zur Marktreife mit der Collier Trophy 2017 ausgezeichnet.
2019 wurde das verbesserte Modell G2 angekündigt, seit 2020 erhalten alle neu ausgelieferten Flugzeuge ein automatisches Notfallrückkehrsystem namens Garmin Autoland. Im Jahr 2021 folgte die nochmals leicht verbesserte Variante G2+, mit welcher auch ein WLAN-System über Satellit serienmäßig eingeführt wurde.
In den Jahren 2018 bis 2022 war die Cirrus SF50 jeweils der weltweit meistausgelieferte Business-Jet.
Technische Daten Bearbeiten
Das Flugzeug ist ein einmotoriger Eindecker aus Verbundwerkstoff mit Turbofantriebwerk im Heck und Platz für bis zu sechs Personen inklusive Crew. Es hat ein V-förmiges Leitwerk und ist mit einem Glascockpit ausgestattet. Für Notfälle hat es ein Gesamtrettungssystem namens Cirrus Airframe Parachute System (CAPS).
| Kenngröße | G1 | G2 | G2+ |
|---|---|---|---|
| Besatzung | ein bis zwei Piloten | ||
| Passagiere | vier, bei nur einem Piloten fünf | ||
| Länge | 9,3 m | 9,42 m | |
| Spannweite | 11,7 m | ||
| Höhe | 3,3 m | ||
| Nutzlast | 542 kg | 602 kg | 635 kg |
| Leermasse | 1681 kg | 1610 kg | |
| max. Startmasse | 2727 kg | ||
| Startstrecke | 621 m | ||
| Landerollstrecke | 496 m | ||
| Reisegeschwindigkeit | 240 kn (ca. 440 km/h) (Economy Cruise) | 305 kn (ca. 560 km/h) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 kn (ca. 560 km/h) (High Speed Cruise) | 311 kn (ca. 580 km/h) | |
| Dienstgipfelhöhe | 28.000 ft (ca. 8.500 m) | 31.000 ft (ca. 9.400 m) | |
| Reichweite | ~900–1850 km (High Speed Cruise) ~1000–2222 km (Economy Cruise) | ~1100 km (High Speed Cruise) ~2222 km (Economy Cruise) | ~2361 km (Economy Cruise) |
| Triebwerke | 1 × Williams International FJ33-4A-19 mit 8,5 kN Schub | 1 × Williams International FJ33-5A mit 8,21 kN Schub | |
| Preis | 1,72 Mio. US-Dollar | 3,25 Mio. US-Dollar |
Weblinks Bearbeiten
- Webpräsenz der Herstellerfirma (engl.)
- Cirrus Vision SF50 (Flugzeuglexikon von Wolfgang Bredow) ( vom 10. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Cirrus feiert den 500. Vision Jet SF50 cockpit.aero, abgerufen am 28. Oktober 2023
- FliegerRevue August 2008, S. 8, Erstflug des Cirrus-Jets
- Cirrus bringt ersten Businessjet mit Fallschirm, abgerufen am 7. Dezember 2016
- EBACE: Cirrus Vision Jet secures European approval flightglobal.com, abgerufen am 18. Dezember 2017
- Cirrus Aircraft Vision Jet to be Awarded the 2017 Robert J. Collier Trophy (PDF, 118 kB) bei der National Aeronautic Association (naa.aero); abgerufen am 6. April 2018.
- Aeromarkt: Cirrus-Jet SF50 "Vision" fliegt!
- ↑ Vision Jet. Cirrus Aircraft, 2017, abgerufen am 19. April 2018 (englisch, Produktbroschüre).
- ( vom 4. März 2016 im Internet Archive)