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Célérifère deutsch ein Celerifer bezeichnet einen französischem Eilwagen Schnellkutsche 2 und nicht etwa ein nicht lenkb

Célérifère

Célérifère, deutsch ein Celerifer, bezeichnet einen französischem Eilwagen (Schnellkutsche) und nicht etwa ein nicht-lenkbares von Menschenkraft betriebenes Zweirad, das vom falschen Grafen de Sivrac entwickelt und im Juni 1791 der Pariser Öffentlichkeit präsentiert worden sei. Der auf ihr sitzende Fahrer stoße sich und das Fahrzeug mit den Füßen gegen den Boden vorwärts. Der falsche Célérifère soll vor dem Hintergrund und im Geist der Französischen Revolution entwickelt worden sein. Die Verwechslung des Celerifers mit dem Zweirad gilt seit Jacques Seray auf der International Cycling History Conference (ICHC) als Fälschung. Angeblich bereits in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts in der Gegend von Nürnberg hergestellte Zweiräder waren eine deutsche Gegenfälschung.

Brevet auf den echten Celerifer für Jean-Henri Sievrac(!), Pariser Fuhrunternehmer aus Toulouse, 30. Juni 1817
Falscher Graf de Sivrac auf falschem Célérifère. Visualisierung circa 1900
Diese Merveilleuse auf falschem Célérifère angeblich im Lustspiel Les Vélocifères. Visualisierung circa 1900
Vélociped-Fahrer (Zeichnung von 1869; aus: "Velox") mit schwenkbarem Vorderrad!

Hörensagen-Mutmaßungen Bearbeiten

Diese oft mit Tierköpfen versehenen Zweiräder, angeblich ab 1793 auch als Vélocifère bezeichnet, sollen einen festen Platz in der Pariser Gesellschaft mit in Klubs zusammengeschlossenen begeisterten Anhängern eingenommen haben. 1802 berichtet eine Pariser Zeitung erstmals von Rennen zwischen aristokratischen Vélocifère-Fahrern, die auf der Rue Royale und den Champs-Élysées stattfanden - mit viel Peitschenknallen, also auf Pferdegespannen! Mit ihnen als Requisiten soll eine Operette mit dem Titel Les Vélocifères von Emmanuel Dupaty am 19. März 1804 im Théâtre du Vaudeville uraufgeführt worden sein. „1808 kam dieses Ding förmlich in Mode“.

„Die Zeit war einfach reif für ein derartiges Spielzeug.“

– Max J. B. Rauck.

Von Joseph Nicéphore Niépce wird berichtet, dass er angeblich noch bis 1816 ein lenkungsloses Zweirad im Jardin du Luxembourg gefahren habe. Erst 1818 besaß er ein lenkbares Laufrad; mit der Erfindung der lenkbaren Draisine seien die ungelenkten Célérifères verschwunden. All dies gilt als auf der International Cycling-History Conference widerlegt.

Legende Bearbeiten

Die Existenz der einen falschen Célérifère verbreitenden Sekundärliteratur bezieht sich weitestgehend auf eine 1891 erschienene Schrift von Louis Baudry de Saunier. Dass diese aber die Existenz "einer Célérifère" nicht beweise, sprach erstmals Jacques Seray (1977) aus. Für Hans-Erhard Lessing ist aufgrund von Serays Recherchen der falsche Célérifère eine „französische Legende“ gegen die Erfindung der Laufmaschine durch den Deutschen Karl von Drais. Celerifere oder Velozifere waren vierrädrige Fahrzeuge in einem „zeitgenössischen Eilwagendienst“, und es war ein gewisser „Jean-Henry Sievrac“ aus Toulouse, der „britische Eilwagen 1817“ importierte. Ein kanadischer Linguist habe in seiner Dissertation von 1950 auf die Falschübersetzung des Wortes hingewiesen. Baudry de Saunier datierte nach Lessing „den Schwindel auf 1791, damit sein Buch zum Hundertjährigen [Jubiläum der Célérifère] erscheine“. Die „de-Sivrac-Legende“ sollte nach Lessing „die Erfindungshöhe der Laufmaschine [durch Drais] auf Null“ drücken. Eine andere Kritik lautet: Frühe Fahrradhistoriker – wie Saunier – hätten den Ursprung des Fahrrads bewusst in die Vergangenheit gelegt um den Anteil der eigenen Nation möglichst hoch anzusiedeln.

Literatur Bearbeiten

  • Joseph Firth Bottomley: The Velocipede: Its Past, Its Present, and Its Future. London 1869. [3]
  • Ludwig Croon: Das Fahrrad und seine Entwicklung. Deutsches Museum, Abhandlungen und Berichte. VDI-Verlag, Berlin 1939.
  • Anton Daul: Illustrierte Geschichte der Erfindung des Fahrrades und der Entwickelung des Motorfahrradwesens. Verlag Creutz, Dresden 1906.
  • Anne-Katrin Ebert: Radelnde Nationen. Die Geschichte des Fahrrads in Deutschland und den Niederlanden bis 1940. Campus Verlag, 2010, ISBN 978-3-593-39158-8.
  • Franz Maria Feldhaus: Die Technik. Ein Lexikon der Vorzeit, der geschichtlichen Zeit und der Naturvölker. Engelmann, Leipzig/ Berlin 1914.
  • Tony Hadland und Hans-Erhard Lessing: Bicycle Design - An Illustrated History. MIT Press, Cambridge, CA 2015, ISBN 978-0-262-02675-8
  • Max J. B. Rauck, Gerd Volke, Felix R. Paturi: Mit dem Rad durch zwei Jahrhunderte. Das Fahrrad und seine Geschichte. 4. Auflage. AT Verlag, Aarau u. a. 1988, ISBN 3-85502-038-8.
  • Andrew Ritchie: King of the Road. Wildwood House, London 1975, ISBN 0-913668-42-7.
  • Louis Baudry de Saunier: Le cyclisme théorique et pratique. P. Ollendorff, Paris 1891.
  • Heinz Schmitt: Karl Friedrich Drais von Sauerbronn: 1785–1851; ein badischer Erfinder; Ausstellung zu seinem 200. Geburtstag. Stadtarchiv Karlsruhe, Karlsruhe 1985.
  • Peter Schneider: Das Zweirad im Wandel der Zeit. Deutsches Zweirad-Museum Neckarsulm, 1980.
  • Jacques Seray: No, Monsieur Baudry de Saunier! The True Origins of the Bicycle. In: The Boneshaker. Volume 10, Number 85, 1977, S. 9–17.
  • Wilhelm Wolf: Fahrrad und Radfahrer. Leipzig, 1890. (3. Neuauflage. Dortmund 1988)
  • John Woodeford: The Story of the Bicycle. Routledge & Kegan, London 1970, ISBN 0-7100-6816-6.

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Joseph Firth Bottomley erwähnt jedoch schon 1869 „Celerifere“ bzw. den englischen Begriff „Celeripede“ und hat in seinem Buch bereits eine Zeichnung eines nicht lenkbaren Laufrades (S. 12.) Vgl. [1].
    Wilhelm Wolf (1890, S. 15) erwähnt „Pariser Stutzer“ die er „um 1800“ datiert.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Andrew Ritchie, S. 17.
  2. Hadland/Lessing, S. 494
  3. Feldhaus, Nachtrag S. 11.
  4. Louis Baudry de Saunier, S. 22.
  5. Peter Schneider: Das Zweirad im Wandel der Zeit, S. 11.
  6. Andrew Ritchie, S. 16.
  7. Ludwig Croon, S. 166.
  8. Max J. B. Rauck, S. 16
  9. John Woodeford, S. 7.
  10. Andrew Ritchie, S. 18.
  11. Louis Baudry de Saunier, S. 23. [2]
  12. Les Vélocifères: in google books
  13. Anton Daul, S. 1.
  14. Max J. B. Rauck, Gerd Volke, Felix R. Paturi, S. 13.
  15. Max J. B. Rauck, Gerd Volke, Felix R. Paturi, S. 13.
  16. Max J. B. Rauck, Gerd Volke, Felix R. Paturi, S. 14.
  17. Hadland und Lessing, S. 494
  18. Louis Baudry de Saunier, 1891
  19. Jacques Seray, 1977
  20. Hans-Erhard Lessing in: Heinz Schmitt (Hrsg.), S. 28.
  21. Hans-Erhard Lessing in: Wilhelm Wolf, S. 272.
  22. Anne-Katrin Ebert, S. 33.
  23. Gilt als Célerpède von Joseph Nicéphore Niépce
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Celerifere deutsch ein Celerifer bezeichnet einen franzosischem Eilwagen Schnellkutsche 2 und nicht etwa ein nicht lenkbares von Menschenkraft betriebenes Zweirad das vom falschen Grafen de Sivrac entwickelt und im Juni 1791 der Pariser Offentlichkeit prasentiert worden sei 3 4 5 6 7 Der auf ihr sitzende Fahrer stosse sich und das Fahrzeug mit den Fussen gegen den Boden vorwarts Der falsche Celerifere soll vor dem Hintergrund und im Geist der Franzosischen Revolution entwickelt worden sein Die Verwechslung des Celerifers mit dem Zweirad gilt seit Jacques Seray auf der International Cycling History Conference ICHC als Falschung Angeblich bereits in der ersten Halfte des 18 Jahrhunderts in der Gegend von Nurnberg hergestellte Zweirader waren eine deutsche Gegenfalschung 8 Brevet auf den echten Celerifer fur Jean Henri Sievrac Pariser Fuhrunternehmer aus Toulouse 30 Juni 1817Falscher Graf de Sivrac auf falschem Celerifere Visualisierung circa 1900Diese Merveilleuse auf falschem Celerifere angeblich im Lustspiel Les Velociferes Visualisierung circa 1900Velociped Fahrer Zeichnung von 1869 aus Velox 1 mit schwenkbarem Vorderrad Inhaltsverzeichnis 1 Horensagen Mutmassungen 2 Legende 3 Literatur 4 Anmerkungen 5 EinzelnachweiseHorensagen Mutmassungen BearbeitenDiese oft mit Tierkopfen versehenen Zweirader angeblich ab 1793 auch als Velocifere bezeichnet 9 sollen einen festen Platz in der Pariser Gesellschaft mit in Klubs zusammengeschlossenen begeisterten Anhangern eingenommen haben 1802 berichtet eine Pariser Zeitung erstmals von Rennen zwischen aristokratischen Velocifere Fahrern die auf der Rue Royale und den Champs Elysees stattfanden 10 mit viel Peitschenknallen also auf Pferdegespannen Mit ihnen als Requisiten soll eine Operette mit dem Titel Les Velociferes von Emmanuel Dupaty am 19 Marz 1804 im Theatre du Vaudeville uraufgefuhrt worden sein 11 12 1808 kam dieses Ding formlich in Mode 13 Die Zeit war einfach reif fur ein derartiges Spielzeug Max J B Rauck 14 Von Joseph Nicephore Niepce wird berichtet dass er angeblich noch bis 1816 ein lenkungsloses Zweirad im Jardin du Luxembourg gefahren habe 15 Erst 1818 besass er ein lenkbares Laufrad mit der Erfindung der lenkbaren Draisine seien die ungelenkten Celeriferes verschwunden 16 All dies gilt als auf der International Cycling History Conference widerlegt 17 Legende BearbeitenDie Existenz der einen falschen Celerifere verbreitenden Sekundarliteratur bezieht sich weitestgehend auf eine 1891 erschienene Schrift von Louis Baudry de Saunier 18 Anm 1 Dass diese aber die Existenz einer Celerifere nicht beweise sprach erstmals Jacques Seray 1977 aus 19 Fur Hans Erhard Lessing ist aufgrund von Serays Recherchen der falsche Celerifere eine franzosische Legende gegen die Erfindung der Laufmaschine durch den Deutschen Karl von Drais Celerifere oder Velozifere waren vierradrige Fahrzeuge in einem zeitgenossischen Eilwagendienst und es war ein gewisser Jean Henry Sievrac aus Toulouse der britische Eilwagen 1817 importierte Ein kanadischer Linguist habe in seiner Dissertation von 1950 auf die Falschubersetzung des Wortes hingewiesen Baudry de Saunier datierte nach Lessing den Schwindel auf 1791 damit sein Buch zum Hundertjahrigen Jubilaum der Celerifere erscheine Die de Sivrac Legende sollte nach Lessing die Erfindungshohe der Laufmaschine durch Drais auf Null drucken 20 21 Eine andere Kritik lautet Fruhe Fahrradhistoriker wie Saunier hatten den Ursprung des Fahrrads bewusst in die Vergangenheit gelegt um den Anteil der eigenen Nation moglichst hoch anzusiedeln 22 Abbildungen von falschen Celeriferes im Buch von Louis Baudry de Saunier nbsp oberes Bild auf Seite 21 nbsp unteres Bild auf Seite 21 nbsp Bild auf Seite 22 23 Literatur BearbeitenJoseph Firth Bottomley The Velocipede Its Past Its Present and Its Future London 1869 3 Ludwig Croon Das Fahrrad und seine Entwicklung Deutsches Museum Abhandlungen und Berichte VDI Verlag Berlin 1939 Anton Daul Illustrierte Geschichte der Erfindung des 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