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Braniff International Airways war eine US amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Dallas und Heimatbasis auf dem Flug

Braniff International Airways

Braniff International Airways war eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Dallas und Heimatbasis auf dem Flughafen Dallas/Fort Worth.

Braniff International Airways
IATA-Code: BN
ICAO-Code: BNF
Rufzeichen: BRANIFF
Gründung: 1928
Betrieb eingestellt: 1982
Sitz: Dallas,
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Drehkreuz:
Heimatflughafen: Dallas/Fort Worth
Unternehmensform: Corporation
Leitung: Howard D. Putnam (CEO)
Flottenstärke: 82
Ziele: national und international
hat den Betrieb 1982 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Geschichte Bearbeiten

Braniff Convair CV-440

Braniff wurde 1928 gegründet.

Ab Mitte der 1960er-Jahre nutzte Braniff ein von Alexander Girard dem Zeitgeist angepasstes, sehr auffälliges Corporate Design, das alles bis hin zu den Flugzeugen selbst in auffällige Uni-Farben tauchte. So waren beispielsweise die Boeing 747-100 vollständig orange, die 747-200 rot und einige Douglas DC-8 komplett blau lackiert.

Zwischen 1979 und 1980 bot Braniff in Zusammenarbeit mit Air France und British Airways Flüge mit der Concorde von und nach Washington-Dulles an.

Die Gesellschaft stellte den Flugbetrieb zum 12. Mai 1982 aufgrund von Zahlungsunfähigkeit ein. Als Hauptgründe wurden steigende Kraftstoffpreise und der schärfere Wettbewerb genannt, der nach der Liberalisierung des amerikanischen Airlinemarkts aufkam. Andere sahen eine verfehlte Expansionspolitik des Unternehmens als Grund.

Nachnutzungen Bearbeiten

  • 1983 übernahm Hyatt die Rechte an der Marke Braniff International Airways und begann erneut als Fluggesellschaft unter dem Namen Braniff, stellte jedoch bereits 1990 den Betrieb wieder ein.
  • 1991 scheiterte ein weiterer Versuch unter dieser Marke.
  • 2014 wurde bekannt, dass ab 2015 mit Heimatflughafen St. Louis Linienflüge zu nationalen Zielen und einzelnen Ferienzielen in der Karibik und Lateinamerika angeboten werden sollen. Daneben sollten auch Charterflüge, Spezialflüge und Nur-Business-Flüge offeriert werden.

Seit 2020 gibt es ein Nachfolgeunternehmen und eine Stiftung namens Braniff. Diese vermarkten die Markenrechte, unter denen ein Braniff-Hotel entstehen soll.

Flugziele Bearbeiten

Schwerpunkte des Streckennetzes der Braniff waren Inlandsflüge sowie Verbindungen der USA mit Südamerika. Zudem wurden auch europäische Ziele angeflogen, darunter London-Gatwick.

Flotte Bearbeiten

Douglas DC-7 der Braniff
Boeing 720 der Braniff

Im Laufe ihres Bestehens betrieb Braniff Airways auch folgende Flugzeugtypen:

Zwischenfälle Bearbeiten

Von 1939 bis zur Betriebseinstellung 1982 kam es bei Braniff International Airways zu 9 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 7 davon kamen 212 Menschen ums Leben. Auszüge:

  • Am 26. März 1952 gelang mit einer Douglas DC-4/C-54A-10-DC der Braniff International Airways (Luftfahrzeugkennzeichen N65143) eine erfolgreiche Notlandung auf dem kleinen Hugoton Municipal Airport der Kleinstadt Hugoton (Kansas, USA). An der Maschine war ein unkontrollierbarer Triebwerksbrand entstanden. Unter den 45 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern gab es nur leichte Verletzungen. Die DC-4 wurde nach der erfolgreichen Landung durch Feuer zerstört. Kapitän Stanford wurde für sein schnelles Handeln und sein Urteilsvermögen gelobt.
  • Am 22. August 1954 wurde eine Douglas DC-3/C-47-DL der Braniff International Airways (N61451) beim Durchflug einer Gewitterzelle 26 Kilometer südlich vom Flughafen Mason City Municipal (Iowa, USA) zu Boden gedrückt und irreparabel beschädigt. Von den 19 Insassen kamen 12 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.
Eine mit der im Juli 1955 abgestürzten baugleiche Convair CV-340
Eine mit der im September 1959 abgestürzten baugleiche Lockheed Electra
  • Am 19. Oktober 1959 führte Boeing den Übergabeflug einer Boeing 707-227 durch, die an Braniff International Airways ausgeliefert werden sollten. An Bord befanden sich Piloten und Techniker von Braniff und Boeing. Während des Fluges flog die Besatzung mehrere Dutch Rolls. Bei einer davon überschritt sie den technisch zulässigen Neigwinkel der Maschine. Beim Gegensteuern wurden die Belastungsgrenzen des Flugzeugs überschritten, wobei drei der vier Triebwerke abbrachen und durch ein anschließendes Feuer einige an der Tragfläche befindliche Steuerungssysteme verschmorten. Beim Versuch, die Maschine notzulanden, kam es zu einer Bruchlandung am Ufer des Stillaguamish River in der Nähe von Arlington im Bundesstaat Washington. Vier der acht Personen an Bord kamen ums Leben (siehe auch Flugunfall der Boeing 707 N7071 von Boeing).
  • Am 14. September 1960 wurde eine Douglas DC-7C der Braniff International Airways (N5900) auf dem Flughafen Dallas Love Field (Texas, USA) von einem Wartungsinspektor zum Gelände für Motoren-Probeläufe gerollt. Er hatte das Hydrauliksystem für die Bremsen nicht zugeschaltet. Das Flugzeug rollte in ein Gebäude, wobei der vordere Rumpf stark beschädigt wurde. Der Wartungstechniker wurde getötet, die anderen 5 Mechaniker an Bord überlebten. Die Maschine konnte repariert werden.
  • Am 14. November 1961 wurde eine geparkte Douglas DC-7C der Braniff International Airways (N5905) auf dem Flughafen Dallas Love Field (Texas, USA) durch ein Feuer zerstört. Personen kamen nicht zu Schaden.
Die im August 1966 abgestürzte Braniff BAC 1-11 N1553
  • Am 6. August 1966 flog eine BAC 1-11 der Braniff International Airways (N1553) auf dem planmäßigen Flug nach Omaha bei Falls City, Nebraska in eine Gewitterlinie ein und wurde von extremen Turbulenzen erfasst. Die rechte Höhenflosse, die Seitenflosse und anschließend die rechte Tragfläche brachen ab und der darin befindliche Treibstoff explodierte. Alle 42 Personen an Bord kamen ums Leben (siehe auch Braniff-International-Airways-Flug 250).
  • Am 3. Mai 1968 stürzte eine Lockheed L-188A Electra der Braniff Airways (Luftfahrzeugkennzeichen N9707C) auf dem Flug von Houston nach Dallas in der Nähe von Dawson, Texas, während eines schweren Gewitters ab, nachdem die Besatzung kurz zuvor eine 180°-Kurve eingeleitet hatte. Dabei geriet die Maschine aufgrund der extremen Turbulenzen außer Kontrolle; beim Abfangversuch wurde sie bei 4,35 g überlastet, woraufhin sie auseinanderbrach. Bei dem Unfall starben alle 80 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder (siehe auch Braniff-International-Airways-Flug 352).

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Braniff – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. CONCORDE SST : Braniff Concorde Services. In: concordesst.com. Abgerufen am 8. März 2023 (englisch).
  2. Stefan Eiselin: Auch Braniff soll wieder fliegen. In: aeroTELEGRAPH. 11. November 2014, abgerufen am 8. März 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  3. Timo Nowack: Braniff Airways kehrt als Hotel zurück. In: aeroTELEGRAPH. 20. November 2020, abgerufen am 8. März 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  4. Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international, diverse Jahrgänge, Zürich-Airport.
  5. Daten über die Fluggesellschaft Braniff International Airways im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Juni 2020.
  6. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N65143 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  7. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 N61451 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. Juli 2023.
  8. Flugunfalldaten und -bericht CV-340 N3422 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Mai 2021.
  9. ICAO Aircraft Accident Digest No. 7, Circular 50-AN/45, Montreal 1957 (englisch), S. 137–142.
  10. ASN Aircraft accident Boeing 707-227 N7071 Arlington, WA. Abgerufen am 8. März 2023.
  11. Flugunfalldaten und -bericht DC-7 N5900 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Mai 2021.
  12. Flugunfalldaten und -bericht DC-7 N5905 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Mai 2021.
  13. Flugunfalldaten und -bericht BAC 111-200 N1553 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. Juni 2021.
  14. Unfallbericht L-188A N9707C, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2018.
  15. Flugunfallbericht L-188A N9707C, NTSB vom 19. Juni 1969
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Veröffentlichungsdatum:
Braniff International Airways war eine US amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Dallas und Heimatbasis auf dem Flughafen Dallas Fort Worth Braniff International AirwaysIATA Code BNICAO Code BNFRufzeichen BRANIFFGrundung 1928Betrieb eingestellt 1982Sitz Dallas Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenDrehkreuz Dallas Fort Worth Boston Los Angeles Miami Washington DullesHeimatflughafen Dallas Fort WorthUnternehmensform CorporationLeitung Howard D Putnam CEO Flottenstarke 82Ziele national und internationalhat den Betrieb 1982 eingestellt Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Nachnutzungen 2 Flugziele 3 Flotte 4 Zwischenfalle 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Braniff Convair CV 440Braniff wurde 1928 gegrundet Ab Mitte der 1960er Jahre nutzte Braniff ein von Alexander Girard dem Zeitgeist angepasstes sehr auffalliges Corporate Design das alles bis hin zu den Flugzeugen selbst in auffallige Uni Farben tauchte So waren beispielsweise die Boeing 747 100 vollstandig orange die 747 200 rot und einige Douglas DC 8 komplett blau lackiert Zwischen 1979 und 1980 bot Braniff in Zusammenarbeit mit Air France und British Airways Fluge mit der Concorde von und nach Washington Dulles an 1 Die Gesellschaft stellte den Flugbetrieb zum 12 Mai 1982 aufgrund von Zahlungsunfahigkeit ein Als Hauptgrunde wurden steigende Kraftstoffpreise und der scharfere Wettbewerb genannt der nach der Liberalisierung des amerikanischen Airlinemarkts aufkam Andere sahen eine verfehlte Expansionspolitik des Unternehmens als Grund Nachnutzungen Bearbeiten 1983 ubernahm Hyatt die Rechte an der Marke Braniff International Airways und begann erneut als Fluggesellschaft unter dem Namen Braniff stellte jedoch bereits 1990 den Betrieb wieder ein 1991 scheiterte ein weiterer Versuch unter dieser Marke 2014 wurde bekannt dass ab 2015 mit Heimatflughafen St Louis Linienfluge zu nationalen Zielen und einzelnen Ferienzielen in der Karibik und Lateinamerika angeboten werden sollen Daneben sollten auch Charterfluge Spezialfluge und Nur Business Fluge offeriert werden 2 Seit 2020 gibt es ein Nachfolgeunternehmen und eine Stiftung namens Braniff Diese vermarkten die Markenrechte unter denen ein Braniff Hotel entstehen soll 3 Flugziele BearbeitenSchwerpunkte des Streckennetzes der Braniff waren Inlandsfluge sowie Verbindungen der USA mit Sudamerika Zudem wurden auch europaische Ziele angeflogen darunter London Gatwick Flotte Bearbeiten nbsp Douglas DC 7 der Braniff nbsp Boeing 720 der BraniffIm Laufe ihres Bestehens betrieb Braniff Airways auch folgende Flugzeugtypen 4 Airbus A320 BAC 1 11 Boeing 707 Boeing 720 Boeing 727 100 Boeing 727 200 Boeing 737 200 Boeing 747 100 Boeing 747 200 Boeing 747SP Convair CV 340 Convair CV 440 Curtiss C 46 Commando Douglas DC 2 Douglas DC 3 Douglas DC 4 Douglas DC 6 Douglas DC 7 Douglas DC 8 30 Douglas DC 8 50 Douglas DC 8 62 Douglas DC 8 72 Lockheed L 049 Constellation Lockheed L 188 ElectraZwischenfalle BearbeitenVon 1939 bis zur Betriebseinstellung 1982 kam es bei Braniff International Airways zu 9 Totalschaden von Flugzeugen Bei 7 davon kamen 212 Menschen ums Leben 5 Auszuge Am 26 Marz 1952 gelang mit einer Douglas DC 4 C 54A 10 DC der Braniff International Airways Luftfahrzeugkennzeichen N65143 eine erfolgreiche Notlandung auf dem kleinen Hugoton Municipal Airport der Kleinstadt Hugoton Kansas USA An der Maschine war ein unkontrollierbarer Triebwerksbrand entstanden Unter den 45 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern gab es nur leichte Verletzungen Die DC 4 wurde nach der erfolgreichen Landung durch Feuer zerstort Kapitan Stanford wurde fur sein schnelles Handeln und sein Urteilsvermogen gelobt 6 Am 22 August 1954 wurde eine Douglas DC 3 C 47 DL der Braniff International Airways N61451 beim Durchflug einer Gewitterzelle 26 Kilometer sudlich vom Flughafen Mason City Municipal Iowa USA zu Boden gedruckt und irreparabel beschadigt Von den 19 Insassen kamen 12 ums Leben zwei Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere 7 nbsp Eine mit der im Juli 1955 abgesturzten baugleiche Convair CV 340 nbsp Eine mit der im September 1959 abgesturzten baugleiche Lockheed ElectraAm 17 Juli 1955 unterschritten die Piloten einer Convair CV 340 32 der Braniff International Airways N3422 beim Anflug auf den Flughafen Chicago Midway Illinois USA die Mindestsinkflughohe und flogen die Maschine am Flugplatzrand in den Boden Das Flugzeug schlug in Ruckenlage auf und fing Feuer Durch diesem CFIT Controlled flight into terrain wurden 22 der 43 Insassen getotet zwei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere 8 9 Am 29 September 1959 brach eine Lockheed L 188 Electra der Braniff International Airways N9705C auf dem planmassigen Flug von Houston nach Dallas in der Luft auseinander Der Unfall wurde durch Vibrationen der Propeller verursacht Alle 34 Insassen fanden den Tod siehe auch Braniff International Airways Flug 542 Am 19 Oktober 1959 fuhrte Boeing den Ubergabeflug einer Boeing 707 227 durch die an Braniff International Airways ausgeliefert werden sollten An Bord befanden sich Piloten und Techniker von Braniff und Boeing Wahrend des Fluges flog die Besatzung mehrere Dutch Rolls Bei einer davon uberschritt sie den technisch zulassigen Neigwinkel der Maschine Beim Gegensteuern wurden die Belastungsgrenzen des Flugzeugs uberschritten wobei drei der vier Triebwerke abbrachen und durch ein anschliessendes Feuer einige an der Tragflache befindliche Steuerungssysteme verschmorten Beim Versuch die Maschine notzulanden kam es zu einer Bruchlandung am Ufer des Stillaguamish River in der Nahe von Arlington im Bundesstaat Washington Vier der acht Personen an Bord kamen ums Leben siehe auch Flugunfall der Boeing 707 N7071 von Boeing 10 Am 14 September 1960 wurde eine Douglas DC 7C der Braniff International Airways N5900 auf dem Flughafen Dallas Love Field Texas USA von einem Wartungsinspektor zum Gelande fur Motoren Probelaufe gerollt Er hatte das Hydrauliksystem fur die Bremsen nicht zugeschaltet Das Flugzeug rollte in ein Gebaude wobei der vordere Rumpf stark beschadigt wurde Der Wartungstechniker wurde getotet die anderen 5 Mechaniker an Bord uberlebten Die Maschine konnte repariert werden 11 Am 14 November 1961 wurde eine geparkte Douglas DC 7C der Braniff International Airways N5905 auf dem Flughafen Dallas Love Field Texas USA durch ein Feuer zerstort Personen kamen nicht zu Schaden 12 nbsp Die im August 1966 abgesturzte Braniff BAC 1 11 N1553Am 6 August 1966 flog eine BAC 1 11 der Braniff International Airways N1553 auf dem planmassigen Flug nach Omaha bei Falls City Nebraska in eine Gewitterlinie ein und wurde von extremen Turbulenzen erfasst Die rechte Hohenflosse die Seitenflosse und anschliessend die rechte Tragflache brachen ab und der darin befindliche Treibstoff explodierte Alle 42 Personen an Bord kamen ums Leben siehe auch Braniff International Airways Flug 250 13 Am 3 Mai 1968 sturzte eine Lockheed L 188A Electra der Braniff Airways Luftfahrzeugkennzeichen N9707C auf dem Flug von Houston nach Dallas in der Nahe von Dawson Texas wahrend eines schweren Gewitters ab nachdem die Besatzung kurz zuvor eine 180 Kurve eingeleitet hatte Dabei geriet die Maschine aufgrund der extremen Turbulenzen ausser Kontrolle beim Abfangversuch wurde sie bei 4 35 g uberlastet woraufhin sie auseinanderbrach Bei dem Unfall starben alle 80 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder siehe auch Braniff International Airways Flug 352 14 15 Siehe auch BearbeitenListe ehemaliger Fluggesellschaften Amerika Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Braniff Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten CONCORDE SST Braniff Concorde Services In concordesst com Abgerufen am 8 Marz 2023 englisch Stefan Eiselin Auch Braniff soll wieder fliegen In aeroTELEGRAPH 11 November 2014 abgerufen am 8 Marz 2023 Schweizer Hochdeutsch Timo Nowack Braniff Airways kehrt als Hotel zuruck In aeroTELEGRAPH 20 November 2020 abgerufen am 8 Marz 2023 Schweizer Hochdeutsch Ulrich Klee Frank Bucher et al jp airline fleets international diverse Jahrgange Zurich Airport Daten uber die Fluggesellschaft Braniff International Airways im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 23 Juni 2020 Flugunfalldaten und bericht DC 4 N65143 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 28 August 2022 Flugunfalldaten und bericht DC 3 N61451 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 5 Juli 2023 Flugunfalldaten und bericht CV 340 N3422 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Mai 2021 ICAO Aircraft Accident Digest No 7 Circular 50 AN 45 Montreal 1957 englisch S 137 142 ASN Aircraft accident Boeing 707 227 N7071 Arlington WA Abgerufen am 8 Marz 2023 Flugunfalldaten und bericht DC 7 N5900 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht DC 7 N5905 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 24 Mai 2021 Flugunfalldaten und bericht BAC 111 200 N1553 im Aviation Safety Network englisch abgerufen am 1 Juni 2021 Unfallbericht L 188A N9707C Aviation Safety Network englisch abgerufen am 20 Dezember 2018 Flugunfallbericht L 188A N9707C NTSB vom 19 Juni 1969 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Braniff International Airways amp oldid 239024443