Die Bahnstrecke Qingdao–Yancheng ist eine Schnellfahrstrecke parallel zur chinesischen Ostküste zwischen der Hafenstadt Tsingtao (Provinz Shandong) und Yancheng (Provinz Jiangsu) in der Volksrepublik China.
| Bahnstrecke Qingdao–Yancheng 青盐铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Brücke über den Guanhe bei Xiangshui | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 429 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 6 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 2800 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte Bearbeiten
Die Strecke wurde am 26. Dezember 2018 zusammen mit der Zweite Schnellfahrstrecke Qingdao–Jinan eröffnet. Der für beide Strecken gemeinsame Bahnhof Hongdao geht vorläufig nicht in Betrieb, weil die Autobahn Qingdao–Lanzhou zu nahem am Bahnhof vorbeiführt, sodass diese verlegt werden muss, bevor der Bahnhof in Betrieb genommen werden kann.
Technik Bearbeiten
Die elektrifizierte, zweigleisige Strecke ist 430 km lang und verläuft über Lianyungang. Insgesamt hat sie 16 Bahnhöfe. Für eine neu gebaute chinesische Schnellfahrstrecke ist sie im Übrigen relativ unaufwändig gebaut: Sie ist nur für 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, der Abstand zwischen den Gleisachsen beträgt nur 4,40 m und der minimale Kurvenradius 2800 m, wobei nach Möglichkeit 3500 m nicht unterschritten wurden. Entsprechend ihrem Verlauf im flachen Küstenbereich beträgt die maximale Steigung nur 6 ‰. Die Kosten für den Bau betrugen 50 Mrd. Renminbi (6,5 Mrd. Euro).
Verkehr Bearbeiten
Vorerst verkehren auf der Strecke nur wenige Zugpaare täglich. Die Fahrzeit zwischen den beiden Endbahnhöfen beträgt etwas über drei Stunden.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ bac: China nimmt zahlreiche Neubaustrecken in Betrieb. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 4, 2019, S. 186.
- 突发！青岛第一大站-红岛高铁站“搁浅”，青兰高速改线！_腾讯新闻. [ Aufschrei! Qingdaos erster größter Bahnhof, der Hochgeschwindigkeitsverkehrsbahnhof Hongdao ist auf Eis gelegt, die Autobahn Qingdao–Lanzhou muss verlegt werden! ]. Abgerufen am 7. März 2022.