Die Bahnstrecke Mirow–Rechlin war eine 11,5 Kilometer lange, eingleisige, nicht elektrifizierte und mittlerweile abgebaute Eisenbahnstrecke in Mecklenburg-Vorpommern von der Abzweigstelle Starsow bis nach Rechlin. Die Strecke wurde überwiegend militärisch genutzt.
| Mirow–Rechlin | |||||||||||||||||||||||||||
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Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg (April 2010) Abzweigstelle Starsow an der Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg (April 2010) | |||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (DB): | 6794 | ||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 120a (1967); 120b (1944) | ||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 11,5 km | ||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte Bearbeiten
Die Bahnstrecke wurde als Verbindung zum Flugplatz Ellerholz geplant und 1918 fertiggestellt. 1922 oder 1924 wurde sie für den Personenverkehr geöffnet. 1933 erfolgte noch eine Verlängerung nach Rechlin (später Nord). 1944 verkehrten täglich vier Zugpaare, dazu ein durchgehendes Zugpaar Neustrelitz Süd–Rechlin für die Beschäftigten der Erprobungsstelle Rechlin. Am 28. Mai 1967 wurde der Personenverkehr eingestellt, der Güterverkehr am 31. Dezember 2001. Die Strecke war schon am 1. Juni 1996 stillgelegt und seitdem nur noch als Bahnhofsgleis genutzt worden. 2007 wurde die Strecke abgebaut, nachdem Pläne einer touristischen Nutzung gescheitert waren. Auf Teilen der Strecke verläuft heute ein Radweg.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Urs Kramer, Matthias Brodkorb: Abschied von der Schiene – Güterstrecken 1994 bis heute. Transpress, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71333-8, S. 156, 168