Arik Air Limited ist eine private nigerianische Fluggesellschaft mit Sitz in Lagos und Basis auf dem Flughafen Lagos.
| Arik Air | |
|---|---|
| IATA-Code: | W3 |
| ICAO-Code: | ARA |
| Rufzeichen: | ARIK AIR |
| Gründung: | 2004 |
| Sitz: | Lagos, Nigeria |
| Drehkreuz: | * Abuja |
| Heimatflughafen: | Lagos |
| Unternehmensform: | Limited |
| Leitung: | Michael Arumemi-Ikhide (CEO) |
| Vielfliegerprogramm: | Arik Wings Plus |
| Flottenstärke: | 14 |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.arikair.com |
Geschichte Bearbeiten
Arik Air wurde im Jahr 2004 gegründet, übernahm am 3. April 2006 die Einrichtungen und Infrastruktur der liquidierten Nigeria Airways am Flughafen Lagos und nahm schließlich am 30. Oktober 2006 den Flugbetrieb auf.
Die Gesellschaft erhielt 2008 die Genehmigung zum Anflug von Flughäfen in den USA.
Im Jahr 2009 gründete Arik Air die Tochtergesellschaft Arik Niger, die im Januar 2011 aber endgültig aufgegeben wurde, nachdem die Routen im Laufe des Jahres 2010 nach und nach eingestellt worden waren.
Im Jahr 2010 geriet die Fluggesellschaft in Liquiditätsprobleme, und wegen der Nichtzahlung von Leasingraten wurde ein Airbus A330-200 vom Leasinggeber im Februar 2011 zwangsweise in Besitz genommen.
Obwohl Nigeria der größte afrikanische Erdölproduzent ist, muss das Land Kerosin importieren. Wegen fehlender Devisen ist Kerosin jedoch knapp im Land, mit ein Grund für die finanziellen Probleme der beiden größten Fluggesellschaften, Arik Air und Aero Contractors, welche im Februar 2017 während eines Insolvenzverfahrens in einer Zwangsverwaltung unter die staatliche Bad Bank Asset Management Corporation of Nigeria (AMCON) kamen. Arik Air bot nur noch einen Bruchteil der Flüge an und stellte die Langstreckenflüge ein.
Im August 2017 gab Ethiopian Airlines ein Angebot zur Übernahme von Arik Air ab. Im Dezember 2017 zog sich Ethiopian Airlines aus den entsprechenden Verhandlungen zurück.
Unter der neuen Aufsicht ab 2017 konnte das Unternehmen im 2019 einen ausgeglichenen EBITDA ausweisen. Probleme für den Betrieb rührten von den ausstehenden Triebwerks- und Zellenrevisionen her. Während der weltweiten COVID-19-Pandemie ab 2020 wurde der Flugbetrieb reduziert und nach und nach ab 8. Juli nach vier Destinationen wieder aufgenommen. Im August folgten weitere vier Destinationen. Mitte September ereignete sich ein durch die Gewerkschaft erzwungenes Grounding. Flüge zwischen nunmehr zehn Flugzielen wurden jedoch innert Tagen wieder aufgenommen.
Flugziele Bearbeiten
Seit dem Wegfall von New York und London wurden nur Ziele in Afrika bedient.
Flotte Bearbeiten
Im April 2023 bestand die Flotte der Arik Air aus 14 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 15,4 Jahren:
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 4 | drei inaktiv; fünf mit Winglets ausgestattet | 124 131 149 | |
| Boeing 737-800 | 3 | zwei inaktiv; mit Winglets ausgestattet | 148 | |
| Bombardier CRJ900 | 3 | 74 | ||
| De Havilland DHC-8-400 | 4 | zwei inaktiv | 72 | |
| Gesamt | 14 |
Bis zu deren Einstellung im Jahr 2017 waren auf internationalen Strecken Airbus A330 eingesetzt worden. Mindestens eine Airbus A340-500 war für Arik Air geflogen und war ab 2015 nicht mehr eingesetzt worden.
Ehemalige Flugzeugtypen Bearbeiten
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Webpräsenz der Arik Air (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento vom 15. Juni 2006 im Internet Archive) (englisch)
- Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten - (Memento vom 10. Dezember 2008 im Internet Archive) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2023. Suche in Webarchiven.)
- nigerianaviation.wordpress.com - Arik Air Carries 2.3m Passengers in 2010, 17. Januar 2011
- (Memento vom 17. August 2011 im Internet Archive) (englisch)
- Informationen über die A330-200 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen JY-AIG auf airfleets.net (englisch), abgerufen am 30. Juli 2011
- (Memento vom 6. März 2017 im Internet Archive), reuters, 16. Februar 2017
- ↑ Nigeria's Arik Air plans to resume New York flights, ch-aviation, 25. April 2019
- Staat muss wichtigste Airlines Nigerias retten. AeroTelegraph, 28. Februar 2017.
- Nigeria’s government is taking over the country’s largest airline to try and save its aviation industry. Qurtz Africa, 9. Februar 2017.
- Ethiopian Airlines plot takeover of Nigeria's flagship fleet, CNN, 31. August 2017.
- Ethiopian Ends Negotiations To Manage Arik Air, Aviation International News online, 26. Dezember 2017.
- Concerns Mount over Future of Arik Air, ThisDay, 3. Dezember 2019
- Arik Air begins flight to Benin, Jos, Owerri, Asaba, einnews.com, 30. Juli 2020
- Arik Air Resumes Full Flight Operations-Management, einnews.com, 17. September 2020
- (Memento vom 18. Oktober 2015 im Internet Archive) (englisch)
- (Memento vom 30. November 2017 im Internet Archive) (englisch)
- Arik Air Fleet Details and History. In: planespotters.net. 27. April 2023, abgerufen am 1. Mai 2023 (englisch).
- Arik Air will Dreamliner statt 747-8: Boeing hat nur noch sieben Passagier-Jumbos zu bauen | aeroTELEGRAPH. In: aeroTELEGRAPH. 30. Januar 2017 (aerotelegraph.com [abgerufen am 30. Januar 2017]).