Die Air War Plans Division war eine im Sommer 1941 gegründete und im Air Staff angesiedelte Abteilung der United States Army Air Forces (USAAF), die 1941 die Einsatzkonzeption der amerikanischen Luftstreitkräfte gegen potentielle Gegner entwarf.
Allgemein Bearbeiten
Die Abteilung stand unter Leitung von Harold L. George. Mitarbeiter waren Haywood S. Hansell, Laurence S. Kuter und Kenneth Walker.
Am 9. Juli 1941 ersuchte Roosevelt den Kriegs- und den Marineminister, den gesamten Produktionsbedarf zur Niederringung potentieller Feinde zu ermitteln. Die War Plans Division im Kriegsministerium wollte daraufhin eine Anforderung, die auf einem vorher festzulegendem Strategiepapier beruhte. Die Air War Plan Division wurde mit der Ausarbeitung einer Strategie und der Ermittlung der notwendigen Produktionszahlen beauftragt. Die Air War Plan Division berechnete daraufhin eine dazu nötige Luftstreitmacht von 12.000 Frontflugzeugen, mit zusätzlichen 37.000 Schul- und anderen Flugzeugen insgesamt 63.000 Flugzeuge.
AWPD/1 Bearbeiten
Vom 4. bis 11. August 1941 wurde der Plan AWPD/1 für den Luftkrieg gegen Deutschland entworfen. Einer der Autoren (Hansell) nannte ihn den „Luftkriegsplan, der Hitler besiegte“ („The Air Plan that Defeated Hitler“), so der Titel seines Buches. Er bildete die Grundlage für die Vergrößerung und den Einsatz der USAAF im Zweiten Weltkrieg. Auf der Arcadia-Konferenz stimmten die Combined Chiefs of Staff im Wesentlichen zu. Er sah vor, den Sieg über Nazideutschland primär durch eine strategische Luftoffensive einer überschweren und interkontinentalen Bomberflotte auf die Eckpfeiler der deutschen Wirtschaft zu erringen. Im Unterschied zur britischen Konzeption des Morale Bombing sollten Luftangriffen auf Städte erst als krönender Zermalmungsschlag am Ende der Luftoffensive stattfinden. Man zielte darauf, dass eine Invasion möglichst nur noch schmückendes Beiwerk sein würde.
Er formulierte ein 154-Ziele-Programm, welches folgende Zielobjekte umfasste:
- 30 Luftrüstungsziele (18 Flugzeugfabriken, Aluminiumwerke)
- 47 Verkehrsziele (15 Eisenbahnknotenpunkte, 15 Rhein- bzw. Oder-brücken, Binnenhäfen Mannheim und Duisburg, Mittellandkanal, 3 Schiffshebewerke)
- 22 Ziele der Treibstoffwirtschaft vor allem Hydrierwerke
- 50 Ziele in der Energiewirtschaft (Kraftwerke, Talsperren, Transformatorenstationen usw.)
Als hilfreich für die Planung erwiesen sich amerikanische Banken, die in den 1920er Jahren umfangreiche Kredite nach Deutschland gegeben hatten und über Zeichnungen und Unterlagen von deutschen Kraftwerken und Hydrierwerken verfügten.
Der überarbeitete Plan AWPD-42 wurde ab September 1942 von amerikanischen und britischen Stabsoffizieren gemeinsam ausgearbeitet. Auch dieser ging davon aus, dass der Plan nur funktioniere, wenn starke Teile der Wehrmacht durch die Rote Armee gebunden bleiben.
Siehe auch Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ John W. Huston: General H.H. Arnold und der strategische Bombenkrieg. In: Horst Boog (Hrsg.): Luftkriegführung im Zweiten Weltkrieg. Ein internationaler Vergleich. Herford 1993, S. 766 f.
- Robert Frank Futrell: Ideas, Concepts, Doctrine – Basic Thinking in the United States Air Force 1907-1960. Air University Press, Alabama 1989, ISBN 1-58566-029-9, S. 109.
- ↑ Horst Boog: Der anglo-amerikanische strategische Luftkrieg über Europa und die deutsche Luftverteidigung. In: MGFA (Hrsg.): Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg. Stuttgart 1990, Band 6, S. 501 ff.
- Haywood S. Hansell: The Air Plan that Defeated Hitler. Atlanta 1972. Auszüge des Plans befinden sich dort im Anhang.
- ↑ Olaf Groehler: Bombenkrieg gegen Deutschland. Berlin 1990, S. 83 f.