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ČSD M 234 001 Der M 234 001 war ein vierachsiger Dieseltriebwagen der Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD Škoda Typ 5

ČSD M 234.001

Der M 234.001 war ein vierachsiger Dieseltriebwagen der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).

ČSD M 234.001
Škoda-Typ 5 MO
Nummerierung: M 234.001
Anzahl: 1
Hersteller: Škoda, Plzeň
Baujahr(e): 1932
Ausmusterung: 1949
Achsformel: Bo'2'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Dienstmasse: 49,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Installierte Leistung: 220 kW (300 PS)
Traktionsleistung: 178 kW
Treibraddurchmesser: 1000 mm
Laufraddurchmesser: 1000 mm
Motorentyp: Škoda-Diesel R 215/6
Motorbauart: 6-Zylinder-Reihe
Nenndrehzahl: 900/min
Leistungsübertragung: elektrisch
Bremse: Knorr-Druckluftbremse
Zugheizung: Warmwasser
Sitzplätze: 53
Stehplätze: 35
Klassen: 3.

Geschichte Bearbeiten

Škoda in Plzeň hatte Ende der 1920er Jahre mit dem Bau von Triebwagen begonnen, als die ČSD für den Betrieb ihrer Nebenstrecken moderne, leichte und schnelle Fahrzeuge für den Nahverkehr benötigten. Im Gegensatz zum Konkurrenten Tatra in Kopřivnice fertigte Škoda Fahrzeuge mit elektrischer Kraftübertragung, welche bei den ČSD als M 230.1 und M 222.0 eingeordnet wurden.

Anfang der 1930er Jahre entwickelte Škoda einen vierachsigen Triebwagen, der mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h für den Einsatz auf Hauptbahnen vorgesehen war. Die ČSD ordneten das Fahrzeug als M 234.001 in ihren Bestand ein. Der Einzelgänger kam dann auf der Strecke der Lokalbahn Friedland–Bila (Místní dráha Frýdlant nad Ostravicí–Bílá; FBD) zum Einsatz. Ab 1934 war der Triebwagen in Ostrava beheimatet.

Eine Serienfertigung der Triebwagen erfolgte nicht mehr. Ab 1934 beschafften die ČSD mit der Baureihe M 274.0 modernere Fahrzeuge ähnlicher Konzeption.

Während des Zweiten Weltkrieges war das Fahrzeug im Bestand der Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (BMB-ČMD). Nach 1945 gehörte der M 234.001 dann zum Depot Praha Masarykovo nádraží. Am 30. November 1949 wurde der Einzelgänger in Pečky ausgemustert.

In den 1950er Jahren wurde das Fahrzeug zu einem antriebslosen Messwagen für das Verkehrsforschungsinstitut VÚKV umgebaut. Ab 1973 war der Wagen beim Eisenbahnversuchsring Velim stationiert, wo er 1985 ausgesondert wurde. Heute gehört das mittlerweile stark beschädigte Fahrzeug zum Bestand des Eisenbahnmuseums Zlonice.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der M 234 001 war ein vierachsiger Dieseltriebwagen der Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD CSD M 234 001Skoda Typ 5 MONummerierung M 234 001Anzahl 1Hersteller Skoda PlzenBaujahr e 1932Ausmusterung 1949Achsformel Bo 2 Spurweite 1435 mm Normalspur Dienstmasse 49 0 tHochstgeschwindigkeit 80 km hInstallierte Leistung 220 kW 300 PS Traktionsleistung 178 kWTreibraddurchmesser 1000 mmLaufraddurchmesser 1000 mmMotorentyp Skoda Diesel R 215 6Motorbauart 6 Zylinder ReiheNenndrehzahl 900 minLeistungsubertragung elektrischBremse Knorr DruckluftbremseZugheizung WarmwasserSitzplatze 53Stehplatze 35Klassen 3 Geschichte BearbeitenSkoda in Plzen hatte Ende der 1920er Jahre mit dem Bau von Triebwagen begonnen als die CSD fur den Betrieb ihrer Nebenstrecken moderne leichte und schnelle Fahrzeuge fur den Nahverkehr benotigten Im Gegensatz zum Konkurrenten Tatra in Koprivnice fertigte Skoda Fahrzeuge mit elektrischer Kraftubertragung welche bei den CSD als M 230 1 und M 222 0 eingeordnet wurden Anfang der 1930er Jahre entwickelte Skoda einen vierachsigen Triebwagen der mit seiner Hochstgeschwindigkeit von 80 km h fur den Einsatz auf Hauptbahnen vorgesehen war Die CSD ordneten das Fahrzeug als M 234 001 in ihren Bestand ein Der Einzelganger kam dann auf der Strecke der Lokalbahn Friedland Bila Mistni draha Frydlant nad Ostravici Bila FBD zum Einsatz Ab 1934 war der Triebwagen in Ostrava beheimatet Eine Serienfertigung der Triebwagen erfolgte nicht mehr Ab 1934 beschafften die CSD mit der Baureihe M 274 0 modernere Fahrzeuge ahnlicher Konzeption Wahrend des Zweiten Weltkrieges war das Fahrzeug im Bestand der Protektoratsbahnen Bohmen und Mahren BMB CMD Nach 1945 gehorte der M 234 001 dann zum Depot Praha Masarykovo nadrazi Am 30 November 1949 wurde der Einzelganger in Pecky ausgemustert In den 1950er Jahren wurde das Fahrzeug zu einem antriebslosen Messwagen fur das Verkehrsforschungsinstitut VUKV umgebaut Ab 1973 war der Wagen beim Eisenbahnversuchsring Velim stationiert wo er 1985 ausgesondert wurde Heute gehort das mittlerweile stark beschadigte Fahrzeug zum Bestand des Eisenbahnmuseums Zlonice Siehe auch BearbeitenListe der Lokomotiv und Triebwagenbaureihen der CSDWeblinks BearbeitenBeschreibung tschechisch Massskizze Abgerufen von https de wikipedia org w index php title CSD M 234 001 amp oldid 219511177