Die Lokomotiven der ČD-Baureihe 151 entstanden von 1996 bis 2002 durch Umbau aus Maschinen der Reihe 150 (bis 1988 E 499.2). Bereits 1992 wurde die 150 020 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut, die Arbeiten zur Rekonstruktion begannen aber erst 1994. Ziele dieser Rekonstruktion waren eine Erhöhung der Zuverlässigkeit im Betrieb und eine Senkung des Wartungsaufwandes. Die Ordnungsnummern blieben dabei erhalten.
| ČD-Baureihe 151 Škoda-Typ 65Em | |
|---|---|
151 023 vor Ex 121 „Košičan“ in Prag (2012) | |
| Nummerierung: | 151 001, 004, 006–008, 011, 012, 014, 016, 018–020, 023, 027 |
| Anzahl: | 13 |
| Hersteller: | Škoda |
| Baujahr(e): | 1996–2002 (Rekonstruktion) |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Länge über Puffer: | 16 740 mm |
| Dienstmasse: | 82,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 4200 kW |
| Dauerleistung: | 4000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 210 kN |
| Leistungskennziffer: | 50 kW/t |
| Stromsystem: | 3 kV Gleichspannung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Kardanantrieb in Hohlwelle |
| Bremse: | Klotzbremse DAKO LR elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 3600 kW |
| Zugbeeinflussung: | linienförmige Zugbeeinflussung LS 90 ETCS (teilweise) |
Technische Merkmale Bearbeiten
Der wesentlichste Unterschied zur Reihe 150 ist die geänderte Übersetzung, die eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Die elektrische Widerstandsbremse ist in drei Stufen schaltbar und wirkt bis auf eine Geschwindigkeit von 25 km/h herab. Sie ist auch bei Schnellbremsungen wirksam. Die Lokomotive besitzt einen mikroprozessorgesteuerten Gleitschutz. Einige der Fahrzeuge wurden mit Monoblockrädern anstatt der bisher üblichen bereiften Speichenräder ausgerüstet.
Einsatz Bearbeiten
Die Lokomotiven werden vorzugsweise vor den schnellfahrenden Zügen in der Relation Praha–Bohumín–Žilina eingesetzt, da diese Strecke durchgehend mit 3 kV Gleichspannung elektrifiziert ist. Einige Lokomotiven sind mit Fahrzeuggeräten des Zugbeeinflussungssystems ETCS Level 2 als Ergänzung zum vorhandenen LS 90 ausgerüstet.
Nach einer Ankündigung im April 2016 sollen die Lokomotiven durchweg mit ETCS ausgerüstet werden.
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Jaromir Bittner u. a.: Tschechische und Slowakische Triebfahrzeuge. Verlag Gradis Bohemia, Prag 2010, ISBN 978-80-86925-09-7.
Weblinks Bearbeiten
- Beschreibung auf atlaslokomotiv.net (tschechisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Die Züge der ČD erhalten das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. In: ceskedrahy.cz. České dráhy, 14. April 2016, abgerufen am 23. April 2016.
- ČD planen grosse Fahrzeug-Investitionen. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 6, 2016, ISSN 1421-2811, S. 285.