| Victoria | |
|---|---|
Victoria KR 25 S von 1938 | |
| KR25 | |
| Hersteller | Victoria |
| Produktionszeitraum | 1937 bis 1951 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Luftgekühlter Einzylinder-2-Takt-Ottomotor | |
| Hubraum (cm³) | 247 |
| Leistung (kW/PS) | 8 / 5,9 bei 4.800/min – 11 / 8 bei 5.300/min |
| Getriebe | 4 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Trommelbremse vorn Trommelbremse hinten |
| Radstand (mm) | 1.375 mm |
| Maße (L × B × H, mm): | 2.065 × 780 × 920 mm |
| Leergewicht (kg) | 130 – 133 kg |
| Vorgängermodell | KR 20 EN / KR 20 LN |
Die Modellreihe KR 25 war ein Motorrad der 250 cm³-Klasse der Motorradmarke Victoria-Werke aus Nürnberg und basierte auf Konstruktionen von Richard Küchen. Die Modelle der Neuen Linie wurden zuerst im Februar 1937 auf der Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) in Berlin präsentiert.
Namensgebung Bearbeiten
Das Kürzel KR stand bei Victoria für „Kraftrad“, die 25 für den Hubraum von 250 cm³ und HM bei einigen Modellen stand für „Hochleistungsmotor“.
Modellgeschichte Bearbeiten
Die Produktion begann 1937 und wurde nach dem Krieg mit in der Leistung überarbeiteten Motoren wieder aufgenommen. Folgende Modelle lassen sich unterscheiden.
| Modell | Baujahr | Leistung kW bei 1/min | Fahrwerk | Leergewicht kg | Nummern |
|---|---|---|---|---|---|
| KR 25 S | 1937 – 1941 | 6,75 / 4.550 | Trapezgabel mit Zentralfeder / Starrrahmen | 119000 – 136000 | |
| KR 25 | 1948 – 06/1951 | 6,25 / 4.200 | Trapezgabel / Starrrahmen | ||
| KR 25 Aero | 1951 | 6 / 4.800 | Telegabel / Starrrahmen | 130 | 150000 – 168480 |
| KR 25 HM | 1951 – 1953 | 7,75 – 8,75 / 4.700 | Telegabel / Geradwegfederung (optional) | 133 / 135 | 25/101 – 25/15000 |
Technische Details Bearbeiten
Der Kraftstoffverbrauch bei 60 km/h liegt bei 2,75 Liter/100 km. Die Kurbelwelle besitzt drei Rollenlager und ein Kugellager, die alle über das Getriebeöl geschmiert sind. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch kommt von einem Bing Zweischiebervergaser Modell AJ 2/22, ab KR 25 HM Modell AJ 2/24. Das Viergang-Getriebe folgt der Schaltsystematik 1-0-2-3-4, das Hinterrad wird mit einer Rollengelenkkette aus 120 Rollen der Größe 1/2 × 5/16 Zoll angetrieben. Die Endübersetzung zum Hinterrad beträgt im Solobetrieb 1:2,69 und bei der Verwendung eines Beiwagens 1:2,86. Eine Lichtmaschine von Noris (MLZS 45/60/1 L) mit mechanischem Regler versorgt Zündkerzen der Marke Bosch mit dem Wärmewert W 195 T1 oder Beru K175b 1/14U – bei großer Wärme kamen nur Zündkerzen vom Typ W 225 T zum Einsatz. Das Fahrwerk mit einem Radstand von 1.375 mm hat eine Bodenfreiheit von 125 mm (unbelastet) bzw. 115 mm (belastet).
Weblinks Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Victoria-Werke „Gebrauchsanweisung Victoria Kraftrad KR 25 ‚Aero‘“, Ausgabe Dezember 1950