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Višňové Tunnel Der slowakisch Tunel Višňové ist ein Autobahntunnel in Bau in der Nordslowakei der als Teil der Autobahn

Višňové-Tunnel

Der Višňové-Tunnel (slowakisch Tunel Višňové) ist ein Autobahntunnel in Bau in der Nordslowakei, der als Teil der Autobahn D1, Bauabschnitt Lietavská Lúčka–Dubná Skala (11,3 km) errichtet werden wird. Mit seiner Länge von 7.520 Metern wird der Tunnel zum längsten Kunstbauwerk der D1 sowie zum längsten Tunnel der Slowakei und wird voraussichtlich 2023 fertiggestellt. Vom Anfang an werden zwei Röhren gebaut. Nach aktuellen Planungen sind noch zwei längere Tunnel, der Hradište-Tunnel mit etwa 8,4 km als Teil der Schnellstraße R1 zwischen Slovenská Ľupča und Korytnica sowie der 11 km lange Karpaty-Tunnel bei Bratislava im Zuge der Autobahn D4 geplant.

Višňové-Tunnel
Višňové-Tunnel
Baufortschritt am Westportal, Stand Mai 2015
Offizieller Name Tunel Višňové
Nutzung Autobahntunnel
Verkehrsverbindung Diaľnica D1
Ort Višňové / Dubná Skala (Vrútky)
Länge 7520 m
Anzahl der Röhren 2
Bau
Baubeginn 17. Juni 2014
Fertigstellung voraussichtlich 2023
Lage
Višňové-Tunnel (Slowakei)
Koordinaten
Westportal 49° 9′ 3″ N, 18° 47′ 28,9″ O
Ostportal 49° 8′ 4,5″ N, 18° 53′ 18,4″ O

Beschreibung Bearbeiten

Der Tunnel wird das Gebirgsmassiv der Lúčanská Fatra, Teil der Kleinen Fatra durchqueren. Den Westportal findet man südöstlich des Ortszentrums von Višňové und westlich des Bergs Hoblík (933,6 m n.m.), der Ostportal liegt ein paar hundert Meter südöstlich des Steinbruchs Dubná Skala, einem Teil der Stadt Vrútky, unmittelbar vor der Anschlussstelle Dubná Skala (km 212). Der Lüftungsschacht befindet sich etwa 1.800 Meter vom Westportal entfernt.

Geschichte Bearbeiten

Ostportal im August 2012, im Vordergrund Bau der Anschlussstelle Dubná Skala

Planungen für einen Tunnel unterhalb der Kleinen Fatra existieren seit den 1960er Jahren, doch erst in den 1990er Jahren nahm man Schritte zur Realisierung des Bauwerks. Mit dem Bau des Erkundungsstollens wurde im September 1998 nach einer feierlichen Grundsteinlegung gleichzeitig von beiden Portalen begonnen. Von Višňové heraus verwendete man neue österreichische Tunnelbaumethode (NÖT), von Dubná Skala eine Tunnelbohrmaschine Typ TBM ATB 35 HA. Dieses Vorhaben wurde am 24. August 2002 beendet: insgesamt wurde ein 7480 Meter langer Erkundungsstollen gebohrt, davon entfallen 3118 Meter auf die West- und 4362 Meter auf die Ostseite.

Nach ersten Planungen sollte der Bau des betroffenen Autobahnabschnitts 2003 beginnen, der Baubeginn wurde aber mehrmals, zumeist aus finanziellen Gründen, verschoben. Zu einem weiteren „offiziellen Baubeginn“ kam es im Februar 2010 nach Grundsteinlegung durch damaligen Verkehrsminister Ľubomír Vážny im Rahmen des PPP-Projekts. Damals rechnete man mit einer Fertigstellung im Halbjahr 2014, nach einem Regierungswechsel wurden aber noch nicht begonnene PPP-Projekte storniert.

Der öffentliche Wettbewerb für den Abschnitt Lietavská Lúčka–Dubná Skala begann im Dezember 2011, wurde aber durch mehrere Einsprüche und Berufungen verzögert. Erst im Juni 2014 wurde mit dem Konsortium der italienischen Baufirma Salini Impregilo und slowakischen Dúha a. s. ein Bauvertrag im Wert von 410 Millionen Euro (ohne MwSt.) unterzeichnet, der eine Bauzeit von 66 Monaten bis Dezember 2019 vorsieht. Die diesmal dritte Grundsteinlegung erfolgte am 17. Juni 2014, die Bohrung begann offiziell am 9. Juni 2015 mit einem Feierakt. Der Erkundungsstollen zwischen den beiden entstehenden Tunnelröhren wird zwecks Entwässerung beibehalten.

Der Durchschlag der ersten Röhre fand am 28. August 2018 statt, jener der zweiten Röhre folgte in der ersten Septemberwoche. Entgegen den ursprünglichen Planungen verzögerten sich die Arbeiten um neun Monate. Im Frühjahr 2019 kam es zu Streitigkeiten zwischen dem Bauherrn, NDS a. s. und dem Baukonsortium, nachdem unter anderem Zahlungen an Lieferer und Subunternehmen seitens des Baukonsortiums ausgeblieben waren. Sie führten im März 2019 zur Beendigung des Bauvertrags und anschließender Räumung der Baustelle. Ein neuer Wettbewerb sollte noch im Jahr 2019 ausgeschrieben worden sein, tatsächlich kam es dazu erst ein Jahr später. Am 23. April 2021 kam es zum Vertragsabschluss mit dem schwedischen Unternehmen Skanska im Wert von 255 Millionen Euro, mit der vorgesehenen Bauzeit bis Ende 2023. Inzwischen traten Schäden im Tunnel als Folge von Baumängeln und unzureichender Konservierung der verlassenen Baustelle auf. Einerseits fehlte die permanente Tunnelwandung auf ungefähr einem Drittel der Tunnellänge, andererseits gab es Wasserschäden wegen nicht funktionierender Wasserableitung, die zur Bodenerosion und Gefährdung der Stabilität der temporären Wandung führte.

Die folgende Tabelle fasst den Fortschritt bei der Bohrung beider Tunnelröhren zusammen (Quellen: und ):

Stand am… Nordröhre Westportal Nordröhre Ostportal Südröhre Westportal Südröhre Ostportal
16. Februar 2016 660 m 484 m 410 m 322 m
5. April 2016 798 m 627 m 636 m 452 m
24. August 2016 1263,29 m 1395,60 m 1133,16 m 1162,63 m
15. Februar 2017 1693 m 2232 m 1538 m 1947 m
10. März 2018 2791,76 m 3640,04 m 2602,94 m 3618,47 m
Insgesamt 6431,8 m 6221,41 m

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Tunel Višňové, dialnice.szm.com vom 22. Dezember 2013, abgerufen am 21. Juni 2014 (slowakisch).
  2. Do tretice všetko dobré, opäť sa začína stavať tunel Višňové, Webnoviny.sk am 17. Juni 2014, abgerufen am 21. Juni 2014 (slowakisch).
  3. Tunel Višňové dostal tretiu šancu, Pravda am 17. Juni 2014, abgerufen am 21. Juni 2014 (slowakisch).
  4. Odštartovala výstavba tunela Višňové: Zoznámte sa s náročným projektom v zaujímavých číslach…, Žilina24.sk, abgerufen am 9. Juni 2015 (slowakisch)
  5. Po dlhom čakaní prišiel prvý výsledok. Najdlhší tunel na Slovensku konečne prerazili Po dlhom čakaní prišiel prvý výsledok. Najdlhší tunel na Slovensku konečne prerazili, hnonline.sk vom 28. August 2018, abgerufen am 14. September 2018
  6. Diaľničný tunel Višňové je prerazený, Pravda am 14. September 2018, abgerufen am 14. September 2018
  7. Zmluva na tunel Višňové sa ukončí dohodou, stavenisko vypracú, SME vom 6. März 2019 (slowakisch), abgerufen am 24. April 2021
  8. Višňové dokončí Skanska. Diaľničný úsek D1 chce dostavať za rekordné dva roky, aktuality.sk vom 23. April 2021 (slowakisch), abgerufen am 24. April 2021
  9. Tunel Višňové chátra, termíny už znova neplatia, všetko bude drahšie a riziká na seba prevezme štát, e.dennikn.sk vom 13. November 2020 (slowakisch), abgerufen am 24. April 2021
  10. Tunel Višňové začiatkom apríla. vom 11. April 2016, zilinskedialnice.sk (slowakisch), abgerufen am 27. August 2016
  11. Aktuálne dianie – Tunel Višňové vom 24. August 2016, zilinskedialnice.sk (slowakisch), abgerufen am 27. August 2016
  12. Tunel Višňové a jeho stav vo februári. vom 18. Februar 2017, abgerufen am 8. Juli 2017
  13. Tunel Višňové v marci 2018 vom 25. März 2018, abgerufen am 14. September 2018

Weblinks Bearbeiten

Commons: Višňové-Tunnel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Der Visnove Tunnel slowakisch Tunel Visnove ist ein Autobahntunnel in Bau in der Nordslowakei der als Teil der Autobahn D1 Bauabschnitt Lietavska Lucka Dubna Skala 11 3 km errichtet werden wird Mit seiner Lange von 7 520 Metern wird der Tunnel zum langsten Kunstbauwerk der D1 sowie zum langsten Tunnel der Slowakei und wird voraussichtlich 2023 fertiggestellt Vom Anfang an werden zwei Rohren gebaut Nach aktuellen Planungen sind noch zwei langere Tunnel der Hradiste Tunnel mit etwa 8 4 km als Teil der Schnellstrasse R1 zwischen Slovenska Ľupca und Korytnica sowie der 11 km lange Karpaty Tunnel bei Bratislava im Zuge der Autobahn D4 geplant Visnove TunnelVisnove TunnelBaufortschritt am Westportal Stand Mai 2015Offizieller Name Tunel VisnoveNutzung AutobahntunnelVerkehrsverbindung Diaľnica D1Ort Visnove Dubna Skala Vrutky Lange 7520 mAnzahl der Rohren 2BauBaubeginn 17 Juni 2014Fertigstellung voraussichtlich 2023LageVisnove Tunnel Slowakei KoordinatenWestportal 49 9 3 N 18 47 28 9 O 49 150845 18 791364Ostportal 49 8 4 5 N 18 53 18 4 O 49 134582 18 888452 Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Geschichte 3 Einzelnachweise 4 WeblinksBeschreibung BearbeitenDer Tunnel wird das Gebirgsmassiv der Lucanska Fatra Teil der Kleinen Fatra durchqueren Den Westportal findet man sudostlich des Ortszentrums von Visnove und westlich des Bergs Hoblik 933 6 m n m der Ostportal liegt ein paar hundert Meter sudostlich des Steinbruchs Dubna Skala einem Teil der Stadt Vrutky unmittelbar vor der Anschlussstelle Dubna Skala km 212 Der Luftungsschacht befindet sich etwa 1 800 Meter vom Westportal entfernt Geschichte Bearbeiten nbsp Ostportal im August 2012 im Vordergrund Bau der Anschlussstelle Dubna SkalaPlanungen fur einen Tunnel unterhalb der Kleinen Fatra existieren seit den 1960er Jahren doch erst in den 1990er Jahren nahm man Schritte zur Realisierung des Bauwerks Mit dem Bau des Erkundungsstollens wurde im September 1998 nach einer feierlichen Grundsteinlegung gleichzeitig von beiden Portalen begonnen Von Visnove heraus verwendete man neue osterreichische Tunnelbaumethode NOT von Dubna Skala eine Tunnelbohrmaschine Typ TBM ATB 35 HA Dieses Vorhaben wurde am 24 August 2002 beendet insgesamt wurde ein 7480 Meter langer Erkundungsstollen gebohrt davon entfallen 3118 Meter auf die West und 4362 Meter auf die Ostseite 1 Nach ersten Planungen sollte der Bau des betroffenen Autobahnabschnitts 2003 beginnen der Baubeginn wurde aber mehrmals zumeist aus finanziellen Grunden verschoben Zu einem weiteren offiziellen Baubeginn kam es im Februar 2010 nach Grundsteinlegung durch damaligen Verkehrsminister Ľubomir Vazny im Rahmen des PPP Projekts Damals rechnete man mit einer Fertigstellung im Halbjahr 2014 nach einem Regierungswechsel wurden aber noch nicht begonnene PPP Projekte storniert 2 Der offentliche Wettbewerb fur den Abschnitt Lietavska Lucka Dubna Skala begann im Dezember 2011 wurde aber durch mehrere Einspruche und Berufungen verzogert Erst im Juni 2014 wurde mit dem Konsortium der italienischen Baufirma Salini Impregilo und slowakischen Duha a s ein Bauvertrag im Wert von 410 Millionen Euro ohne MwSt unterzeichnet der eine Bauzeit von 66 Monaten bis Dezember 2019 vorsieht Die diesmal dritte Grundsteinlegung erfolgte am 17 Juni 2014 3 die Bohrung begann offiziell am 9 Juni 2015 mit einem Feierakt Der Erkundungsstollen zwischen den beiden entstehenden Tunnelrohren wird zwecks Entwasserung beibehalten 4 Der Durchschlag der ersten Rohre fand am 28 August 2018 statt jener der zweiten Rohre folgte in der ersten Septemberwoche Entgegen den ursprunglichen Planungen verzogerten sich die Arbeiten um neun Monate 5 6 Im Fruhjahr 2019 kam es zu Streitigkeiten zwischen dem Bauherrn NDS a s und dem Baukonsortium nachdem unter anderem Zahlungen an Lieferer und Subunternehmen seitens des Baukonsortiums ausgeblieben waren Sie fuhrten im Marz 2019 zur Beendigung des Bauvertrags und anschliessender Raumung der Baustelle 7 Ein neuer Wettbewerb sollte noch im Jahr 2019 ausgeschrieben worden sein tatsachlich kam es dazu erst ein Jahr spater Am 23 April 2021 kam es zum Vertragsabschluss mit dem schwedischen Unternehmen Skanska im Wert von 255 Millionen Euro mit der vorgesehenen Bauzeit bis Ende 2023 8 Inzwischen traten Schaden im Tunnel als Folge von Baumangeln und unzureichender Konservierung der verlassenen Baustelle auf Einerseits fehlte die permanente Tunnelwandung auf ungefahr einem Drittel der Tunnellange andererseits gab es Wasserschaden wegen nicht funktionierender Wasserableitung die zur Bodenerosion und Gefahrdung der Stabilitat der temporaren Wandung fuhrte 9 Die folgende Tabelle fasst den Fortschritt bei der Bohrung beider Tunnelrohren zusammen Quellen 10 11 12 und 13 Stand am Nordrohre Westportal Nordrohre Ostportal Sudrohre Westportal Sudrohre Ostportal16 Februar 2016 660 m 484 m 410 m 322 m5 April 2016 798 m 627 m 636 m 452 m24 August 2016 1263 29 m 1395 60 m 1133 16 m 1162 63 m15 Februar 2017 1693 m 2232 m 1538 m 1947 m10 Marz 2018 2791 76 m 3640 04 m 2602 94 m 3618 47 mInsgesamt 6431 8 m 6221 41 mEinzelnachweise Bearbeiten Tunel Visnove dialnice szm com vom 22 Dezember 2013 abgerufen am 21 Juni 2014 slowakisch Do tretice vsetko dobre opat sa zacina stavat tunel Visnove Webnoviny sk am 17 Juni 2014 abgerufen am 21 Juni 2014 slowakisch Tunel Visnove dostal tretiu sancu Pravda am 17 Juni 2014 abgerufen am 21 Juni 2014 slowakisch Odstartovala vystavba tunela Visnove Zoznamte sa s narocnym projektom v zaujimavych cislach Zilina24 sk abgerufen am 9 Juni 2015 slowakisch Po dlhom cakani prisiel prvy vysledok Najdlhsi tunel na Slovensku konecne prerazili Po dlhom cakani prisiel prvy vysledok Najdlhsi tunel na Slovensku konecne prerazili hnonline sk vom 28 August 2018 abgerufen am 14 September 2018 Diaľnicny tunel Visnove je prerazeny Pravda am 14 September 2018 abgerufen am 14 September 2018 Zmluva na tunel Visnove sa ukonci dohodou stavenisko vypracu SME vom 6 Marz 2019 slowakisch abgerufen am 24 April 2021 Visnove dokonci 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