Verschollen im Bermuda-Dreieck (Alternativtitel: Airport 77 – Verschollen im Bermuda-Dreieck; auch: Airport III – Verschollen im Bermuda-Dreieck; Originaltitel: Airport ’77) ist ein US-amerikanischer Katastrophenfilm aus dem Jahr 1977. Regie führte Jerry Jameson, das Drehbuch schrieben Michael Scheff und David Spector. Er ist der Anschlussfilm von Giganten am Himmel aus dem Jahr 1975 und damit die zweite von insgesamt drei Fortsetzungen von Airport aus dem Jahr 1970, dessen Handlung auf dem gleichnamigen Roman von Arthur Hailey basiert.
| Film | |
| Titel | Verschollen im Bermuda-Dreieck |
|---|---|
| Originaltitel | Airport ’77 |
| Produktionsland | Vereinigte Staaten |
| Originalsprache | Englisch |
| Erscheinungsjahr | 1977 |
| Länge | 113 Minuten |
| Altersfreigabe |
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| Stab | |
| Regie | Jerry Jameson |
| Drehbuch | Michael Scheff David Spector |
| Produktion | William Frye |
| Musik | John Cacavas |
| Kamera | Philip H. Lathrop |
| Schnitt | Robert Watts J. Terry Williams |
| Besetzung | |
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| Chronologie | |
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| ← Giganten am Himmel | Airport ’80 – Die Concorde → |
Handlung Bearbeiten
Der steinreiche Unternehmer Stevens lässt mit seinem neuen luxuriösen Privatjumbo, einer umgebauten Boeing 747, unter dem Kommando des erfahrenen Flugkapitäns Gallagher ein paar Dutzend Freunde und Angehörige zu seinem Wohnsitz in Florida fliegen. Der Frachtraum ist voll von erlesenen Kunstgegenständen für ein neues Privatmuseum von Stevens. Und auf diese Schätze haben es ein paar Verbrecher abgesehen, die sich unter das Bordpersonal geschmuggelt haben, unter ihnen auch der Copilot Chambers. Im rechten Moment setzen sie sich Gasmasken auf und betäuben die anderen Insassen mit Hilfe von Spezialgas, das sie in die Klimaanlage des Flugzeugs einleiten. Dann steuern sie das Flugzeug unterhalb der Radarüberwachung, um so ungesehen zu einem stillgelegten Flugplatz auf einer einsamen Insel zu gelangen. Dort wollen sie ungestört die Beute umladen und sich davonmachen, derweil die anderen noch bewusstlos sind.
Doch kurz vor dem Ziel geht die Sache schief: Das niedrig fliegende Flugzeug streift mit einer Tragfläche die Spitze eines Ölbohrturms. Der Copilot kann die beschädigte Maschine nicht mehr in der Luft halten und muss notwassern. Dabei kommen ein paar der Passagiere und alle Entführer außer Chambers ums Leben. Die Maschine versinkt binnen weniger Augenblicke, doch da das Meer an dieser Stelle nicht sehr tief ist, setzt sie bald auf Grund auf, und der Rumpf kann dem Wasserdruck noch eine Weile standhalten.
Die überlebenden Insassen kommen in dem auf dem Meeresboden liegenden Flugzeugrumpf zu Bewusstsein. Sie verhören den verletzten Chambers und erfahren, was passiert ist. Da das Flugzeug weitab vom bekannten Kurs aufgesetzt hat, muss man damit rechnen, dass man sie hier nicht suchen wird. Unter Wasser kann man kein Notsignal funken, und so fasst man einen Rettungsplan: Captain Gallagher und der Fluggast Wallace, ein erfahrener Taucher, lassen sich mit einem Schlauchboot und einem Notsender ausgerüstet in einer Kammer einschließen, die geflutet werden soll. Wallace kommt dabei durch einen tragischen Zwischenfall ums Leben, doch Gallagher gelingt es, an die Wasseroberfläche zu gelangen und die bereits auf der Suche befindliche US-Marine herzulotsen.
Es wird eine Rettungsaktion organisiert, bei der das Flugzeug vom Meeresgrund mit einigen mit Luft gefüllten Ballons gehoben wird. Die Eingeschlossenen werden befreit, wobei einiges in letzter Sekunde verläuft – Chambers, als letzter der Übeltäter, stirbt, und Gallagher rettet sich und Eve mit einem Sprung aus dem Cockpit der schon wieder volllaufenden Maschine. Danach versinkt das Flugzeug erneut im Meer.
Kritiken Bearbeiten
Das Lexikon des internationalen Films schrieb, der Film sei „in der Darstellung der psychologischen Ausnahmesituation der Passagiere nach üblichem Schema“, aber „im zweiten Teil, den minutiös ablaufenden Rettungsmaßnahmen, realistisch und fesselnd“.
Die Zeitschrift Cinema spottete, der Film stürze „vor lauter Ideenlosigkeiten“ wie das gezeigte Flugzeug ab.
Auszeichnungen Bearbeiten
Der Film wurde im Jahr 1978 in den Kategorien Bestes Szenenbild und Bestes Kostümdesign für den Oscar nominiert.
Hintergründe Bearbeiten
Der Film wurde auf dem Los Angeles International Airport, auf dem Hollywood Burbank Airport in Burbank (Kalifornien) und auf dem Washington Dulles International Airport, in Miami sowie in San Diego gedreht. Die Unterwasserszenen wurden in der Nähe von Wakulla Springs (Florida) gedreht. Im Jahr 2000 entstand eine Neuverfilmung unter dem Titel Abgetaucht – Flug 747 in Todesangst. Die Handlung wurde dabei auf einen Actionfilm umgeschrieben und einige Szenen übernommen. In diversen Fernsehserien wurde das Thema des gesunkenen Jumbo-Jets ebenfalls thematisiert. In der Folge Flug-Nr. 93 wird vermisst der Actionserie Airwolf wurde das gleiche Flugzeug wie im Film und Szenen daraus verwendet.
Literatur Bearbeiten
- Michael Scheff, David Spector: Airport ’77. Verschollen im Bermuda-Dreieck. Goldmann, München 1977, ISBN 3-442-04691-2, (Roman).
Weblinks Bearbeiten
- Verschollen im Bermuda-Dreieck in der Internet Movie Database (englisch)
- Airport ’77 bei Rotten Tomatoes (englisch)
- Verschollen im Bermuda-Dreieck in der Online-Filmdatenbank
- Verschollen im Bermuda-Dreieck in der Deutschen Synchronkartei
Einzelnachweise Bearbeiten
- Freigabebescheinigung für Verschollen im Bermuda-Dreieck. Freiwillige Selbstkontrolle der Filmwirtschaft, März 2006 (PDF; Prüfnummer: 49 063 DVD).
- Verschollen im Bermuda-Dreieck. In: Lexikon des internationalen Films. Filmdienst, abgerufen am 2. März 2017.
- Verschollen im Bermuda-Dreieck. In: cinema. Abgerufen am 17. April 2022.
- Filming locations für Airport ’77, abgerufen am 25. Dezember 2007