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VFW H 3 Der Sprinter war Ende der 1960er Jahre ein Flugschrauber des deutschen Herstellers Vereinigte Flugtechnische Wer

VFW H-3

Der VFW H-3 Sprinter war Ende der 1960er-Jahre ein Flugschrauber des deutschen Herstellers Vereinigte Flugtechnische Werke.

VFW H-3

Flugschrauber VFW H-3 SPRINTER im Hubschraubermuseum Bückeburg
Typ Experimenteller Flugschrauber
Entwurfsland

Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland

Hersteller Vereinigte Flugtechnische Werke
Erstflug 1969
Stückzahl 3

Die Besonderheit des Hubschraubers war das Antriebskonzept mit einem kalten Blattspitzenantrieb. Dazu trieb die Allison-250-Freiwellenturbine mechanisch einen Radialverdichter an, der über ein Leichtmetallrohr und einen kurzen flexiblen Verbindungsschlauch Druckluft zu dem um die Rotorkopfachse angeordneten Luftverteiler leitete. Der rotierende Teil dieses Luftverteilers wurde von einer Schere im Rotorkopf mitgenommen. Eine Gleitfläche des feststehenden Luftverteilerrohres führte die Taumelscheibe der konventionellen Rotorsteuerung.

Vom Luftverteiler wurde die Druckluft mittels drei flexibler Schläuche in die Rotorblätter geleitet. Die Luft strömte bis zur Blattspitze und wurde nach der Umlenkung in einer Schlitzdüse entspannt. Das Antriebskonzept wurde in dem Versuchsträger VFW H-2 getestet.

Für den Vortrieb waren zwei Mantelpropeller vorgesehen, die über ein regelbares Differentialgetriebe und Wellen angetrieben werden sollten. Während der Erprobung waren die Propeller jedoch noch nicht montiert. Die Maschinen wurden 1968 fertiggestellt, der Erstflug folgte im Jahr darauf.

Der Hauptrotor selbst wurde nur während der Schwebephasen angetrieben. Sonst arbeitete der Hubschrauber als Tragschrauber. Er benötigte deswegen keinen Heckrotor. Stattdessen ist ein V-Leitwerk installiert.

Es wurden nur drei Prototypen hergestellt. Einer wurde bei Lastversuchen zerstört, die beiden anderen (Luftfahrzeugkennzeichen D-9543 und D-9544) sind heute noch erhalten; ein Exemplar befindet sich im Hubschraubermuseum Bückeburg, das andere befindet sich in Privatbesitz und steht am Flugplatz Meinerzhagen. Es ist geplant, die Flugfähigkeit des im Privatbesitz befindlichen Hubschraubers wiederherzustellen.

Versuchsträger VFW H-2 im Hubschraubermuseum Bückeburg

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Sitzplätze 3
Länge 9,30 m
Höhe 2,50 m
Rotordurchmesser 8,70 m
Spurweite 2,00 m
Radstand 2,28 m
Leermasse 500 kg
max. Startmasse 950 kg
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Dienstgipfelhöhe 3900 m
Reichweite 500 km
Triebwerk eine Wellenturbine Allison 250 C18
Leistung 294 kW (400 WPS)

Weblinks Bearbeiten

Commons: VFW H-3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Flug Revue Mai 1969, S. 49ff.
  2. VFW H-3 Sprinter
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Der VFW H 3 Sprinter war Ende der 1960er Jahre ein Flugschrauber des deutschen Herstellers Vereinigte Flugtechnische Werke VFW H 3Flugschrauber VFW H 3 SPRINTER im Hubschraubermuseum BuckeburgTyp Experimenteller FlugschrauberEntwurfsland Deutschland Bundesrepublik BR DeutschlandHersteller Vereinigte Flugtechnische WerkeErstflug 1969Stuckzahl 3Die Besonderheit des Hubschraubers war das Antriebskonzept mit einem kalten Blattspitzenantrieb Dazu trieb die Allison 250 Freiwellenturbine mechanisch einen Radialverdichter an der uber ein Leichtmetallrohr und einen kurzen flexiblen Verbindungsschlauch Druckluft zu dem um die Rotorkopfachse angeordneten Luftverteiler leitete Der rotierende Teil dieses Luftverteilers wurde von einer Schere im Rotorkopf mitgenommen Eine Gleitflache des feststehenden Luftverteilerrohres fuhrte die Taumelscheibe der konventionellen Rotorsteuerung Vom Luftverteiler wurde die Druckluft mittels drei flexibler Schlauche in die Rotorblatter geleitet Die Luft stromte bis zur Blattspitze und wurde nach der Umlenkung in einer Schlitzduse entspannt Das Antriebskonzept wurde in dem Versuchstrager VFW H 2 getestet 1 Fur den Vortrieb waren zwei Mantelpropeller vorgesehen die uber ein regelbares Differentialgetriebe und Wellen angetrieben werden sollten Wahrend der Erprobung waren die Propeller jedoch noch nicht montiert Die Maschinen wurden 1968 fertiggestellt der Erstflug folgte im Jahr darauf Der Hauptrotor selbst wurde nur wahrend der Schwebephasen angetrieben Sonst arbeitete der Hubschrauber als Tragschrauber Er benotigte deswegen keinen Heckrotor Stattdessen ist ein V Leitwerk installiert Es wurden nur drei Prototypen hergestellt Einer wurde bei Lastversuchen zerstort die beiden anderen Luftfahrzeugkennzeichen D 9543 und D 9544 sind heute noch erhalten ein Exemplar befindet sich im Hubschraubermuseum Buckeburg 2 das andere befindet sich in Privatbesitz und steht am Flugplatz Meinerzhagen Es ist geplant die Flugfahigkeit des im Privatbesitz befindlichen Hubschraubers wiederherzustellen Versuchstrager VFW H 2 im Hubschraubermuseum BuckeburgTechnische Daten BearbeitenKenngrosse DatenSitzplatze 3Lange 9 30 mHohe 2 50 mRotordurchmesser 8 70 mSpurweite 2 00 mRadstand 2 28 mLeermasse 500 kgmax Startmasse 950 kgHochstgeschwindigkeit 250 km hDienstgipfelhohe 3900 mReichweite 500 kmTriebwerk eine Wellenturbine Allison 250 C18Leistung 294 kW 400 WPS Weblinks Bearbeiten nbsp Commons VFW H 3 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Zeitungsartikel vom 7 Marz 1969 Die Zeit Fluggerat der Zukunft Beschreibung der privat erhaltenen VfW H 3 englisch Einzelnachweise Bearbeiten Flug Revue Mai 1969 S 49ff VFW H 3 Sprinter Abgerufen von https de wikipedia org w index php title VFW H 3 amp oldid 226452104