Västlänken ist ein in Bau befindliches Eisenbahnprojekt für Nahverkehrs- und Regionalzüge im Tunnel unter dem Zentrum der schwedischen Großstadt Göteborg. Damit sollen Ziele innerhalb Göteborg und in Westschweden leichter erreicht werden.
| Västlänken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Streckenführung Västlänken | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Auf der Strecke sollen fünf Regionalverkehrslinien im 15-Minuten-Takt (zur Hauptverkehrszeit) verkehren (sonst 30-Minuten-Takt).
Technische Planungen Bearbeiten
Die zweigleisige Strecke ist etwa acht Kilometer lang, von denen sechs Kilometer im Tunnel verlaufen. Der Tunnel erhält einen neuen unterirdischen Bahnhof unterhalb Göteborgs centralstation sowie die neuen Tunnelhalte Korsvägen und Haga. Die Bauvorbereitung lief 2016 an, der Baustart erfolgte 2018, die Inbetriebnahme ist für 2026 vorgesehen. Für das Vorhaben sollen fünf Hauptbauverträge ausgeschrieben werden.
Die Kapazität des Kopfbahnhofs Göteborg gilt zur Spitzenstunde als erschöpft. Der Hauptbahnhof soll um vier unterirdische Gleise an zwei Bahnsteigen ergänzt werden. Die Stationen Haga und Korsvägen werden von Anfang an für den späteren Ausbau auf vier Gleise vorbereitet.
Der bürgernahe Planungsprozess wurde vielfach gelobt. Das Projekt soll aus Einnahmen der städtischen Citymaut finanziert werden. Laut einem Bericht der Göteborgs-Posten seien die kalkulierten Kosten von 300 Millionen Euro im Jahr 1989 auf 2,3 Milliarden Euro im Jahr 2009 gestiegen. Trafikverket schätzt die Baukosten auf 20 Milliarden Kronen auf dem Preisniveau von 2009.
Die Strecke soll mit ETCS ausgerüstet werden.
Bau Bearbeiten
Der schwedische Land- und Umweltgerichtshof (Mark- och miljööverdomstolen) hat am 14. Mai 2018 entschieden, dass mit den Bauarbeiten bereits begonnen werden darf, obwohl die Urteile des Berufungsverfahrens noch nicht vorliegen. Der erste Spatenstich für das Projekt erfolgte am 30. Mai 2018.
Trafikverket erhält zwischen 2021 und 2027 Mittel zur Durchführung von Tunnelarbeiten, einschließlich Servicetunnel, Betonarbeiten und Umweltmanagement von der Europäischen Union in Höhe von 65.515.338 Euro.
Am 24. Januar 2023 kündigte Trafikverket den Vertrag mit dem Bauunternehmen AGN, das den Auftrag für den Abschnitt E03 Kvarnberget des Västlänken hatte, wegen erheblichen Verzögerungen beim Bau. Nach einer im August 2023 vorgestellten, überarbeiteten Zeit- und Kostenanalyse rechnete Trafikverket daraufhin mit einer Kostensteigerung von 8 Milliarden Kronen auf 34,3 bis 38,5 Milliarden Kronen und einer Verzögerung der Gesamtinbetriebnahme um bis zu sechs Jahre auf 2029–2032. Der Zeitplan für die 2026 geplante vorzeitige Inbetriebnahme der Centralstation als provisorischen Kopfbahnhof blieb dabei unverändert.
Gegner Bearbeiten
Das 2007 gegründete Aktionsbündnis Stoppa Västlänken hat sich gegen den Bau des Västlänken ausgesprochen. Ihre Initiative begründet das Bündnis damit, dass ihrer Meinung zufolge für das Tunnelbauvorhaben kein nationales Interesse vorläge. Darüber hinaus sei das gesamte Bauwerk nach heutiger Planung bereits von Lokalzügen dermaßen belegt, dass es weder Güterzüge noch weitere Fernzüge aufnehmen könne.
Bei Wahlen im September 2018 erhielt eine Partei, die sich einzig und allein dem Stopp des Västlänken-Projekts verschrieb, ausreichend viele Sitze im Stadtrat von Göteborg, um die Realisierung des Projekts zu gefährden.
Planung der Bahnhöfe Bearbeiten
Centralen Bearbeiten
Der neue Bahnhof Centralen wird zwei Bahnsteige mit vier Gleisen erhalten. Er wird nördlich des heutigen Hauptbahnhofes entstehen.
Haga Bearbeiten
Der Bahnhof wird etwa 25 Meter unter der Erdoberfläche entstehen. 17.000 Einwohner haben von ihrer Wohnung zum Bahnhof einen Fußweg bis etwa zehn Minuten. Dazu arbeiten im Bereich des Bahnhofes etwa 36.000 Menschen.
Korsvägen Bearbeiten
Korsvägen ist ein wichtiger Knotenpunkt im öffentlichen Verkehrsnetz von Göteborg. Världskulturmuseet, Universeum, Liseberg, Svenska Mässan, Valhalla und Scandinavium liegen in der Nähe des Bahnhofes. 14.000 Einwohner haben von ihrer Wohnung zum Bahnhof einen Fußweg bis etwa zehn Minuten. Dazu arbeiten im Bereich des Bahnhofes etwa 20.000 Menschen.
Weblinks Bearbeiten
- Carl Bellinder: Västlänken nödvändig för bättre järnvägar. Göteborgs-Posten, 29. August 2013, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Västlänken. Trafikverket, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Birger Tiberg: Göteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet. (PDF) jarnvag.ch, 26. Januar 2018, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Mikael Bigert: Västlänken, historia. (PDF) En kort genomgång av projektets (för)historia. 2014, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
Einzelnachweise Bearbeiten
- Karte Västlänken. trafikverket.se, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- ↑ Ida Vaske: Första spadtaget för Västlänken. In: svt.se. 30. Mai 2018, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- ↑ Västlänken project to reshape Göteborg commuter network. In: Railway Gazette International. Band 172, Nr. 12, 2016, ISSN 0373-5346, S. 30–32.
- ↑ Västlänken. Trafikverket, 9. September 2016, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Christer Wiik: Trafikverket: Fler tåg kan trafikera Västlänken. In: infrastrukturnyheter.se. 28. Mai 2018, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- In: Eurailpress. 16. Mai 2018, archiviert vom am 16. Mai 2018; abgerufen am 5. September 2023.
- Trafikverksprojekt får medfinansiering av EU. Trafikverket, 27. Juni 2022, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Saad Almeri: E03 Kvarnberget. AGN Haga, 23. Dezember 2021, abgerufen am 27. März 2023 (schwedisch).
- Bengt Dahlberg: Schweden: Trafikverket kündigt Vertrag mit Bauunternehmer für einen Teil von Västlänken. In: Lok-Report. Lokomotive Fachbuchhandlung, 25. Januar 2023, abgerufen am 27. März 2023.
- Bengt Dahlberg: Schweden: Västlänken verzögert sich auf 2029-2032. In: Lok-Report. Lokomotive Fachbuchhandlung, 5. September 2023, abgerufen am 5. September 2023.
- Stoppa Västlänken Nu. stoppavastlanken.nu, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Västlanken threatened. In: Today's railways Europe. Oktober 2018, ISSN 1354-2753, S. 45.
- Station Centralen. Trafikverket, 30. August 2022, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Station Haga. Trafikverket, 22. März 2022, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).
- Station Korsvägen. Trafikverket, 22. März 2022, abgerufen am 25. März 2023 (schwedisch).