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Die ZRS 5 USS Macon war ein 239 m langes Starrluftschiff das der US Marine von 1933 bis 1935 als fliegender Flugzeugtrager diente und seinerzeit das grosste Luftschiff der Welt war Im Rumpf des Starrluftschiffes war ein Hangar untergebracht von dem aus die Flugzeuge unter den Rumpf abgelassen werden konnten um zu starten Fur die Landung war ein Fanghaken 1 oben an den Flugzeugen angebracht mit dem der Pilot sich in ein Trapez unter dem Rumpf einklinken konnte Anschliessend wurde das Flugzeug in den Rumpf gezogen und verstaut USS Macon ZRS 5 Land Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenEigner United States NavyBauwerft Goodyear Zeppelin CorporationBestellung 1928Erstflug 21 April 1933Indienststellung 23 Juni 1933Verbleib 1935 uber dem Pazifik abgesturztMasse und BesatzungLange 239 mDurchmesser 40 mTraggas HeliumTraggasvolumen 195 000 m Leergewicht 111 TonnenMaximales Gewicht 186 TonnenAntriebAntrieb acht Maybach BenzinmotorenLeistung 3296 kWReichweite 17 000 kmMaximale Geschwindigkeit 140 km hTransportkapazitatDie Macon das verbesserte Schwesterschiff der ZRS 4 USS Akron war vor allem als Fernaufklarer uber dem Wasser konstruiert wurde jedoch auch uber Land eingesetzt Die Flugzeuge dienten als Spaher und sollten auch fur den Schutz des Luftschiffs sorgen Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Verlust 3 Entdeckung des Wracks 4 Daten 5 Rekorde 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Die USS Macon ZRS 5 im Hangar One von Moffett Field 1933Das Luftschiff wurde von der Goodyear Zeppelin Corporation entwickelt einem Gemeinschaftsunternehmen der deutschen Luftschiffbau Zeppelin GmbH und der Goodyear Tire amp Rubber Company Das Luftschiff wurde am 11 Marz 1933 von Jeanette Whitton Moffett Ehefrau des Konteradmirals William A Moffett getauft und startete einen Monat spater am 21 April kurz nach dem tragischen Absturz der USS Akron zu seiner Jungfernfahrt Dabei waren 105 Personen an Bord 2 Die Macon wurde am 23 Juni 1933 unter dem Kommando von Commander Alger H Dresel in Lakehurst New Jersey in Dienst gestellt und kurze Zeit spater nach Lakehurst uberfuhrt Im Juli 1933 starteten zum ersten Mal Sparrowhawks ohne Fahrwerk von der Macon und kehrten danach zu ihr zuruck Dieses Verfahren wurde danach zum Standard Ausserdem wurde das Rettungssystem fur notgewasserte Piloten getestet Ein einfaches Floss und ein Bootsmannstuhl an einem Seil aus der Hangaroffnung heraus 3 Auf spateren Fahrten wurde auch ein Spahkorb getestet Ab 15 Oktober 1933 stand sie in Moffett Field zu Ausbildungszwecken im Dienst bevor sie im April 1934 nach Florida verlegt wurde Wahrend der Uberfuhrung musste uber den Bergen von Arizona Ballast und Benzin abgeworfen werden und es kam zu Heliumverlusten Ausserdem wurde die Tragerstruktur im Heck uberlastet was zu Tragerdeformationen und bruchen speziell an den Leitwerken fuhrte die teilweise wahrend der Fahrt notdurftig repariert und verstarkt wurden Nach der Reparatur in Florida wurde eine Verstarkung der betroffenen Stellen am Leitwerk beschlossen aber nie vollstandig umgesetzt 4 Im Mai 1934 wurde das in der Karibik stattfindende Flottenmanover Fleet Problem XV beobachtet Mitte Mai kehrte das Schiff zuruck nach Kalifornien Im Juli 1934 unternahm sie einen Aufklarungseinsatz vor Hawaii bei dem sie den Kreuzer USS Houston beobachtete an Bord dessen sich Franklin D Roosevelt befand der von Panama nach Hawaii unterwegs war 5 Dieser zeigte sich sehr erstaunt als 2600 km von der Kuste entfernt Flugzeuge auftauchten und aktuelle Zeitungen abwarfen und anschliessend die USS Macon erschien um die Flugzeuge wieder aufzunehmen 4 Am 8 Dezember 1934 wurde ein Manover abgebrochen nachdem die beiden Bordflugzeuge der USS Cincinnati vermisst wurden Die Macon fand die gewasserten Flugzeuge und blieb uber ihnen bis Schiffe eintrafen 3 Verlust Bearbeiten nbsp Eine kunstlerische Vorstellung vom Absturz der Macon Bei Noel Sickles fur die Associated Press 1935 Das Luftschiff ging am 12 Februar 1935 bei Point Sur an der sudkalifornischen Kuste verloren Beobachtet wurde der Unfall von dem Leuchtturmwarter Thomas Henderson Das Heck war zu schwach konstruiert Im ursprunglichen Plan sollten die Heckflossen lang und niedrig sein und an drei Tragringen befestigt werden Die Navy bestand jedoch darauf die untere Heckflosse von der Gondel aus zu sehen worauf Karl Arnstein die Flossen hoher plante und verkurzte Sie waren nur mehr an zwei Ringen befestigt Bereits wahrend fruherer Fahrten kam es zu Bruchen und Anderungsplane bestanden Aufgrund des Einwandes der Navy wurde jedoch nur zwischen den Fahrten Verstarkungen eingebaut wahrend sonst auf das Vermeiden von Gefahrensituationen wie Sturmen vertraut wurde Nach einer Flottenubung war das Luftschiff auf dem Heimweg als es in einen Sturm geriet Das obere Leitwerk mitsamt Ruder war zum Zeitpunkt des Unfalls noch nicht verstarkt und riss komplett ab Drei der hinteren Gaszellen wurden dabei beschadigt und verloren ihr Traggas Dadurch sank die Macon am Heck und ging in den Steigflug Es wurde befohlen Ballast abzuwerfen und weitere Gaszellen zu leeren um das Schiff mittig zu trimmen Diese Massnahmen hatten aber keinen Erfolg und das Schiff stieg weiter Letztlich wurde die Prallhohe von 850 m 6 930 m 7 uberschritten die Hohe in der der Uberdruck in den Gaszellen kritisch wird und die Heliumzellen automatisch uber ein Ventil geleert werden Das Schiff verharrte jedoch ca 15 Minuten uber dieser Hohe und erreichte 1480 m 6 1700 m 7 bevor es anfing zu sinken Diese von der Besatzung als schrecklich beschriebene Zeit gab ihr jedoch die Gelegenheit Schwimmwesten anzulegen und Rettungsinseln die aufgrund des Unfalls des Schwesterschiffes USS Akron vorhanden waren vorzubereiten sowie Hilfe zu rufen 81 der 83 Besatzungsmitglieder uberlebten 3 6 7 der Funker und ein Koch der nicht schwimmen konnte starben Der Absturz der Macon besiegelte das Ende der amerikanischen Starrluftschifffahrt Das letzte verbliebene Starrluftschiff der USA ZR 3 USS Los Angeles gebaut als Zeppelin LZ 126 war bereits eingelagert Es stieg nie wieder auf und wurde spater abgerustet Nur Deutschland setzte den Grossluftschiffbau noch fort Die US amerikanische Marine nutzte jedoch weiterhin Prallluftschiffe Sie versahen ihren Dienst bis zum Ende des US Marine Luftschiffprogramms am 31 August 1962 Entdeckung des Wracks Bearbeiten1951 wurde an einem einsamen Strand von Santa Rosa Island rund 320 km sudlich der Absturzstelle ein etwa drei Meter grosses Teil einer Luftschraube der Macon entdeckt Im Juni 1990 fand eine Expedition des Monterey Bay Aquarium Research Institute MBARI unter der Leitung von Chris Grech und der US Marine das Macon Wrack einige Meilen sudlich von Point Sur und besuchte es mit Tauchrobotern in 450 m Tiefe Mittlerweile war nicht mehr viel vom zusammengefallenen Gerippe erkennbar Markant zeigten sich jedoch die Uberreste der vier Curtiss F9C Sparrowhawks die zur Unfallzeit an Bord waren Im August 2005 wurde die Absturzstelle mit einem Side Scan Sonar untersucht Ende September 2006 unternahmen Mitarbeiter des MBARI der National Oceanic and Atmospheric Administration NOAA sowie der US Marine mit dem Forschungsschiff Western Flyer eine weitere Expedition in dieses Gebiet Dabei wurden diesmal auch hochauflosende Fotos des Wracks aufgenommen 2010 wurde die Absturzstelle in das National Register of Historic Places aufgenommen Daten BearbeitenRoll out 21 April 1933 Lange 239 m Hochstgeschwindigkeit 140 km h Traggas Helium Volumen 195 000 m Prallhohe 900 Meter Leergewicht 111 000 kg 8 Zuladung 75 000 kg davon Nutzlast 39 000 kg 8 Reichweite 17 000 km 8 Antrieb Acht interne 412 kW Benzinmotoren 560 PS die die aussen liegenden holzernen Luftschrauben antrieben Hersteller der Motoren war Maybach Die Motoren vom Typ VL2 waren quer zur Flugrichtung eingebaut 9 Luftschrauben Die Luftschrauben waren nach oben und unten schwenkbar um Start und Landevorgang zu erleichtern Ausrustung Als speziell mit Fanghaken fur die Landung ausgestattete Bord Flugzeuge kamen vier Doppeldecker des Typs Curtiss F9C Sparrowhawk in den Hangar an Bord Dazu befindet sich am Luftschiff an der Unterseite eine Offnung und ein Trapez an einem Gitterarm zum Fangen und Hereinheben eines Flugzeugs Rekorde BearbeitenDie Schwesterschiffe USS Akron und die USS Macon sind bis heute die grossten je gebauten Luftschiffe mit einer Heliumfullung und belegen Platz 3 und 4 fur die grossten bisher gebauten Luftschiffe hinter den deutschen Zeppelinen LZ 129 und LZ 130 Siehe auch BearbeitenStarrluftschiff Liste von Luftschiffen Liste der Militarluftschiffe der Vereinigten StaatenLiteratur BearbeitenBock J K Knauer B Leichter als Luft Transport und Tragersysteme Verlag Frankenschwelle Hildburghausen 2003 ISBN 3 86180 139 6 Hebert G Militarluftschiff Projekte der zwanziger und dreissiger Jahre in Deutschland und den USA In Meighorner W Hrsg Luftschiffe die nie gebaut wurden Friedrichshafen 2002 ISBN 3 86136 076 4 S 67 83 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons ZRS 5 USS Macon Album mit Bildern Videos und Audiodateien Spiegel Online Tauchgang zum Kriegszeppelin In Der Spiegel vom 5 Oktober 2006 Spiegel Online Koloss am Meeresgrund In Der Spiegel Nr 52 vom 22 Dezember 2008 Spiegel Online Video Zeppelin Ungluck Absturz der fliegenden Flugzeugtrager Spiegel TV Absturz der Giganten 10 Juli 2010 94 Minuten Vorgeschichte USS Akron USS Macon und Suche nach deren Wrack Hightech Schatzsuche am Meeresgrund Die Entdeckung des versunkenen Luftschiffs USS Macon Memento vom 24 Oktober 2010 im Internet Archive Von Stefan Geier Bayern 2 6 August 2010 Einzelnachweise Bearbeiten Bild auf der US Navy History Webseite Memento vom 8 Januar 2012 im Internet Archive Die grossen Zeppeline Die Geschichte des Luftschiffbaus Peter Kleinheins Wolfgang Meighorner Hrsg 3 Auflage Springer Verlag 2005 ISBN 3 540 21170 5 Seite 231 a b c Kite Balloons to Airships the Navy s Lighter than Air Experience Ausgabe zu 75 Jahren US Marineluftschiffahrt Published by the Deputy Chief of Naval Operations Air Warfare and the Commander Naval Air Systems Command Washington D C Edited by Roy A Grossnick Designed by Charles Cooney U S Government Printing Office 1983 187 029 Seite 33 a b Die grossen Zeppeline Die Geschichte des Luftschiffbaus Peter Kleinheins Wolfgang Meighorner Hrsg 3 Auflage Springer Verlag 2005 ISBN 3 540 21170 5 Seite 232 FliegerRevue Januar 2011 S 55 Luftschiffe als Flugzeugtrager a b c Die grossen Zeppeline Die Geschichte des Luftschiffbaus Peter Kleinheins Wolfgang Meighorner Hrsg 3 Auflage Springer Verlag 2005 ISBN 3 540 21170 5 Seite 233 a b c Luftschiff Hindenburg und die Grosse Zeit der Luftschiffe 2005 ISBN 3 8094 1871 4 Bassermann Verlag Seite 138 a b c Bock Knauer Leichter als Luft Transport und Tragersysteme S 338 Hebert G Militarluftschiff Projekte der zwanziger und dreissiger Jahre in Deutschland und den USA In Meighorner W Hrsg Luftschiffe die nie gebaut wurden ISBN 3 86136 076 4 Friedrichshafen 2002 S 77US Starrluftschiffe ZR 1 USS Shenandoah ZR 2 R38 ZR 3 USS Los Angeles ZRS 4 USS Akron ZRS 5 USS Macon 36 290777027778 121 99768066667 Koordinaten 36 17 26 8 N 121 59 51 7 W Abgerufen von https de wikipedia org w index php title USS Macon ZRS 5 amp oldid 237908644