Der Tunnel Imberg ist ein einröhriger, 499 m langer Eisenbahntunnel (Streckenkilometer 72,721 bis 73,220) der Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm. In der Planungs- und Bauphase war er Teil des Planfeststellungsabschnitts 2.3 der Neubaustrecke. Für diesen Abschnitt lag ab November 2008 das Baurecht vor.
| Tunnel Imberg | |||
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Nordportal des Tunnels (Januar 2022) | |||
| Verkehrsverbindung | Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm | ||
| Länge | 499 m | ||
| Querschnitt | 140 m² | ||
| Bau | |||
| Bauherr | Deutsche Bahn | ||
| Baubeginn | November 2014 | ||
| Betrieb | |||
| Betreiber | DB Netz | ||
| Freigabe | 11. Dezember 2022 | ||
| Lage | |||
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| Koordinaten | |||
| Nordportal | 48° 29′ 54,6″ N, 9° 50′ 29,9″ O | ||
| Südportal | 48° 29′ 38″ N, 9° 50′ 42,7″ O |
Lage Bearbeiten
Der Tunnel liegt auf der Gemarkung der Gemeinde Dornstadt, Ortsteil Temmenhausen. Er liegt auf der Südseite der parallel verlaufenden A 8.
Planung Bearbeiten
Der Planfeststellungsbeschluss für den Abschnitt der Neubaustrecke, in dem der Tunnel liegt, erging am 12. November 2008. Der Tunnel liegt zwischen den Baukilometern 66,586 und 67,085. Ende Dezember 2012 wurde der Bauauftrag für den etwa 6,6 km langen Streckenabschnitt auf der Albhochfläche (km 61,4 bis 68,0) ausgeschrieben, zu dem auch der Tunnel gehört. Ausführungsplanung und Rohbauarbeiten für diesen Streckenabschnitt wurden Ende 2013 für einen Gesamtwert von 61,9 Millionen Euro an eine Arbeitsgemeinschaft der Firmen J.Bunte/Stutz vergeben. Es waren sieben Angebote eingegangen. Rund 220 Meter des Tunnels sollen in bergmännischer Bauweise entstehen. Die Bahn geht von einer Bauzeit von zwei Jahren aus. Die beiden Gleise liegen in einer Röhre.
Bau Bearbeiten
Mit dem bergmännischen Vortrieb des Tunnels wurde Ende März 2015 begonnen. Der symbolische Tunnelanschlag mit Tunneltaufe folgte am 22. April. Im bergmännischen Teil wurde die Kalotte am 30. Juni 2015 durchgeschlagen.
Der Tunnel durchörtert teilweise verkarstetes Kalkstein.
Einen Tag der offenen Baustelle besuchten am 25. Oktober 2015 mehr als 1100 Menschen.
Das Bauwerk wurde Mitte 2016 im Rohbau fertiggestellt.
Technik Bearbeiten
Die Versorgung des Tunnels mit öffentlichem Mobilfunk (GSM und LTE in verschiedenen Bändern) erfolgt über Schlitzkabel an den Tunnelwänden, die über eine Repeateranlage am Nordportal mit Signalen versorgt werden. Die Versorgung des Tunnels mit GSM-R erfolgt über eine Antenne, etwa auf Höhe der Fahrleitung, am Nordportal des Tunnels.
Weblinks Bearbeiten
- Planfeststellungsunterlagen
- Bahnprojekt Stuttgart–Ulm: Der Messzug fährt – Die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm in voller Länge #Führerstandsmitfahrt Cab ride (ab 0:48:57) auf YouTube, 26. Dezember 2021, abgerufen am 27. Dezember 2021. Führerstandsmitfahrt Richtung Wendlingen.
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Tunnelarbeiter sehen bei Imberg wieder Licht. In: Schwäbische Zeitung. 4. Juli 2015, S. 20 (schwaebische.de).
- (Memento des vom 17. Dezember 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Presseinformation 056/2014, 10. November 2014
- Streckenprospekt Schnellfahrstrecke ETCS L2oS Wendlingen - Ulm. (PDF) In: dbnetze.com. DB Netz, 5. Juli 2022, S. 18, abgerufen am 16. Juli 2022.
- Planfeststellungsbeschluss vom 12. November 2008 für die ICE-Neubaustrecke Wendlingen-Ulm PFS 2.3 (Albhochfläche) – (bahnprojekt-stuttgart-ulm.de PDF).
- D-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2012/S 248-411363 vom 27. Dezember 2012 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
- Deutschland-Stuttgart: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien. Dokument 2013/S 238-414499 vom 7. Dezember 2013 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
- Bürgerinformation der Bahn in Temmenhausen PDF einer Präsentation der Bahn, vgl. Seite 16
- (Memento des vom 27. März 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Mitteilung auf der Internetseite des Projekts.
- (Memento des vom 28. März 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Mitteilung auf der Internetseite des Projekts.
- (Memento des vom 23. September 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Noch ein Tunnel auf der Neubaustrecke. In: Augsburger Allgemeine. 25. April 2015, S. 32.
- Großer Andrang in kleinem Tunnel. In: Südwest Presse. 27. Oktober 2015, ZDB-ID 1360527-6, S. 25.