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Thrust2 war ein von John Ackroyd konstruiertes 1 turbinengetriebenes Rekordfahrzeug mit dem Richard Noble am 4 Oktober 1

Thrust2

Thrust2 war ein von John Ackroyd konstruiertes turbinengetriebenes Rekordfahrzeug, mit dem Richard Noble am 4. Oktober 1983 einen Geschwindigkeitsweltrekord für Landfahrzeuge aufstellte. Dieser Rekord wurde erst 1997 von Andy Green mit dem direkten „Nachfolgemodell“ ThrustSSC gebrochen (1227,985 km/h).

Thrust2 im Coventry Transport Museum.
Die Black Rock Desert – Austragungsort der Läufe von Trust2

Ausgangssituation Bearbeiten

Der damals seit 12 Jahren, 11 Monaten und 11 Tagen gültige „Land Speed Record“ (LSR) lag bei 622,407 mph (1001,667 km/h) über eine Meile (bei fliegendem Start). Er war am 23. Oktober 1970 von dem US-Amerikaner Gary Gabelich mit Blue Flame, einem Raketenauto auf dem Bonneville-Salzsee aufgestellt worden. Richard Noble trat an, um diesen Rekord „für Britannien zurückzuholen“.

Die Zeit, die Richard Noble von der Idee, über das erste Konzept bis zum erfolgreichen Rekordversuch benötigte, betrug neun Jahre. 1977 wurde das Thrust2-Projekt offiziell auf der Motorfair 1977 am Londoner Earls Court vorgestellt. 1978 begannen Konstruktion und Bau von Thrust2. Der dafür eingestellte Designer John Ackroyd zog sich für die Entwurfsstudien in ein verlassenes Cottage auf der Isle of Wight zurück.

Die Vorstufe (Thrust1) Bearbeiten

Nobles Plan war es, drei Fahrzeuge zu bauen: Das erste Fahrzeug (Thrust1) war als reine „Testplattform“ für die Teile-Entwicklung und Turbinentests gedacht, und war nicht für den Rekordversuch gedacht. Danach sollte mit dem zweiten Fahrzeug (Thrust2) ein „Demonstration-Car“ gebaut werden, mit dem Interesse bei potenziellen Sponsoren geweckt werden sollte. Als besonderes Highlight war dieses Auto als Zweisitzer, mit einer weiteren Kabine auf der linken Fahrzeugseite, ausgelegt. Noble wollte darin Passagiere/Sponsoren bei Läufen bis zu 200 mph (ca. 320 km/h) beeindrucken und für sein Projekt gewinnen. Als letztes war dann das eigentliche Rekordfahrzeug (Thrust3) geplant.

Thrust1 absolvierte den ersten Hochgeschwindigkeitslauf am 7. März 1977. Der erste Lauf wurde mit stehendem Start bei Leerlaufschub und allmählicher Beschleunigung durchgeführt und erreichte eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 mph (ca. 290 km/h). Der zweite Lauf war ein sogenannter Drag-Start, bei dem der Schub gegen die Bremsen aufgebaut und dann freigegeben wird. Bei ungefähr 140 mph ging ein Hinterradlager fest, das Fahrzeug scherte seitwärts aus und überschlug sich mehrfach. Da diese „Dreifachrolle“ größtenteils in der Luft stattfand und das Auto auf der Seite landete blieb der Schaden am Fahrzeug selbst relativ gering und auch Noble blieb unverletzt. Das Rolls-Royce Derwent-Triebwerk mit seinen hervorstehenden Brennkammern hat einen großen Teil des Schadens erlitten. Das Strahlrohr wurde abgerissen und mindestens eine Brennkammer wurde zerstört. Thrust1 kam nie wieder zum Einsatz und das Wrack wurde für £ 175 an einen Schrotthändler verkauft. Trotz dieses Rückschlags war Noble nicht entmutigt und sah dies als Abschluss des ersten Schritts seines ursprünglichen Plans.

Nach einer neuen Kalkulation der finanziellen Situation kam Noble zu dem Entschluss das Projekt zu straffen. Die Stufen Thrust2 (als Marketing-Werkzeug) und Thrust3 (als Einsatzfahrzeug) wurden zusammengelegt, und die weitere Entwicklungsarbeit in die Hände von John Ackroyd gelegt.

Übersicht der mit Thrust2 erzielten Resultate Bearbeiten

Bei dem Rekordversuch am 3. Oktober wurden im Einzelnen folgende Resultate erzielt:

Jahr Datum Ort Fahrer Fahrzeug mph km/h Anmerkungen
1983 4. Oktober Black Rock Desert Richard Noble Thrust2 633,468 1019,468 der anerkannte Rekord, gemittelt aus den zwei Läufen über die gemessenen Meile
624.241 1004.619 Das Ergebnis des ersten Laufs
642.971 1034.762 Das Ergebnis des zweiten Laufs
650,88 1047,490 der schnellste Einzellauf, den das Fahrzeug jemals absolvierte (ohne „Back-Up“ innerhalb einer Stunde)

Technische Daten und Informationen zum Fahrzeug Bearbeiten

  • Thrust2 wird von einer Rolls-Royce RB.146 (Avon302C) Strahlturbine angetrieben, die 72 kN Schub liefert. Bei 1100 km/h entspricht das einer Leistung von 22000 kW (30.000 PS).
  • Thrust2 ist 8331 mm lang und 2540 mm breit und einschließlich der Heckflossen 2134 mm hoch. Das Fahrzeug allein hat eine Höhe von 1,30 m.
  • Der Radstand beträgt 6,35 m, die Spur der Vorderachse 2007 mm und die der Hinterachse bei 2464 mm. Der Wendekreis von Trust2 beträgt 45,7 m.
  • Das Fahrzeug hat eine Bodenfreiheit von 5 Zoll (127 mm).
  • Die beiden Tanks des Wagens können maximal 124 UK-Gallonen (563,7 Liter) „Jet A 1“ Kerosin -Kraftstoff aufnehmen.
  • Das Gesamtgewicht liegt bei 3900 kg.
  • Thrust2 ist als Zweisitzer mit einer zweiten Kabine auf der linken Fahrzeugseite ausgelegt, um zahlenden Passagieren bzw. Sponsoren eine „Mitfahrgelegenheit“ bis 200 mph zu bieten.

Daten und Informationen zu den Rekordversuchen Bearbeiten

  • Thrust2 benötigte ungefähr 59 Sekunden, um aus dem Stand auf 650 Meilen pro Stunde (1046,07 km/h) zu beschleunigen: in ca. 9 Sekunden, auf 200 mph (321,8 km/h), nach etwa 20 Sekunden 400 mph (643,7 km/h), und 40 Sekunden, um 600 mph (965,606 km/h) zu erreichen.
  • Die auf manchen Bildern und Filmaufnahmen sichtbaren Gummireifen wurden nur aufgezogen, um die hoch empfindlichen Aluminium-Scheibenräder während des Schleppens vor Beschädigung zu schützen.
  • Bei etwa 300 mph (483 km/h) begannen die Heckflossen das Fahrzeug, das vorher nur schwer zu kontrollieren war („all over the place“ ), für einen sauberen Geradeauslauf zu stabilisieren.
  • Bei einer Geschwindigkeit von etwa 600 Meilen pro Stunde begann sich vor dem Fahrzeug eine Stoßwelle („shock wave“) aufzubauen, die als „Nebel“ um das Auto herum auftrat und später von Noble als „etwas wirklich Sehenswertes“ beschrieben wurde.
  • Der Gesamtkraftstoffverbrauch für jede Rekordlauf lag bei etwa 60 UK-Gallonen pro Minute (272,7 Liter).
  • Nach der Schubabschaltung beim Durchfahren der Ziellinie musste Thrust2 noch bis zu einer Geschwindigkeit von 375 mph (604 km/h) ausrollen, bevor die drei Bremsschirme (Durchmesser je 2,30 Meter) eingesetzt werden konnten.
  • Die Schirme verzögern das Fahrzeug auf etwa 130 mph (209 km/h), bevor bei ungefähr 100 mph (161 km/h) die 15-Zoll-Bremsscheiben eingesetzt werden.

Verbleib Bearbeiten

1991 wurde Thrust2 für £ 90.000 zum Verkauf angeboten. Ein extra dafür gegründetes Fundraising sammelte den erforderlichen Betrag und stellte sicher, dass das Fahrzeug nicht ins Ausland verkauft wurde, sondern in Großbritannien blieb und jetzt im Coventry Transport Museum in England ausgestellt ist.

Galerie Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Thrust2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ About John Ackroyd, Website „woottonbridgeiow.org.uk“ (Abgerufen am 21. November 2014)
  2. ↑ Richard Noble - Land Speed Racing History. Abgerufen am 2. Dezember 2020 (englisch).
  3. The Blue Flame: Sun, Salt, and Speed. In: Today's History Lesson. 24. Oktober 2009, abgerufen am 2. Dezember 2020 (englisch).
  4. Thrust 2 world land speed record: 30 years on. Abgerufen am 2. Dezember 2020 (englisch).
  5. ↑ Thrust 2 - Richard Noble • Land Speed Record. Abgerufen am 2. Dezember 2020 (englisch).
  6. Nothing in Richard Noble’s life has been slow or ordinary – Thank Frankel it’s Friday | GRR. Abgerufen am 6. Dezember 2020 (englisch).
  7. ↑ In einer Doku auf YouTube (siehe bei 7:06)
  8. ↑ Richard Noble: Thrust: Die bemerkenswerte Geschichte der Suche eines Mannes nach Geschwindigkeit. Hrsg.: Hardcover: Partridge. Hardcover: Partridge, 1998, ISBN 1-85225-268-5.
  9. Thrust 2 - Land Speed Racing History. Abgerufen am 2. Dezember 2020.
VorgängerAmtNachfolger
Blue FlameSchnellstes Landfahrzeug der Welt
4. Oktober 1983 bis 15. Oktober 1997		ThrustSSC
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Veröffentlichungsdatum:
Thrust2 war ein von John Ackroyd konstruiertes 1 turbinengetriebenes Rekordfahrzeug mit dem Richard Noble am 4 Oktober 1983 einen Geschwindigkeitsweltrekord fur Landfahrzeuge aufstellte Dieser Rekord wurde erst 1997 von Andy Green mit dem direkten Nachfolgemodell ThrustSSC gebrochen 1227 985 km h Thrust2 im Coventry Transport Museum Die Black Rock Desert Austragungsort der Laufe von Trust2 Inhaltsverzeichnis 1 Ausgangssituation 2 Die Vorstufe Thrust1 3 Ubersicht der mit Thrust2 erzielten Resultate 4 Technische Daten und Informationen zum Fahrzeug 5 Daten und Informationen zu den Rekordversuchen 6 Verbleib 7 Galerie 8 Siehe auch 9 Weblinks 10 EinzelnachweiseAusgangssituation BearbeitenDer damals seit 12 Jahren 11 Monaten und 11 Tagen 2 gultige Land Speed Record LSR lag bei 622 407 mph 1001 667 km h uber eine Meile bei fliegendem Start 3 Er war am 23 Oktober 1970 von dem US Amerikaner Gary Gabelich mit Blue Flame einem Raketenauto auf dem Bonneville Salzsee aufgestellt worden Richard Noble trat an um diesen Rekord fur Britannien zuruckzuholen 4 Die Zeit die Richard Noble von der Idee uber das erste Konzept bis zum erfolgreichen Rekordversuch benotigte betrug neun Jahre 5 1977 wurde das Thrust2 Projekt offiziell auf der Motorfair 1977 am Londoner Earls Court vorgestellt 1978 begannen Konstruktion und Bau von Thrust2 Der dafur eingestellte Designer John Ackroyd zog sich fur die Entwurfsstudien in ein verlassenes Cottage auf der Isle of Wight zuruck 1 Die Vorstufe Thrust1 BearbeitenNobles Plan war es drei Fahrzeuge zu bauen Das erste Fahrzeug Thrust1 war als reine Testplattform fur die Teile Entwicklung und Turbinentests gedacht und war nicht fur den Rekordversuch gedacht 6 Danach sollte mit dem zweiten Fahrzeug Thrust2 ein Demonstration Car gebaut werden mit dem Interesse bei potenziellen Sponsoren geweckt werden sollte Als besonderes Highlight war dieses Auto als Zweisitzer mit einer weiteren Kabine auf der linken Fahrzeugseite ausgelegt Noble wollte darin Passagiere Sponsoren bei Laufen bis zu 200 mph ca 320 km h beeindrucken und fur sein Projekt gewinnen 7 Als letztes war dann das eigentliche Rekordfahrzeug Thrust3 geplant 8 Thrust1 absolvierte den ersten Hochgeschwindigkeitslauf am 7 Marz 1977 Der erste Lauf wurde mit stehendem Start bei Leerlaufschub und allmahlicher Beschleunigung durchgefuhrt und erreichte eine geschatzte Hochstgeschwindigkeit von etwa 180 mph ca 290 km h Der zweite Lauf war ein sogenannter Drag Start bei dem der Schub gegen die Bremsen aufgebaut und dann freigegeben wird Bei ungefahr 140 mph ging ein Hinterradlager fest das Fahrzeug scherte seitwarts aus und uberschlug sich mehrfach Da diese Dreifachrolle grosstenteils in der Luft stattfand und das Auto auf der Seite landete blieb der Schaden am Fahrzeug selbst relativ gering und auch Noble blieb unverletzt Das Rolls Royce Derwent Triebwerk mit seinen hervorstehenden Brennkammern hat einen grossen Teil des Schadens erlitten Das Strahlrohr wurde abgerissen und mindestens eine Brennkammer wurde zerstort 8 Thrust1 kam nie wieder zum Einsatz und das Wrack wurde fur 175 an einen Schrotthandler verkauft Trotz dieses Ruckschlags war Noble nicht entmutigt und sah dies als Abschluss des ersten Schritts seines ursprunglichen Plans Nach einer neuen Kalkulation der finanziellen Situation kam Noble zu dem Entschluss das Projekt zu straffen Die Stufen Thrust2 als Marketing Werkzeug und Thrust3 als Einsatzfahrzeug wurden zusammengelegt und die weitere Entwicklungsarbeit in die Hande von John Ackroyd gelegt Ubersicht der mit Thrust2 erzielten Resultate BearbeitenBei dem Rekordversuch am 3 Oktober wurden im Einzelnen folgende Resultate erzielt 2 9 5 Jahr Datum Ort Fahrer Fahrzeug mph km h Anmerkungen1983 4 Oktober Black Rock Desert Richard Noble Thrust2 633 468 1019 468 der anerkannte Rekord gemittelt aus den zwei Laufen uber die gemessenen Meile624 241 1004 619 Das Ergebnis des ersten Laufs642 971 1034 762 Das Ergebnis des zweiten Laufs650 88 1047 490 der schnellste Einzellauf den das Fahrzeug jemals absolvierte ohne Back Up innerhalb einer Stunde Technische Daten und Informationen zum Fahrzeug BearbeitenThrust2 wird von einer Rolls Royce RB 146 Avon302C Strahlturbine angetrieben die 72 kN Schub liefert Bei 1100 km h entspricht das einer Leistung von 22000 kW 30 000 PS Thrust2 ist 8331 mm lang und 2540 mm breit und einschliesslich der Heckflossen 2134 mm hoch Das Fahrzeug allein hat eine Hohe von 1 30 m Der Radstand betragt 6 35 m die Spur der Vorderachse 2007 mm und die der Hinterachse bei 2464 mm Der Wendekreis von Trust2 betragt 45 7 m Das Fahrzeug hat eine Bodenfreiheit von 5 Zoll 127 mm Die beiden Tanks des Wagens konnen maximal 124 UK Gallonen 563 7 Liter Jet A 1 Kerosin Kraftstoff aufnehmen Das Gesamtgewicht liegt bei 3900 kg Thrust2 ist als Zweisitzer mit einer zweiten Kabine auf der linken Fahrzeugseite ausgelegt um zahlenden Passagieren bzw Sponsoren eine Mitfahrgelegenheit bis 200 mph zu bieten 7 Daten und Informationen zu den Rekordversuchen BearbeitenThrust2 benotigte ungefahr 59 Sekunden um aus dem Stand auf 650 Meilen pro Stunde 1046 07 km h zu beschleunigen in ca 9 Sekunden auf 200 mph 321 8 km h nach etwa 20 Sekunden 400 mph 643 7 km h und 40 Sekunden um 600 mph 965 606 km h zu erreichen 5 Die auf manchen Bildern und Filmaufnahmen sichtbaren Gummireifen wurden nur aufgezogen um die hoch empfindlichen Aluminium Scheibenrader wahrend des Schleppens vor Beschadigung zu schutzen Bei etwa 300 mph 483 km h begannen die Heckflossen das Fahrzeug das vorher nur schwer zu kontrollieren war all over the place fur einen sauberen Geradeauslauf zu stabilisieren Bei einer Geschwindigkeit von etwa 600 Meilen pro Stunde begann sich vor dem Fahrzeug eine Stosswelle shock wave aufzubauen die als Nebel um das Auto herum auftrat und spater von Noble als etwas wirklich Sehenswertes beschrieben wurde Der Gesamtkraftstoffverbrauch fur jede Rekordlauf lag bei etwa 60 UK Gallonen pro Minute 272 7 Liter Nach der Schubabschaltung beim Durchfahren der Ziellinie musste Thrust2 noch bis zu einer Geschwindigkeit von 375 mph 604 km h ausrollen bevor die drei Bremsschirme Durchmesser je 2 30 Meter eingesetzt werden konnten Die Schirme verzogern das Fahrzeug auf etwa 130 mph 209 km h bevor bei ungefahr 100 mph 161 km h die 15 Zoll Bremsscheiben eingesetzt werden Verbleib Bearbeiten1991 wurde Thrust2 fur 90 000 zum Verkauf angeboten Ein extra dafur gegrundetes Fundraising sammelte den erforderlichen Betrag und stellte sicher dass das Fahrzeug nicht ins Ausland verkauft wurde sondern in Grossbritannien blieb und jetzt im Coventry Transport Museum in England ausgestellt ist 5 Galerie Bearbeiten nbsp Thrust2 im Coventry Transport Museum 1983 nbsp Frontansicht nbsp Cockpit nbsp Heckansicht uber den Radern die Auswurf schachte der Brems schirme nbsp Rolls Royce Avon Jet Engine von Thrust2 nbsp Chassis Gitterrohr rahmen ohne Ver kleidungSiehe auch BearbeitenLandgeschwindigkeitsrekordWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Thrust2 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Just For The Record The story behind the building of Thrust 2 World Land Speed Record Holder Written by the designer John Ackroyd Foreword by Richard Noble Abgerufen am 6 Dezember 2020 englisch Thrust 2 For Britain And The Hell Of It Sehr ausfuhrlicher Bericht der BBC Auf YouTube Abgerufen am 2 Dezember 2020 englisch The world s two fastest men on driving at 633 mph in Thrust2 Richard Noble und Andy Green diskutieren die Herausforderungen denen Richard beim Fahren von Thrust2 mit uber 600 Meilen pro Stunde gegenuberstand Auf YouTube Abgerufen am 3 Dezember 2020 englisch Einzelnachweise Bearbeiten a b About John Ackroyd Website woottonbridgeiow org uk Abgerufen am 21 November 2014 a b Richard Noble Land Speed Racing History Abgerufen am 2 Dezember 2020 englisch The Blue Flame Sun Salt and Speed In Today s History Lesson 24 Oktober 2009 abgerufen am 2 Dezember 2020 englisch Thrust 2 world land speed record 30 years on Abgerufen am 2 Dezember 2020 englisch a b c d Thrust 2 Richard Noble Land Speed Record Abgerufen am 2 Dezember 2020 englisch Nothing in Richard Noble s life has been slow or ordinary Thank Frankel it s Friday GRR Abgerufen am 6 Dezember 2020 englisch a b In einer Doku auf YouTube siehe bei 7 06 a b Richard Noble Thrust Die bemerkenswerte Geschichte der Suche eines Mannes nach Geschwindigkeit Hrsg Hardcover Partridge Hardcover Partridge 1998 ISBN 1 85225 268 5 Thrust 2 Land Speed Racing History Abgerufen am 2 Dezember 2020 VorgangerAmtNachfolgerBlue FlameSchnellstes Landfahrzeug der Welt 4 Oktober 1983 bis 15 Oktober 1997ThrustSSC Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Thrust2 amp oldid 232560805