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SuperVia ist der Name einer brasilianischen Bahngesellschaft die als Konsortium am 1 November 1998 die Lizenz 25 Jahre f

SuperVia

SuperVia ist der Name einer brasilianischen Bahngesellschaft, die als Konsortium am 1. November 1998 die Lizenz (25 Jahre) für den Betrieb von Personenzügen im Großraum des brasilianischen Bundesstaates Rio de Janeiro erhielt. Supervia transportiert heute etwa 9 Millionen Passagiere im Monat, das sind ca. 300.000 Passiere pro Tag. Die Strecken haben 89 Bahnhöfe, die auf die Metropolregion Rio de Janeiro verteilt sind. Es gibt Anzeichen dafür, dass diese Kapazität in den nächsten Jahren noch erweitert wird. Auch gibt es Bereiche in denen Omnibusse eingesetzt werden.

SuperVia S. A.

Logo
Rechtsform privates Unternehmen
Gründung 1998
Sitz Rio de Janeiro, Brasilien
Leitung Carlos José Vieira Machado da Cunha
Branche Bahngesellschaft
Website www.supervia.com.br

Geschichte Bearbeiten

Chinesischer SuperVia-Zug der Baureihe 3000

Noch im Jahr 1994 transportierte das damals staatliche System von Reisezügen im Vorortverkehr von Rio de Janeiro eine Million Menschen täglich. Allerdings wurde das System immer schlechter gewartet und die privaten Busunternehmer übernahmen eine große Anzahl der Passagiere im Personennahverkehr. In dieser Krisensituation gab es eine Reihe von Unfällen (z. B. durch marodes Rollmaterial) und die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Linien nahm immer mehr ab. Die Situation hatte zur Folge, dass 1996 nur noch 145.000 Passagiere pro Tag das Verkehrsmittel der Vorortzuglinien nutzten. Dies war der absolute Tiefpunkt im öffentlichen Nahverkehr von Rio de Janeiro.

Durch politische Maßnahmen wurde der Betrieb von vormals der Companhia Brasileira de Trens Urbanos auf den Staat Rio de Janeiro übertragen. Verschiedene Investitionen, auch mit Geldern der Weltbank, wurden getätigt, um die Strecken zu sanieren. Im Jahr 1998 wurde der Betrieb der Strecken für die Privatisierung ausgeschrieben und in einer Versteigerung an das Konsortium SuperVia für 280 Millionen US-Dollar vergeben. Davon wurden 30 Millionen an den Staat bezahlt und 250 Millionen für das Streckennetz investiert. Seitdem erhielt SuperVia keine staatlichen Zuschüsse mehr. Die Bahngesellschaft trägt sich selbst.

Die Verbesserung der Verkehrssituation durch die direkten Investitionen führte zu einer starken Zunahme der transportierten Passagiere auf allen Strecken. Innerhalb von zwei Jahren verdoppelten sich die Passagierzahlen. Die Vorortzüge erhielten somit erneut eine große Bedeutung im Nahverkehr des Großraums von Rio de Janeiro. Reklamationen der Passagiere betreffen heute hauptsächlich die übervollen Züge zu den Hauptverkehrszeiten, die überhöhten Fahrpreise und die regelmäßig auftretenden Verspätungen.

Durch die Ausrüstung des 223 km langen Netzes mit ETCS Level 1 sollen die Zugfolgezeiten bei gleicher Sicherheit auf drei Minuten halbiert werden. Der Auftrag wurde 2011 an Bombardier vergeben. Die Betriebsaufnahme war, gestaffelt, zwischen November 2012 und Juli 2013 geplant. Es ist der erste Einsatz von ETCS in Südamerika.

Das Streckennetz der SuperVia Bearbeiten

Linie Endstationen Streckenlänge Stationen Reisedauer Betriebszeiten
Deodoro Central do Brasil ↔ Deodoro 22,05 km 19 38 min. werktags: 04:20 – 23:20 Uhr
Santa Cruz Central do Brasil ↔ Santa Cruz 54,75 km 23 77 min. werktags: 03:30 – 22:15, samstags: 04:30 – 19:30,
sonn-/feiertags: 05:00 – 19:30 Uhr
Japeri Central do Brasil ↔ Japeri 61,75 km 19 81 min. werktags: 03:30 – 00:25, samstags: 04:30 – 21:45,
sonn-/feiertags: 05:10 – 21:45 Uhr
Paracambi Japeri ↔ Paracambi 8,26 km 4 15 min. werktags: 03:30 – 23:20, samstags: 04:00 – 20:20,
sonntags: 04:40 – 21:20, feiertags: 05:10 – 20:20
Belford Roxo Central do Brasil ↔ Belford Roxo 27,70 km 18 53 min. werktags: 04:00 – 22:00, samstags: 05:30 – 21:00,
sonntags: 05:40 – 14:25, feiertags: 06:00 – 19:00
Saracuruna Central do Brasil ↔ Saracuruna 34,02 km 18 59 min. werktags: 04:00 – 23:30, samstags: 05:00 – 20:00,
sonntags: 05:30 – 20:00, feiertags: 05:30 – 18:30
Vila Inhomirim Saracuruna ↔ Vila Inhomirim 15,35 km 8 47 min. werktags: 04:00 – 21:30, samstags: 05:00 – 19:00,
sonntags: 05:30 – 19:00, feiertags: 05:30 – 18:20
Ilha do Governador Bonsucesso ↔ Ilha do Governador (in Planung) 5
Liniennetz der SuperVia
ÖPNV-Netz mit den SuperVia-Strecken (Grün)

Spezielle Linien (Direktzüge) Bearbeiten

Linie Endstationen Zugtyp Stationen Reisezeit
Campo Grande Central do Brasil ↔ Campo Grande Parador 29 68 min.
Bangu Central do Brasil ↔ Bangu Parador 25 56 min.
Engenho de Dentro Engenho de Dentro ↔ Japeri Semi-Direito 17 64 min.
Queimados Central do Brasil ↔ Queimados Semi-Direito 17 66 min.
Nova Iguaçu Central do Brasil ↔ Nova Iguaçu Semi-Direito 14 51 min.
Nilópolis Central do Brasil ↔ Nilópolis Semi-Direito 10 40 min.
Belford Roxo Central do Brasil ↔ Belford Roxo Expresso 9 46 min.
Gramacho Central do Brasil ↔ Gramacho Parador 15 44 min.

Fahrpreise Bearbeiten

Der Einheitspreis für alle Fahrten mit der SuperVia beträgt 3,70 R$, unabhängig von der Länge der Fahrt. Es gibt auch Verbundfahrscheine, im Singular eine sogenannte cartão integração, die es erlauben Reisen mit Bus und Untergrundbahn (Metrô) zu kombinieren. Diese unterliegen Beschränkungen, was die Gesamtfahrzeit anbelangt, und haben unterschiedliche Preise, je nachdem, an welchem Ende man andere Verkehrsmittel verwenden möchte. Im Zentrum beträgt der Preis, beispielsweise der Kombinationspreis mit Bussen, 6,60 R$. Der Kombinationspreis mit der Metrô beträgt 6,50 R$. In Außenbezirken beträgt der integrierte Fahrpreis 6,50 R$. Fahrpreise unterliegen Veränderungen und sind hier auf dem Stand von 2016 angegeben.

Weblinks Bearbeiten

Commons: SuperVia – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Presidente da SuperVia é obrigado a prestar depoimento na Lava Jato, 22. März 2016
  2. Weltbank: Passenger Railway Operations in Brazil (Seite 3)
  3. ↑ Commuter capacity. In: Railway Gazette International. Band 171, Nr. 9, 2015, ISSN 0373-5346, S. 8 (unter anderem Titel online).
  4. Rio Suburban network to be equipped with ERTMS. ERTMS, 18. Mai 2011, abgerufen am 20. Juni 2016.
  5. Murray Hughes: Emerging markets are now the driving force. In: Metro Report International. Band 25, 2011, ISSN 1756-4409, S. 5.
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SuperVia ist der Name einer brasilianischen Bahngesellschaft die als Konsortium am 1 November 1998 die Lizenz 25 Jahre fur den Betrieb von Personenzugen im Grossraum des brasilianischen Bundesstaates Rio de Janeiro erhielt Supervia transportiert heute etwa 9 Millionen Passagiere im Monat das sind ca 300 000 Passiere pro Tag Die Strecken haben 89 Bahnhofe die auf die Metropolregion Rio de Janeiro verteilt sind Es gibt Anzeichen dafur dass diese Kapazitat in den nachsten Jahren noch erweitert wird Auch gibt es Bereiche in denen Omnibusse eingesetzt werden SuperVia S A LogoRechtsform privates UnternehmenGrundung 1998Sitz Rio de Janeiro BrasilienLeitung Carlos Jose Vieira Machado da Cunha 1 Branche BahngesellschaftWebsite www supervia com br Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Das Streckennetz der SuperVia 2 1 Spezielle Linien Direktzuge 3 Fahrpreise 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Chinesischer SuperVia Zug der Baureihe 3000Noch im Jahr 1994 transportierte das damals staatliche System von Reisezugen im Vorortverkehr von Rio de Janeiro eine Million Menschen taglich Allerdings wurde das System immer schlechter gewartet und die privaten Busunternehmer ubernahmen eine grosse Anzahl der Passagiere im Personennahverkehr In dieser Krisensituation gab es eine Reihe von Unfallen z B durch marodes Rollmaterial und die Punktlichkeit und Zuverlassigkeit der Linien nahm immer mehr ab Die Situation hatte zur Folge dass 1996 nur noch 145 000 Passagiere pro Tag das Verkehrsmittel der Vorortzuglinien nutzten Dies war der absolute Tiefpunkt im offentlichen Nahverkehr von Rio de Janeiro Durch politische Massnahmen wurde der Betrieb von vormals der Companhia Brasileira de Trens Urbanos auf den Staat Rio de Janeiro ubertragen Verschiedene Investitionen auch mit Geldern der Weltbank wurden getatigt um die Strecken zu sanieren Im Jahr 1998 wurde der Betrieb der Strecken fur die Privatisierung ausgeschrieben und in einer Versteigerung an das Konsortium SuperVia fur 280 Millionen US Dollar vergeben Davon wurden 30 Millionen an den Staat bezahlt und 250 Millionen fur das Streckennetz investiert Seitdem erhielt SuperVia keine staatlichen Zuschusse mehr Die Bahngesellschaft tragt sich selbst Die Verbesserung der Verkehrssituation durch die direkten Investitionen fuhrte zu einer starken Zunahme der transportierten Passagiere auf allen Strecken Innerhalb von zwei Jahren verdoppelten sich die Passagierzahlen 2 Die Vorortzuge erhielten somit erneut eine grosse Bedeutung im Nahverkehr des Grossraums von Rio de Janeiro Reklamationen der Passagiere betreffen heute hauptsachlich die ubervollen Zuge zu den Hauptverkehrszeiten die uberhohten Fahrpreise und die regelmassig auftretenden Verspatungen Durch die Ausrustung des 223 km langen Netzes mit ETCS Level 1 sollen die Zugfolgezeiten bei gleicher Sicherheit auf drei Minuten 3 halbiert werden Der Auftrag wurde 2011 an Bombardier vergeben 4 Die Betriebsaufnahme war gestaffelt zwischen November 2012 und Juli 2013 geplant 3 Es ist der erste Einsatz von ETCS in Sudamerika 5 Das Streckennetz der SuperVia BearbeitenLinie Endstationen Streckenlange Stationen Reisedauer BetriebszeitenDeodoro Central do Brasil Deodoro 22 05 km 19 38 min werktags 04 20 23 20 UhrSanta Cruz Central do Brasil Santa Cruz 54 75 km 23 77 min werktags 03 30 22 15 samstags 04 30 19 30 sonn feiertags 05 00 19 30 UhrJaperi Central do Brasil Japeri 61 75 km 19 81 min werktags 03 30 00 25 samstags 04 30 21 45 sonn feiertags 05 10 21 45 UhrParacambi Japeri Paracambi 8 26 km 4 15 min werktags 03 30 23 20 samstags 04 00 20 20 sonntags 04 40 21 20 feiertags 05 10 20 20Belford Roxo Central do Brasil Belford Roxo 27 70 km 18 53 min werktags 04 00 22 00 samstags 05 30 21 00 sonntags 05 40 14 25 feiertags 06 00 19 00Saracuruna Central do Brasil Saracuruna 34 02 km 18 59 min werktags 04 00 23 30 samstags 05 00 20 00 sonntags 05 30 20 00 feiertags 05 30 18 30Vila Inhomirim Saracuruna Vila Inhomirim 15 35 km 8 47 min werktags 04 00 21 30 samstags 05 00 19 00 sonntags 05 30 19 00 feiertags 05 30 18 20Ilha do Governador Bonsucesso Ilha do Governador in Planung 5 nbsp Liniennetz der SuperVia nbsp OPNV Netz mit den SuperVia Strecken Grun Spezielle Linien Direktzuge Bearbeiten Linie Endstationen Zugtyp Stationen ReisezeitCampo Grande Central do Brasil Campo Grande Parador 29 68 min Bangu Central do Brasil Bangu Parador 25 56 min Engenho de Dentro Engenho de Dentro Japeri Semi Direito 17 64 min Queimados Central do Brasil Queimados Semi Direito 17 66 min Nova Iguacu Central do Brasil Nova Iguacu Semi Direito 14 51 min Nilopolis Central do Brasil Nilopolis Semi Direito 10 40 min Belford Roxo Central do Brasil Belford Roxo Expresso 9 46 min Gramacho Central do Brasil Gramacho Parador 15 44 min Fahrpreise BearbeitenDer Einheitspreis fur alle Fahrten mit der SuperVia betragt 3 70 R unabhangig von der Lange der Fahrt Es gibt auch Verbundfahrscheine im Singular eine sogenannte cartao integracao die es erlauben Reisen mit Bus und Untergrundbahn Metro zu kombinieren Diese unterliegen Beschrankungen was die Gesamtfahrzeit anbelangt und haben unterschiedliche Preise je nachdem an welchem Ende man andere Verkehrsmittel verwenden mochte Im Zentrum betragt der Preis beispielsweise der Kombinationspreis mit Bussen 6 60 R Der Kombinationspreis mit der Metro betragt 6 50 R In Aussenbezirken betragt der integrierte Fahrpreis 6 50 R Fahrpreise unterliegen Veranderungen und sind hier auf dem Stand von 2016 angegeben Weblinks Bearbeiten nbsp Commons SuperVia Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Website portugiesisch englisch Einzelnachweise Bearbeiten Presidente da SuperVia e obrigado a prestar depoimento na Lava Jato 22 Marz 2016 Weltbank Passenger Railway Operations in Brazil Seite 3 a b Commuter capacity In Railway Gazette International Band 171 Nr 9 2015 ISSN 0373 5346 S 8 unter anderem Titel online Rio Suburban network to be equipped with ERTMS ERTMS 18 Mai 2011 abgerufen am 20 Juni 2016 Murray Hughes Emerging markets are now the driving force In Metro Report International Band 25 2011 ISSN 1756 4409 S 5 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title SuperVia amp oldid 228001757