Seto Ōhashi jap 瀬戸大橋 Grosse Setobrucke heisst eine Brucken Viadukt Kombination uber die Seto Inlandsee Sie verbindet die Prafektur Okayama auf der japanischen Hauptinsel Honshu mit der Stadt Sakaide Prafektur Kagawa auf der Insel Shikoku Grun Seto ŌhashiGelb Kōbe Awaji NarutoRot Nishiseto AutobahnSeto Ōhashi von Honshu links unten uber die InselnHitsuishi jima Iwakuro und Yoshima nach ShikokuEisenbahndeckBei ihrer Fertigstellung 1988 war Seto Ōhashi die erste Bruckenverbindung zwischen Honshu und Shikoku Ihr folgten 1998 die Kōbe Awaji Naruto Autobahn zwischen Kōbe und Naruto Tokushima sowie 1999 die Nishiseto Autobahn zwischen Onomichi Prafektur Hiroshima und Imabari Prafektur Ehime Inhaltsverzeichnis 1 Der Bruckenkomplex 2 Geschichte 3 Die einzelnen Abschnitte von Nord nach Sud 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseDer Bruckenkomplex BearbeitenDie Seto Ōhashi gliedert sich in drei Hange zwei Schragseilbrucken eine normale Stahlfachwerkbrucke und vier Viadukte Hochstrassen uber funf der Shiwaku Inseln 塩飽諸島 Shiwaku shotō Die Gesamtlange betragt 13 1 km wobei 9368 m 1 uber das Wasser fuhren die Durchschnittshohe der Bruckenpylone ist 160 m Die Bauzeit betrug knapp zehn Jahre Die Brucken sind durchgangig doppelgeschossig Das 35 Meter breite obere Deck wird auf 22 5 Metern von der Seto Chuō Autobahn mit vier Fahrspuren d h zwei in jede Richtung nebst Mittel und Seitenstreifen in Anspruch genommen Auf dem 30 Meter breiten unteren Deck verlauft die zweigleisige JR Seto Ōhashi Linie Kapspur womit noch Platz fur ein zweites Gleispaar zur Verfugung steht Die Hohe des zweigeschossigen Bruckenkorpers betragt 13 Meter 2 Die Benutzung des Bruckenkomplexes ist mautpflichtig und kostet pro Fahrt 3500 Yen was bei 1 163 Stand 24 November 2023 etwa 21 Euro entspricht Wahrend die Fahre fur die Uberfahrt von Uno Tamano nach Takamatsu etwa eine Stunde benotigt bindet die Seto Ōhashi mit einer Fahrtzeit von etwa 15 Minuten Shikoku wesentlich besser an die Ballungsgebiete Japans auf Honshu an zumal sie auch bei Unwetter weniger ausfallt als der Schiffsverkehr Der Bruckenkomplex ist erdbebensicher und widersteht Taifunen Geschichte BearbeitenEine Eisenbahnbrucke uber die Seto Inlandsee an dieser Stelle wurde bereits 1889 von Ōkubo Jinnojō 大久保 諶之丞 vorgeschlagen 1 3 Auftrieb bekam der Gedanke aber erst als 1955 die Staatsbahn Fahre Shiun im dichten Nebel vor Takamatsu bei einer Kollision mit einer weiteren Fahre der Staatsbahn leckschlug und 168 Menschen starben darunter 100 Grund und Mittelschuler auf Schulausflugen 4 Nach mancherlei vorbereitenden Konferenzen und Untersuchungen wurde 1970 die Honshu Shikoku Brucken Behorde gegrundet Nach Uberwindung der Olkrise 1973 veroffentlichte man 1978 eine Umweltwirkungsanalyse und begann mit dem Bau Er dauerte knapp zehn Jahre und kostete etwa 1 1338 Billionen Yen 1 Es wurden 705 000 1 Tonnen Stahl und 3 646 000 1 Kubikmeter Beton verbaut Beteiligt waren rund 2000 Unternehmen Obwohl nach hochsten Sicherheitsstandards mit Netzen und Rettungsseilen gearbeitet wurde kostete der Bau 13 Arbeiter das Leben Am 10 April 1988 1 wurde die Strecke fur den Verkehr freigegeben Die einzelnen Abschnitte von Nord nach Sud Bearbeiten nbsp Die Shimotsui Seto Brucke nbsp Von links nach rechts von Norden nach Suden Hitsuishijima Brucke Iwakurojima Brucke Yoshima Brucke nbsp Iwakurojima und Hitsuishijima Brucke nbsp Die Yoshima Brucke nbsp Die nordlichere Kita Bisan Seto Brucke im Hintergrund die sudlichere Minami Bisan Seto Brucke im Vordergrund nbsp Der weit geschwungene Bannosu Viadukt am SudendeShimotsui Seto Brucke Die Shimotsui Seto Brucke 下津井瀬戸大橋 Shimotsui Seto ōhashi ist eine Hangebrucke mit einer Spannweite von 940 Metern bei einer Gesamtlange von 1447 Metern 1 womit sie bei ihrer Einweihung 1988 zu den 13 weitestgespannten Brucken der Welt gehorte Sie verbindet den 205 m Strasse bzw 230 m Eisenbahn langen Washuzan Tunnel 鷲羽山トンネル Washuzan tonneru auf der japanischen Hauptinsel Honshu mit der Insel Hitsuishi jima 櫃石島 auf die eine Abfahrt fuhrt Die lichte Hohe fur die Durchfahrt von Schiffen betragt 31 Meter Hitsuishijima Viadukt Der Hitsuishijima Viadukt 櫃石島高架橋 Hitsuishijima kōkakyō fuhrt 1316 Meter weiter ans andere Ende der Insel Hitsuishi jima und geht dort in die Hitsuishijima Brucke uber Hitsuishijima Brucke Die Hitsuishijima Brucke 櫃石島橋 Hitsuishijima hashi ist eine Schragseilbrucke mit zwei im Wasser stehenden Pylonen Die Spannweite belauft sich auf gut 420 Meter bei einer Gesamtlange von 792 Metern Die Brucke fuhrt auf die Insel Iwakuro jima 岩黒島 wo sich eine weitere Abfahrt befindet 1 Iwakurojima Viadukt Der anschliessende Iwakurojima Viadukt 岩黒島高架橋 Iwakurojima kōkakyō geht nach 93 Metern in die Iwakurojima Brucke uber Iwakurojima Brucke Die Iwakurojima Brucke 岩黒島橋 Iwakurojima hashi ist in ihren Abmessungen und ihrem Aussehen ein Ebenbild der Hitsuishijima Brucke Sie endet an dem 4246 Quadratmeter grossen Eiland Wasa shima 羽佐島 1 Yoshima Brucke Von dort fuhrt die Yoshima Brucke 与島橋 Yoshima hashi aus Stahlfachwerk zu der mit 1 1 Quadratkilometer grossten der von Seto Ōhashi uberquerten Inseln Yoshima 与島 wo sich eine weitere Abfahrt befindet Die Yoshima Brucke ist 877 Meter lang mit einer Spannweite von 245 Metern 1 Yoshima Viadukt Yoshima Viadukt 与島高架橋 Yoshima kōkakyō heisst die 717 Meter lange Strecke die uber Yoshima hinwegfuhrt Kita Bisan Seto Brucke Mit der Kita Bisan Seto Brucke 北備讃瀬戸大橋 Kita Bisan Seto ōhashi folgt erneut eine Hangebrucke Ihre Spannweite von 990 Metern bei einer Gesamtlange von 1611 Metern 1 wurde bei der Eroffnung 1985 nur von zehn Brucken in der Welt ubertroffen Die lichte Hohe fur die Durchfahrt von Schiffen betragt mindestens 65 Meter uber dem mittleren Gezeitenpegel 1 Durch die Wolbung des Bruckenkorpers wird auf der Fahrbahn des Oberdecks eine Hohe von bis zu 93 Meter uber dem Meer erreicht Die Brucke endet auf dem 646 Quadratmeter grossen Inselchen Mitsugo shima 三つ子島 das kaum breiter als die Brucke ist Minami Bisan Seto Brucke Dort schliesst die Minami Bisan Seto Brucke 南備讃瀬戸大橋 Minami Bisan Seto ōhashi an deren beide Pylonen im Meeresboden verankert sind Sie ist ein Ebenbild der Kita Bisan Seto Brucke bei gleicher Fahrbahnhohe jedoch wesentlich langer Ihre Spannweite von 1100 Meter bei einer Gesamtlange von 1723 Metern 1 machte sie bei ihrer Eroffnung zur Nummer 5 unter den Hangebrucken der Welt Eine Brucke fur kombinierten Strassen und Eisenbahnverkehr mit grosserer Spannweite wurde erst 1997 mit der Tsing Ma Brucke eroffnet Bannosu Viadukt Auf Shikoku schliesst sich der Bannosu Viadukt 番の州高架橋 Bannosu kōkakyō mit einer Lange von 2939 Metern an Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Seto Ōhashi Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Honshu Shikoku Bridges PDF 17 2 MB Honshu Shikoku Bridge Expressway Company Limited Streckenbeschreibung englisch Honshu Shikoku Bridge Expressway Company Limited Company HistoryEinzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g h i j k l m 瀬戸大橋 本州四国連絡橋 Stadt Sakaide 1 Januar 2012 abgerufen am 18 Mai 2013 japanisch Honshu Shikoku Bridges PDF Honshu Shikoku Bridge Expressway Company Marz 2011 S 11 abgerufen am 13 Mai 2011 englisch 橘 正範 大久保諶之丞 Abgerufen am 13 Mai 2011 japanisch Biografie von Ōkubo Jinnojō mit Volltext der Rede vom 23 Mai 1889 zur Eroffnung der Sanuki Eisenbahn zwischen Marugame und Kotohira Un yu anzen iinkai 運輸安全委員会 Verkehrssicherheitskommission engl Japan Transporation Safety Board des MLIT 謎の左転 から半世紀 nazo no saten kara hanseiki Ein halbes Jahrhundert nach dem ratselhaften Linksabbiegen der Shiun maru vor der Kollision Bericht zum 50 Jahrestag des Unglucks pdf 34 398333333333 133 81 Koordinaten 34 23 54 N 133 48 36 O Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Seto Ōhashi amp oldid 238861092
