Die Seilbahn Ochsenkopf-Nord war eine kuppelbare Doppelsesselbahn mit Wetterschutzhaube (2-CLD/B), die von Bischofsgrün im Fichtelgebirge auf den Gipfel des Ochsenkopfes führte.
| Bergbahn Seilbahn Ochsenkopf-Nord | |
|---|---|
| Standort | Bischofsgrün, Deutschland |
| Bauart | 2er-Hochgeschwindigkeits-Sesselbahn (kuppelbar) mit Abdeckhauben |
| Baujahr | 1991 |
| Talstation | Bischofsgrün 50° 3′ 1″ N, 11° 48′ 40,9″ O |
| Bergstation | Ochsenkopf 50° 1′ 51″ N, 11° 48′ 27″ O |
| Höhe der Talstation | 666 m |
| Höhe der Bergstation | 1024 m |
| Höhendifferenz | 358 m |
| Länge | 2.220 m |
| Fahrzeit | etwa 480 Sekunden |
| Gondeln | 140 |
| Maximale Transportkapazität | 1125 Personen/Stunde |
| Webseite | ochsenkopf.info |
Geschichte Bearbeiten
Mit einem Kostenaufwand von 3,3 Millionen DM wurde 1969 der Ochsenkopf mit einer der damals längsten Seilbahnen Deutschlands erschlossen. In den über 20 Jahren ihres Betriebs wurden fast 9 Millionen Fahrgäste auf den Gipfel befördert. Die Fahrzeit von 18 Minuten wurde vor allem an kalten und regnerischen Tagen vielfach als unangenehm lang empfunden.
Die letzte Seilbahn Ochsenkopf-Nord wurde im Jahr 1991 vom italienischen Seilbahnhersteller Leitner aus Sterzing gebaut. Da die Zweisitzer-Kabinen zum Ein- und Ausstieg vom Förderseil abgekuppelt wurden, lief jenes mit nahezu doppelter Geschwindigkeit um. Ein besserer Wind-, Wetter- und Kälteschutz wurde durch bewegliche Plastikkuppeln erreicht, die die Sitzbänke vollständig überdeckten, während der Fahrt aber geöffnet werden konnten. Im Winterbetrieb konnten rund 1000 Personen pro Stunde befördert werden, was einer Steigerung von 66 % entsprach. In der Winter-Hochsaison stieß die Bahn dennoch regelmäßig an ihre Kapazitätsgrenzen. Im Jahr 2015 wurde deutlich, dass es keine Ersatzteile mehr für die Seilbahn geben werde. 2018 beschloss der Zweckverband zur Förderung des Tourismus und des Wintersports im Fichtelgebirge daher die zeitlich versetzte Erneuerung der Seilbahnen Süd und Nord. Am 20. März 2023 wurde die Seilbahn Nord – weltweit eine von nur dreien ihrer Art – stillgelegt.
Die bisherige Doppelsesselbahn mit 21 Masten soll durch eine kuppelbare 10er-Gondelbahn mit nur noch 17 Masten ersetzt werden. Die Tal- und Bergstation sollten zunächst in der bisherigen Form bestehen, die Seilbahnachse unverändert bleiben. Garagierungsgebäude sollten sich an der Bergstation befinden. Die Mittelstation sollte um 25 Meter in Richtung Tal verschoben und als einseitige Ganzjahresstation mit Funktionsbauten und neuer Pistenanbindung errichtet werden. Der Neubau soll 16 Millionen Euro kosten. Mittlerweile ist der Bau einer neuen, gemeinsamen Bergstation für die Bahnen Nord und Süd geplant. Bis zum Beginn der Wintersaison 2023/24 soll der Neubau der Seilbahn Nord abgeschlossen sein.
Im Oktober 2023 wurde das neue Seil installiert. Es ist rund 4500 m lang und 43 t schwer. Die erste von rund 40 neuen Gondeln mit einem Gewicht von 850 kg traf am 26. Oktober am Ochsenkopf ein. Nach der vorgesehenen Betriebsaufnahme am 23. Dezember 2023 soll die Bahn bis zu 1600 Personen pro Stunde in 6,45 Minuten auf den Berg bringen. Ein erster Probelauf ist für Mitte November geplant.
Betrieb Bearbeiten
Gemeinsam mit der in Fleckl beginnenden Seilbahn Ochsenkopf-Süd erschloss die Sesselbahn im Winter das Skigebiet des Ochsenkopfs. Im Sommer steht seit 1978 eine Sommerrodelbahn in Form einer Edelstahl-Wannenbahn zur Verfügung, deren Startbereich über die Mittelstation der Sesselbahn erreicht werden konnte. Die Rodelschlitten dieser Bahn wurden zum Bergtransport an die Liftsessel angehängt. Zusätzlich wurde an der Talstation im Sommer 2015 ein schienengeführter, ganzjahrestauglicher Alpine-Coaster mit integriertem Bergauf-Lifter eröffnet.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Stephan-H. Fuchs: Bayreuth Chronik 1991. Gondrom, Bindlach 1991, ISBN 3-8112-0782-2, S. 154.
- Die letzte Fahrt zum Ochsenkopf: Neubau der Nordbahn startet bei br.de, abgerufen am 31. März 2023
- Ausgediente Seilbahnsessel finden eine neue Bleibe in: Nordbayerischer Kurier vom 29. April 2023, S. 18.
- Ochsenkopf: Zwei neue Seilbahnen geplant. Bericht von Skiegebiete-Test, abgerufen am 30. Januar 2022
- Ochsenkopf-Seilbahn: Die Masten fallen in: Nordbayerischer Kurier vom 6. April 2023, S. 16.
- Öffentliche Ausschreibung Bayreuth 2019 Neubau Seilbahnen am Ochsenkopf 2019-10-01. Abgerufen am 6. Januar 2020.
- Ochsenkopf-Seilbahnen laufen an Ostern. 17. April 2019, abgerufen am 6. Januar 2020.
- Ochsenkopf: Neue Seilbahnen sollen 26 Millionen Euro kosten. Abgerufen am 6. Januar 2020.
- Lastwagen, Bagger und mächtig viel Staub in: Nordbayerischer Kurier vom 2. Juni 2023, S. 13.
- Höchste Baustelle in Nordbayern in: Nordbayerischer Kurier vom 25./26. März 2023, S. 19.
- Die Seilbahn bekommt jetzt ihr Seil in: Nordbayerischer Kurier vom 4. Oktober 2023, S. 17.
- Seilbahnbau am Ochsenkopf: Die erste neue Gondel hängt in: Nordbayerischer Kurier vom 26. Oktober 2023, S. 17.
Koordinaten: 50° 3′ 1,6″ N, 11° 48′ 40,7″ O